Як на скутері виставити запалювання скутери з Японії

Нерідко у власників скутерів виникає необхідність виставити запалювання. У цій статті ми розповімо про те, як правильно відрегулювати запалювання і в яких випадках цю процедуру варто проводити.

Отже, що ж може говорити про те, що запалювання на скутері налаштоване неправильно? Зазвичай про наявність проблем з запалюванням можуть свідчити такі ознаки:

- Троит двигун, тобто працює нестабільно (чутні сторонні нехарактерні звуки, відчувається вібрація, помітні плаваючі обороти на холостому ходу);
- Чути удари в глушнику;
- Падає потужність;
- Скутер димить більше, ніж зазвичай;
- Двигун погано набирає обертів.

Якщо ви спостерігаєте один або декілька з цих ознак, то варто перевірити роботу системи запалювання. Для початку можна почати з перевірки свічки запалювання. Як правило, зовнішній вигляд свічки може пролити світло на причини неправильної роботи двигуна. Потрібно звернути увагу на колір торця ізолятора, який входить в циліндр. При нормальній роботі запалювання він має піщаний відтінок. Якщо ж торець ізолятора чорного кольору, то це говорить про те, що на ньому присутня кіптява, а це привід розібратися, чи все в порядку з запалюванням.

Перед тим як докладніше розглянути процес виставлення запалювання, необхідно коротко торкнутися принцип роботи самого запалювання. Власне, нестабільна робота двигуна може спостерігатися при передчасному і пізньому запалюванні. При передчасному або ранньому запалюванні паливно-повітряна суміш запалала свічкою в той момент, коли поршень ще не виявився у верхній мертвій точці. При пізньому запалюванні паливно-повітряна суміш підпалюється, коли поршень практично опустився вниз, тобто суміш загоряється і проходить крізь вихлопні кільця циліндра, що призводить до бавовни і диму з глушника. Оптимальний же момент для запалювання - займання паливно-повітряної змести відбувається в момент початку руху поршня від мертвої точки вниз. Це цілком конкретна цифра, яка зазвичай вказується в інструкції по експлуатації скутера. Як правило, величина зсуву поршня вниз, при якому виникає найкращий момент для запалювання, становить від 2 до 4 мм.

Для виставлення запалювання на контактній системі спочатку потрібно розібрати картер. Потім на контактній групі потрібно виставити максимально допустимий зазор для повного кола обертання валу. Далі потрібно встановити поршень на відстань від мертвої точки, вказане в інструкції з експлуатації скутера. Потім слід послабити кріплення статора і відрегулювати його до положення замикання контакту. Далі збираємо картер в зворотному порядку.

Щоб виставити оптимальний момент для іскри на скутері з безконтактною системою запалення, необхідно спочатку розібрати картер. Потім потрібно робити позначку на картері і роторі в положенні верхньої мертвої точки поршня. При цьому свічку необхідно викрутити. Після чого необхідно, прокручуючи вал, зафіксувати момент появи іскри. Далі робимо ще одну позначку на картері. Таким чином, відстань між двома мітками є дуже важливим параметром, який зазвичай називають випередженням запалювання. Відстань між двома мітками дає нам, так зване, випередження запалювання. Тепер необхідно послабити болти на статорі генератора і виставити запалювання на рівень, вказаний в інструкції по експлуатації скутера.

Товари для порівняння