Як їздити по автобану, ремонт автомобілів своїми руками і не тільки

З вікна автомобіля держави Західної Європи здаються зовсім невеликими. Німеччину можна перетнути з півночі на південь за сім годин, а дістатися, наприклад, з Антверпена в Штуттгарт - години за чотири, і при цьому мимохідь перетнути два кордони, проскочивши за якісь п'ятнадцять хвилин «хвостик» Нідерландів (правда, ці твердження справедливі лише при відсутності пробок, про які розповімо пізніше).

З тих пір, як були зняті всі бар'єри між країнами-членами ЄЕС, перетин кордонів стало вельми буденною справою. Відбувається це приблизно так: спершу з'являються знаки обмеження швидкості, а потім повз пропливає спорожніла будка митниці і маленький будиночок «обмін валюти». Написи на одній мові змінюються написами на мові країни-сусіда. Ось і все, кордон залишився позаду, можна сміливо летіти по автобану далі ...

Ці дороги залишилися і зараз - реконструйовані, але такої ж ширини, як в кінці 30-х. Сьогоднішні автобани мають дві або три смуги в кожному напрямку і широкий (іноді ширше самої траси) розділовий газон з бар'єрами. По крайній правій смузі йдуть важкі вантажівки і легкові машини з причепами: швидкість їх обмежена. Але правіше є ще одна смуга, відокремлена суцільною білою лінією. Це - резервна зона, на яку заїжджати не можна. А якщо вже трапилася вимушена необхідність зупинитися - треба обов'язково включити аварійну сигналізацію і виставити ззаду аварійний трикутник. І це - правило перше: зупинка на автобані можлива тільки в крайньому випадку.

Правило друге: розгортатися на автобані суворо заборонено. Якщо ви, не дай Бог, проскочили потрібний поворот (зробити це не так просто, оскільки знаки інформують водія аж до самого з'їзду), то, на жаль, нічого не поробиш - треба чекати наступної розв'язки і тільки там міняти напрямок.

Правило третє: їзда заднім ходом на автобані заборонена.

Всі інші правила відносяться скоріше до рекомендацій - але, повірте, ними краще не нехтувати. Перш за все, це швидкість. Зрозуміло, там, де вона обмежена, необхідно строго дотримуватися знаків: багато хто цього не дотримуються, але рано чи пізно за таку їзду доводиться платити, бо дорожню поліцію цікавлять в основному лихі драйвери. А штрафи такі, що, як то кажуть, мало не здасться. Є ще один тонкий момент. На автобанах ФРН, там, де немає знаків, швидкість не обмежується, але поліція рекомендує тримати 130 км / ч. Це вважається найбільш безпечним і економічним режимом, при якому водій практично не потрапляє в стресові ситуації. Правда, від себе додамо: якщо вже ви вийшли на крайню ліву смугу і захотіли відтягнутися від душі, а водій перед вами їде з черепашачою швидкістю (кілометрів так 120 на годину), то скорочуйте дистанцію, звичайно, до розумних меж, поки він не піде вправо.

До речі, про дистанцію. На автобанах існує негласне правило «пів-спідометра». Це означає, що при гарній погоді відстань до попереду автомобіля, що йде має дорівнювати половині вашої швидкості (наприклад, 50 метрів при 100 км / ч).

І - остання рекомендація, теж не обов'язкова, але корисна. Ближнє світло краще тримати весь час включеним, а якщо попереду йдуть автомобілі починають гальмувати і зупинятися - сміливо включайте аварійну сигналізацію. Це означає одне: попереду пробка ...