Як літати дешево дізнайся всі секрети!
Ті, хто починає освоювати небо (не в якості пілота або, скажімо, дельтапланериста, а класичного часто подорожуючого пасажира), стикаються з питанням: як літати дешево? Якщо перельоти НЕ службові і компанія їх не оплачує, то заощадити захочеться навіть цілком забезпеченій людині. Ну, знаєте, як це - «навіщо платити більше» і таке інше. В общем-то, навіть літаючи один-два рази на рік на відпочинок або в гості до близьких, все ж хочеться купити не найдорожчий квиток, вибираючи з гідних варіантів.
Як літати дешево в загальному і цілому?
Якщо вам доводиться платити за квитки самому, то іноді солідні суми в графі «ціна авіаквитка» змушують невдоволено скривитися. Неприховано хочеться більш доступних варіантів. Не так уже й приємно, коли ціна перельоту становить левову частку бюджету подорожі. Подивимося, які основні моменти треба враховувати при плануванні авіавояжа.
Перша думка у економного мандрівника буде, швидше за все, на тему бюджетних авіакомпаній і акцій з хорошими знижками у інших авіаліній, які не належать до lowcost-сфері. Що ж, абсолютно вірний напрям думки. Хоча з вітчизняних лоукостерів на даний момент функціонує лише недавно створена «Перемога», проте зарубіжні авіалінії начебто Wizz Air в Україну цілком собі літають. Само собою, дефіциту в лоукостерів в Європі, Америці та Азії також немає.
Де купувати авіаквитки? Це важливо, від цього багато в чому буде залежати економія дбайливого мандрівника. Авіакаси - не те, щоб минуле століття, але ... нерідко в офлайнових касах доводиться досить солідно переплачувати. А воно вам треба? Якщо роздумуєте, як літати дешево, то економія кількох тисяч рублів комісії - вже помітний поступ в потрібному напрямку.
Ще один оффлайн-варіант - звернутися в турагентство і придбати квиток там. Цю можливість не варто скидати з рахунків. Агентства підключені до спеціальних глобальних систем бронювання, а ще іноді через агентство можна купити квитки, які не представлені на сайті авіакомпанії (стосується деяких зарубіжних авіаліній). Правда, є і мінус: квитків бюджетних авіаліній в цьому випадку знайти не вдасться (в глобальних системах бронювання вони свої рейси не розміщують). А є і ще плюси: пам'ятайте про «гарячі тури»? У туристичному агентстві не обов'язково купувати тільки путівки: можна придбати також авіаквитки на «палаючий» чартерний рейс. Втім, як і з палаючими турами, це варіант, який підходить не для всіх, не завжди і не у всіх ситуаціях. Але мати на увазі його все-таки варто.
Важливо! При користуванні агрегаторами найкраще провести просту маніпуляцію з браузером і заходити на сайт в режимі інкогніто. Інакше кмітлива пошукова машина швидко розпізнає, яким квитком ви цікавитеся, і почне пропонувати все більш високі ціни. Крім того, можна спробувати порівняти ціни на вихідних і в будні дні, вночі і в денний (робоче) час. Є чимало шансів, що вночі і в будні квитки будуть хоч ненабагато, але дешевше, ніж вдень і в уїк-енд.
Варто звернути увагу ще й ось на що: вигідніше купувати квитки не в один кінець, а відразу туди і назад, якщо летите НЕ лоукостером. Дуже часто вартість цих квитків може виявитися приблизно дорівнює вартості квитка в одну сторону. Це треба враховувати. Для лоукостерів це правило не працює.
Якщо вибираєте квитки звичайної (небюджетної) авіакомпанії, варто порівняти вартість прямих перельотів і маршрутів з пересадками у різних авіаліній. Другий варіант може виявитися помітно приємніше в ціні.
Як завжди, є важливий нюанс. Знайшли дуже недорогий тариф з пересадками? Будьте уважні. Маршрут складається з декількох сегментів, і почати політ ви повинні саме з першого з них. Іншими словами, якщо ви купили квиток Київ - Цюріх - Мадрид, то стартувати вам доведеться саме з Москви, а не з Цюріха.
Є ще такі цікаві моменти, про які початківці мандрівники іноді не знають, а знати про них, звичайно, дуже важливо. Це лейовер і стоповер. Обидва поняття нерозривно пов'язані з самим поняттям транзиту.
Layover - це коли у туриста є можливість перебувати в транзитному пункті до однієї доби. Летіть в Карфаген через Париж? Чи не відмовилися б прогулятися по набережній Сени днем, а продовжити подорож ввечері? Якщо у авіакомпанії є відповідні рейси, то у вас не буде проблем із здійсненням бажаного.
