Іж ода, п’ятиступінчаста механічна коробка передач

П'ятиступінчаста механічна коробка передач

новими зовнішніми лаштунками перемикання передач,
вихідним валом іншої конструкції - мала шестерня тут є міцною складовою частиною вала,
узгодженим з новим двигуном корпусом коробки передач.

Як і раніше, коробка передач МТХ-75 працює як конструкція з двох валів: буква М означає? Ручна ?, Т - коробка передач, Х - передній привід, і число 75 характеризує відстань в міліметрах між ведучим і веденим валами.

При нейтральному положенні ніяке з ведучих коліс не контактує з провідним або веденим валом: ніякого крутного моменту не передається на диференціал. Тільки один конічний роликовий підшипник має провідний і ведений вали зі сторін зчеплення і коробки передач у відповідних половинок корпусу коробки передач. Мала шестерня веденого вала знаходиться в постійному зачепленні з циліндричним зубчастим колесом диференціала - це деталь веденого вала. Передавальні шестерні - 1/3 передача і муфта синхронізатора - 1/3 передача розташовуються на ведучому валу. Зачеплення для передач 1, 2 і зворотного ходу є деталями веденого вала. Передавальні шестерні 1/2/5 і зворотний хід розташовуються на відомому валу. Зачеплення для 3 і 4 передач, а також мала шестерня ведучого вала є деталями веденого вала. Передачі 1-3 мають подвійну синхронізацію. Вона складається з внутрішнього синхронизирующего кільця, конусного кільця, зовнішнього синхронізуючого кільця і корпусу синхронізатора. Передавальне колесо не має конусної поверхні: синхронізація виконується за допомогою синхронізуючих кілець і сполученого кинематическим замиканням з передавальним колесом конусним кільцем. Крім того, також синхронізується і зворотний хід.

Подвійна синхронізація стандарт для перших трьох передач

1 - Передавальний шестерня,
2 - Внутрішнє синхронізуючий кільце,
3 - Конусне кільце,

4 - Зовнішнє синхронізуючий кільце,
5 - Тіло синхронізатора.

Ремонт коробки передач - при сумнівах варіант для майстерень

У відповідності з різними варіантами двигунів коробки передач Mondeo працюють з різними передавальними числами. Згідно з практикою, автомобільне життя коробок МТХ-75 досить довга. Якщо ви порахували, що у вас виключення з цього правила, то краще відправитися в спеціалізовану майстерню, оскільки там використовується спеціальний інструмент і при цьому потрібні відповідна компетенція і досвід. Якщо немає, то тут немає підстав для фальшивого сорому: багато майстерні відправляють підлягають ремонту коробки передач, як правило, їх виробникам для ревізії на стендах або відразу замінюють їх на обмінні агрегати.

Сучасна конструкція коробки передач: механічна коробка МТХ-75

1 - Картер зчеплення,
2 - Ведучий вал,
3 - Трансмісія,
4 - підпорядкованому вал,

5 - Проміжна шестерня зворотного ходу,
6 - Корпус коробки передач,
7 - Зовнішнє перемикання.

Так функціонує механічна коробка передач

Потужність двигуна передається через зчеплення на провідний вал (вхідний вал) механічної коробки передач. На цьому валу розташовуються п'ять шестерень з косими зубами (плюс одна шестерня для зворотного ходу). Всі передавальні шестерні мають свого відповідного партнера на відомому валу, і вони знаходяться в постійному контакті між собою.

Шестерні і вали

До того моменту, поки шестерні не ввійдуть в контакт зі своїм партнером, вони обертаються вільно. Як тільки включається передача, відповідна пара шестерень з'єднується один з одним в силовому замиканні. Важіль перемикання передач за допомогою тросових тяг,? Балансиров? і штанг діє на вилку перемикання передач. Вона з'єднує передавальні колеса силовим замиканням між собою за допомогою рухомої втулки. Щоб обидва колеса в процесі перемикання швидко і безшумно знайшли один одного, що синхронізують кільця приводять цю? Парочку? до однакових частотах обертання: вони? гальмують? для цього в пусковому конусі швидшу шестерню до тих пір, поки профілі зубців передавальних коліс не увійдуть в безшумний контакт і не поплив одне в іншому.

Перші три передачі переводять частоту обертання двигуна в більш повільну. Починаючи з четвертої передачі провідні колеса обертаються вже? Швидше? ніж двигун. Експерти кажуть тут про довго передавальної коробці передач, яка усвідомлено підтримує стабільний крутний момент в нових двигунах Ford. На п'ятій передачі різниця між частотами обертання двигуна і приводу зростає ще більше: це щадить двигун, чи ж не затягуючи петлю на його шиї ?, і знижує, переважно на довгих дистанціях, витрата палива. На всіх передніх передачах зазор утворюють два зубчастих колеса. Тільки задня передача використовує три шестерні. Третя шестерня, звана також проміжної, обертається на власному валу, вона стає активною тоді, коли для заднього ходу відомому валу необхідно змінити напрямок обертання.

Короткий шлях: силовий потік в першій передачі.

1 - Ведучий вал,
2 - підпорядкованому вал,
3 - Мала шестерня веденого вала,
4 - Передавальний шестерня,
5 - Синхронизатор,
6 - Зачеплення

Зміна напрямку обертання: проміжне колесо робить це можливим.

1 - Ведучий вал,
2 - підпорядкованому вал,
3 - Мала шестерня веденого вала,
4 - Синхронизатор, 5-я передача і задній хід,
5 - Передавальний шестерня заднього ходу,
6 - Проміжна шестерня заднього ходу,
7 - Зачеплення зворотного ходу.