Історія БілАЗа

Історія одного з найбільших і вантажопідіймальних кар'єрних самоскидів БелАЗ, як не дивно, почалася з виробництва не дуже габаритної автомобільної техніки для торф'яних розробок. Адже Білорусь знаменита не тільки своїми великими машинами. але і болотистою місцевістю. А там де болото, як правило залягає і торф - один з основних енергоносіїв, що використовувалися в колишньому Радянському Союзі.

Проте в 1950 році уряд вирішив перепрофілювати завод в підприємство з виробництва дорожніх і меліоративних машин, назване «Дормаш». Свою теперішню назву - Белоукраінскій автомобільний завод (БелАЗ) підприємство отримало лише в 1958 році. Воно стало випускати важкі на ті часи самоскиди МАЗ-525, вантажопідйомністю 25 тонн - розробку Мінського автомобільного заводу (МАЗ). У 1960 році з конвеєра заводу зійшов автомобіль МАЗ-530, вантажопідйомністю 40 тонн.

У тому ж 1960 році на БелАЗі приймається рішення почати власну розробку автомобільної техніки для видобутку корисних копалин кар'єрним способом. Групу конструкторів очолює колишній інженер МАЗа З. Л. Сироткін. І вже через рік в 1961 конструктори створюють абсолютно новий автомобіль БелАЗ-540, який можна вважати першим в лінійці «важковаговиків». І хоча машина мала досить невисоку навіть на ті часи вантажопідйомність - всього 27 тонн, все ж вона мала і цілий ряд інноваційних інженерних рішень, вигідно відрізняють її від вироблених тоді МАЗів. Це пневмогідравлічні підвіска, гідромеханічна передача, розташування двигуна (збоку біля кабіни), платформа ковшового типу і багато інших конструктивних і технічних доопрацювань.

Через 6 років в 1967 році з конвеєра зійшов перший 40-тонний БелАЗ-548А, який ознаменував стрімкий розвиток великовантажних машин. Всього через рік підприємство подвоїло досягнення, випустивши БелАЗ-549, вантажопідйомністю 80 тонн. Примітно, що на цій моделі вперше була застосована електромеханічна трансмісія.

У 1977 році з конвеєра сходить БелАЗ-7519, вантажопідйомністю 120 тонн. А ще через 6 років підприємство налагоджує випуск 200-тонних кар'єрних вантажівок БелАЗ-75211. До 1986 року (через 3 роки з початку виробництва) було вироблено 6 тисяч машин, що склало половину обсягів виробництва великовантажних кар'єрних вантажівок у всьому світі.