Stopover - це ще цікавіше: під час стоповера можна залишатися в транзитному пункті значно довше, ніж 24 години (аж кілька діб, іноді - до тижня). Абсолютно безкоштовно або за невелику доплату. Чому б за ті ж гроші не отримати вражень ще від однієї країни, якщо летите відпочивати? Це цілком вписується в концепцію «як літати дешево і при цьому брати від життя все»! Зрозуміло, оформленням такого «міні-пригоди» потрібно буде потурбуватися заздалегідь. Наприклад, якщо летите авіакомпанією Emirates через Дубай і хочете затриматися в столиці ОАЕ трохи довше, ніж для коротенькій пересадки, то буде потрібно спочатку оформити квитки зі стоповер на сайті авіакомпанії, а потім забронювати готель і отримати візу за допомогою компанії-партнера авіакомпанії Emirates (VFS Global ).
Як завжди, не забуваємо про програми лояльності авіакомпаній. авіакредітках і накопиченні авіаміль. Безкоштовні перельоти за милі (та хоч і на один такий переліт в рік заробите) несуть в собі незаперечну вигоду. Тим більше, що за допомогою преміальних квитків можна вирішити і наступне питання, до якого ми переходимо: як літати бізнес класом дешево (а то і самим шикарним - першим класом).
Але милі - милями, їх ще накопичити треба, і про них - розмова окрема. А ми скажемо кілька слів про інші способи.
Як літати бізнес класом дешево?
Для початку пропонуємо порівняти ціни на «економ» і «бізнес». Припустимо, з Москви до Лісабона через Женеву (і назад) економ-класом можна злітати і за 27306 рублів. Міняємо в пошуку агрегатора клас обслуговування на «бізнес», і ось ціна вже різко злітає до 70 780 р. Втім, це, природно, не межа: квитки в бізнес-клас можуть коштувати і по кілька тисяч доларів (скажімо, ціна перельоту Київ-Дубаї бізнес-класом в стані зашкалить і за 800 000 рублів). Так, часом все дуже вкрай, однак це зовсім не говорить про те, що на бізнес-клас можуть розраховувати тільки власники розвинених бізнесів або топ-менеджери.
До речі, бізнес-клас теж буває різний. Якщо переліт короткий, то салон бізнес-класу може нічим особливо не відрізнятися від економа - переплачувати просто немає сенсу, якщо летіти від сили пару-трійку годин. Ну, а якщо переліт досить довгий, то і бізнес-салон виявиться куди більш захопливою для пасажира. Адже там можна і поспати (крісла розкладаються), так і якісним сервісом, харчуванням та алкоголем гостя на борту потішать, і маленький презент можуть вручити. Одним словом, політ бізнес-класом - не те, щоб мрія будь-якого туриста, але все ж ... чому ні, якщо вдасться така можливість? Цікавий досвід, знову ж.
Отже, як же дістати квиток бізнес-класу, не віддаючи за нього неймовірні суми? Є кілька способів.
- Моніторити акції авіакомпаній: іноді в літній період ціна на такі квитки знижується, і різниця з економом стає не такою разючою. Втім, це все одно буде дороге задоволення, а нам-то цікаво, як літати бізнес-класом дешево, тобто, фактично, за вартістю економ-класу.
- Апгрейд. Ви придбали квитки економ-класу і реєструєтеся на рейс. І тут цілком можливий такий варіант - підвищити клас обслуговування з економа до бізнесу за ту чи іншу суму. Так, це сума може бути не «копійчаної», однак (майже в будь-якому випадку) буде значно меншою, ніж вартість квитка безпосередньо в бізнес-клас. Якщо на рейсі є вільні місця, то при онлайн-реєстрації через інтернет вам можуть запропонувати підвищити клас обслуговування. Або ви самі при реєстрації в аеропорту можете попросити про таке апгрейде.
- Цікаво, що деякі тарифи спочатку припускають даний апгрейд. Але тільки в ситуації овербукинга. Це коли квитків в економ-клас продано більше, ніж кількість місць в салоні. Так авіакомпанії роблять в розрахунку на те, що енну кількість пасажирів не є на реєстрацію. Коли вони все-таки є, виходить овербукинг. Значить, пасажиру цілком можна виявитися в салоні бізнес-класу, сплативши звичайний економ. Правда, якщо тариф апгрейда не передбачає, то можливий варіант все ж летіти в «бізнесі», але сервіс, харчування і напої будуть, як в економі. Деякі рекомендують приходити на реєстрацію пізніше - так більше шансів пересісти в бізнес. Таку пропозицію містить в собі низку ризиків - наприклад, взагалі не потрапити на рейс (попросту «не вміститися» в переповнений салон, наприклад) і залишитися чекати наступного. Втім, якщо частка авантюрність в вашому характері є, а час - терпить, то чому б не спробувати?
- А можна просто попросити. Ви ж знаєте - «за попит грошей не беруть», говорить народна мудрість. Ввічливо і мило звернутися до стюардеси, попросивши пересадити в бізнес-клас - це вже «серйозна заявка на успіх». Втім, навіть якщо вам відмовлять, ви нічого не втрачаєте. Добре, якщо таке прохання буде підкріплена, скажімо, «срібним» або «золотим» статусом в програмі лояльності даної авіалінії (або авіакомпаніями - партнерами по авіаційного альянсу).