Ducati desmosedici rr - вища сила

Італійська компанія Ducati знову обійшла всіх конкурентів в сегменті серійних спортбайков. Любителям екстриму запропонована 200-сильна машина - практично точна копія гранпрійной «ракети».

Ім'я Ducati традиційно асоціюється зі швидкістю, ексклюзивним дизайном, незвичайними технічними рішеннями і, звичайно, з особливою спортивної ідеологією в мотопроізводстве. В принципі, зараз будь-яка відома мотокомпанія випускає спортбайки, але навіть в цій команді Ducati належить провідна роль. І справа тут не тільки в різних ноу-хау (один тільки десмо-привід чого вартий!) І чіткому дотриманні стилю. Не менш важливо прагнення бути в будь-який момент часу на голову вище будь-якого конкурента. Як результат історія Ducati рясніє перемогами в різних чемпіонатах. Відомі всьому світу пілоти, які виступають на Ducati (наприклад, Карл Фогарті, Трой Бейліс, Даг Полен, Раймонд Роше, Джеймс Тозеланд), отримали масу кубків світового чемпіонату Superbike. Чи не менших успіхів домоглася марка і в преміум-класі мотоспорту - гонках Moto GP. І лише одного разу компанія вирішила на деякий час піти з великого спорту ...

Йдеться, як ви вже зрозуміли, про легендарну Ducati Desmosedici RR. яка відразу після дебюту стала свого роду революційним прапором (звичайно, червоним) фірми і, переживши кілька модернізацій, досягла захмарних висот в плані гоночних ноу-хау і балансу характеристик.

Не секрет, що зазвичай до конвеєра ці самі ноу-хау доходять грунтовно урізаними. Тут грають свою роль і бюджет, і деякі законодавчі обмеження. Практично всі провідні виробники випускають спортбайки, в які впроваджено чимало елементів зі сфери великого спорту. Але щоб запустити в тираж чистокровного «спортсмена» - такого Мотомир ще не бачив. До недавнього часу. Поки на це не зважилася Ducati.

Природно, що настільки значимий для мотоциклетної історії дебют Ducati влаштувала в рідній Італії, в рамках одного з етапів Moto GP. Діючий пілот команди Ducati Лоріс Капіроссі викотив на трек Мунжело серійний Ducati Desmosedici RR і повідав журналістам, що, на свій подив, що не виявив великої різниці між новинкою і трекової машиною.

Серійна модифікація трекової машини фактично відкрила новий клас в модельній лінійці Ducati. Можна назвати ці апарати трекбайкамі, тому як спортбайки з ними і поруч не стояли. Ніхто з конкурентів не може похвалитися серійною машиною з такими можливостями, таким яскравим дизайном і такою енергооснащеністю.

Форми суперлегкого карбонового обтічника повністю ідентичні гоночному донору. Над «обличчям» довелося попрацювати команді «пластичних хірургів», які майстерно виконали вирізи під головну оптику. Передня частина виглядає дуже хижо, і все завдяки зухвалому дизайну фар. Розробники не забули, що машини Ducati повинні шокувати своєю зовнішністю. Фірмовий стиль підкреслюють і покажчики поворотів, інтегровані в корпуси дзеркал. Приладова панель виконана нарочито грубо, в гоночному дусі.

У центрі головної частини обтічника - там, де під час руху по законам аеродинаміки створюється максимальний тиск повітря, що набігає, - розташоване дуло повітрозабірника системи інерційного наддуву. Широкі і приплюснуті до «хребта» форми (вигляд збоку мотоцикл нагадує гострий і тонкий корабельний кіль) бічний облицювання несподівано обриваються на войовничо кирпатий «хвості». І тут конструктори знову показали свій вищий клас - за рахунок особливої ​​компонування випускної системи вдалося виконати задню частину мотоцикла візуально дуже легкою, високою і грізної на вигляд. Причому глушники зовсім не під «черевом», як може спочатку здатися. Розробники використовували нетрадиційну схему 4-2-1 (природно, що задовольняє нормам Євро-3), а сам «кінець» інтегрували в корпус хвостового оперення - туди, де по теорії могло б розташуватися пасажирське сидіння. Але це машина для егоїстів, і тому зараз там можна виявити лише заґратовані віконця, звідки і виходять відпрацьовані гази.

У шасі машини використаний повноцінний гоночний літровий силовий агрегат з уприскуванням Magneti Marelli і десмодромного приводом клапанів. КПП 6-ступінчаста, привід ланцюгової. Виробник не став душити потужне дихання Desmo, і в розпорядженні власника буде весь 200-сильний табун коней, Причому ця величина досягається при 13 500 об / хв, що зайвий раз говорить про найширшому діапазоні ефективної роботи мотора. Природно, при бажанні показник потужності можна легко підняти - це залежить від налаштувань.

Ducati вже давно зробила своїм слоганом фразу «Наші спортбайки завжди готові до перегонів!». І Ducati Desmosedici RR - її ілюстрація. Жодна гоночна команда і вже тим більше гонщики-любителі не в змозі побудувати таку машину для виступу на аматорських змаганнях. І справа тут не в фінансах, а в згаданому вище балансі характеристик і налаштувань.