Як я став автомеханіком, діагностом, зварювальником і кузовщиков в одній особі

лисі покришки Toyo trampic дісталися у спадок від попереднього власника)))

Так само не погребував і підкапотним простором. Постепено знімав і чистив дросельний вузол, клапанну кришку, повітряний фільтр, дещо підфарбовував і ставив на місце, попутно замінюючи витратні матеріали і прокладки. Було так що коли машина прогрівається то обороти різко скидалися і потім знову піднімалися, після того як почистив дросель, моторчик холостого ходу і гідрорегулятор холостого ходу, все
стало працювати рівно.

Влітку було прийнято рішення зняти МКПП і замінити синхрони, благо була ще одна коробка на донора, попередній власник віддав мені її вдовесок безкоштовно так як вона була з відколотий корпусом і не включалася задня передача, а на тій що стояла на машині на той момент з хрускотом включалася друга, четверта постійно вилітала і задня недовтикалась, це приносило багато незручностей. Розібрали обидві коробки, провели візуальний огляд, вибрали з усіх менш зношені і зібрали все назад за два дні (знову ж за допомогою якоїсь матері і пива для одного і його нервів). Встановивши МКПП на місце і поставивши на колеса виїхали спробувати. Спершу метрів відчув що машину як то водить змійкою і дивний стукіт. Виявилося що товариш не затягнув гайки на колесах, просто наживив і забув, відволікся, висловивши йому настанов))) затягнувши гайки поїхав далі. на мій подив ті ж симптоми залишилися як і були раніше, четверта і задня, але друга вже включалася без хрускоту і швидше. Тут мене відвідала думка що просто короткий трос. Доїхавши до його гаража ми відрізали болгаркою лапку кріплення тросів перемикача передач, вкоротили її і приварили під іншим кутом так що-б вона була на 2 см далі від радіатора. Це допомогло, все передачі стали включатися і більше не вилітали, це якраз те чого я хотів добитися)))