Із серії «як це робиться», інший камаз
У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Модернізований «КАМАЗ» серії 4326 тільки що прибув разом зі своїми старшими братами з Південної Америки і на ньому ще виднілася пил чилійських пустель. Тест-драйв проводив легендарний Сміла Чагін, заслужений майстер спорту, семиразовий переможець Дакара. Нас по двоє садили в кабіну КАМАЗа, надягали на голову шоломи, міцно фіксували гоночними ременями і Сміла робив велике коло по дорогах і бездоріжжю засніженого автополігона. Я вже не раз їздив з професійними гонщиками на самих різних машинах, сам ганяв по гоночних трасах, але на такій машині поїхав вперше і це було насправді дуже круто - відчути себе на місці гонщика Дакара і подивитися техніку водіння такого майстра, як Чагін.
01. КАМАЗ-4326 останнього покоління, зібраний спеціально «під Чагіна». 8-циліндровий дизель ЯМЗ-8463.10-07 обсягом 18.47 л і потужністю 850 к.с. розгін до 100 км / год за 10 сек. Вантажівка максимально полегшили, скинувши 200 кг - вага цього монстра 9300 кг. Є ще над чим працювати, щоб досягти заповітного мінімуму для Дакара - 8500 кг. Максимальна швидкість цього КАМАЗа - 195 км / год.
02. Сміла Чагін: «З мотором проблеми є. Він дуже надійний, ніколи нас не підводить, але все-таки минулого покоління. Спроектовано ще в 70-і роки. Звичайно, ми намагаємося його вдосконалити за рахунок турбонаддува, форсунок, але в майбутньому все ж розраховуємо перейти на електроніку. Ще один його недолік - дуже велика витрата палива. Наприклад, у вантажівки Жерара де Роя паливний бак розрахований на 600 літрів. Нам же доводиться «возити» 1000 літрів. Якби нам вдалося поліпшити процес згоряння і ми б перестали програвати в «паливному вазі», результати зросли ».
Бак на 1000 літрів - в кузові під кожухом автомобіля.
03. проінструктувати нас і розповівши про своє КАМАЗі, Чагін сіл за рул і почав показувати клас.
06. Був момент, коли вантажівка занесло і він мало не в'їхав у тих, хто намагався зробити особливо ефектні кадри. Праворуч - фотокор РІА Новини Максим Богодвід.
08. Залізти в цю пекельну колісницю можна тільки по драбині.
09. У нещодавно відбудованому спортивному центрі «КАМАЗ-Мастер» стоять головні трофеї команди - призи за перемоги в гонках Дакар.
10. Людина, яка все це придумав - творець і беззмінний керівник команди Семен Семенович Якубов. В якості штурмана Семен Якубов не раз перемагав у найпрестижніших міжнародних гонках. За його участю у команди з'явився сучасний центр з виробничим цехом, де тепер збирають гоночні КАМАЗи.
11. У цеху на стапелях стоять майбутні гоночні вантажівки-позашляховики. Тут їх збирають від початку до кінця, рама поступово обростає деталями, щоб потім перетворитися в таку ж машину, на який ми їздили сьогодні.
12. Всього в «КАМАЗ-Майстрі» працюють всього сто чоловік, включаючи менеджерів, інженерів, техніків, спортсменів, обслуговуючий персонал.
13. Змагання КАМАЗи, як і будь-які інші машини для гонок, збираються вручну за індивідуальними проектами, із застосуванням власних інженерних розробок і технологій, які відпрацьовуються роками випробування в жорстких умовах міжнародних ралі. По суті, від серійного КАМАЗа тут тільки двигун і коробка передач.
15. Тут роблять не тільки машини для своєї команди, а й збирають вантажівки за спецзамовленням, для всіх бажаючих.
17. Повернулися з Дакара «бойові» машини будуть розібрані до гвинтика і ретельно вивчені для подальшого вдосконалення конструкцій автомобіля. Наші спортсмени на перегонах не раз заставали конкурентів з фотоапаратами, що лежать під КАМАЗами - фірмові секрети є у всіх і розгадати їх, звичайно, намагаються.
18. Спортивний центр зроблений якісно, тут є все для роботи і відпочинку. Включаючи, наприклад, їдальню для співробітників з дивними цінами на страви.
19. Тут обладнаний прекрасний тренажерний центр для фізичної підготовки спортсменів - багатоденні гонки забирають у гонщика всі сили - фізичні і моральні. Тут борються з головною бідою всіх автогонщиків - компресією хребта.
20. Басейн, а поруч сауни - турецька і фінська. Все з голочки - центру трохи більше двох років.
21. Ми слухали розповіді Якубова години дві. Такими гонками займаються по-справжньому одержимі люди - тут дуже мало від бізнесу, це, по суті, чистий спорт - у виснажливої, забирає у людей здоров'я, а часто і життя, гонці Дакар приз за перше місце - всього 15 тисяч євро. «КАМАЗ-Мастер» зростає і розвивається, завдяки «великим» заводу, іншим своїм партнерам і спонсорам. Такий чесний бартер - спортсменам допомагають фінансами, а вони привозять шану, повагу і визнання тим, з кемі дружать. Очевидно, у них це дуже добре виходить.
22. Сміла Чагін закінчив виступати за команду, покинув великий спорт, проте залишається ключовою фігурою команди, директором НП «КАМАЗ-Автоспорт».
P.S. Велике спасибі прес-службі банку ВТБ, одного з основних партнерів «КАМАЗ-Мастер», за запрошення відправитися в Ужгород.
1. Handelsblatt - нічого 2. Frankfurter Allgemeine нічого 3. Bild жодної згадки 4. focus - тиша 5. Zeit - Афганістан, швеція, все тихо Нихрена ні.
Повторюся і, сподіваюся, що скажу це ще ні один раз, Барселона - моє улюблене місто! Місто, де мені добре і спокійно, комфортно настільки, що я можу просто посміхаючись, як бовдур, сидіти на набережній, підставляючи обличчя сонцю, чи плакати, милуючись співаючими фонтанами, ходити по кам'яні.
Ось ми тут всі обурюємося нахабством англосаксів з їх відвертими подвійними стандартами дляУкаіни і інших країн, не настільки самостійних, а тому санкціям з їх подачі, в т.ч. спортивним, не схильним до, так? Їх провокацій і інсинуаціями щодо агресивності українських уболівальників і ЛШ.