Іл-96-300пу (м) - літак президента Укаїни - военное обозрение
«... командувач ВПС Олександр Новіков доповів, що до польоту готові два літаки. Перший поведе генерал-полковник Голованов, другий - полковник Грачов. Верховному запропонували летіти з Головановим, але Сталін посміхнувся: «Генерал-полковники літаки водять рідко, полетимо з полковником. »... Разом вони і прибули до Тегерана - Сталін, Молотов, Ворошилов і мій батько» (з книги спогадів Серго Берія).
Микита Хрущов, навпаки, був завзятим авіамандрівники і регулярно користувався літаками під час своїх світових турне. Найбільшу популярність придбала історія його візиту в США (1959 рік). Для трансатлантичного подорожі Хрущов вибрав Ту-114, найбільший турбогвинтовий літак в світі, він же - цивільна версія міжконтинентального бомбардувальника Ту-95. Крім Генсека, на борту авіалайнера знаходилася його сім'я і свита з 63 супроводжуючих осіб. Не обійшлося без конфузу - по прибуттю на авіабазу Ендрюс з'ясувалося, що всі американські трапи мають недостатню довжину, щоб дотягнутися до дверей височенного ТУ-114. Радянської делегації довелося спускатися по сходах пожежної машини.
Візит Н.С. Хрущова в США. Авіабаза Ендрюс під Вашингтоном
Улюбленим авіалайнером Леоніда Брежнєва був стрімкий красень Іл-62 - флагман цивільної авіації Радянського Союзу. Цим же літаком літали наступники Брежнєва - Юрій Андропов і Михайло Горбачов. За весь час літак жодного разу не підвів своїх VIP-пасажирів, всякий раз він впевнено відривався від смуги і, через кілька годин, акуратно приземлявся на іншому кінці Землі. Гранично надійна техніка. Лише одного разу, перебуваючи в повітряному просторі Алжиру, «брежнєвський» Іл-62 потрапив під обстріл французьких «Міражів». На щастя, все обійшлося (до сих пір достеменно невідомо, що це було - помилка, провокація або спроба диверсії).
Перший Президент Укаїни побажав змінити літній Іл-62 на більш сучасний широкофюзеляжний лайнер Іл-96 (спеціальна модифікація Іл-96-300ПУ - «пункт управління»). До сих пір про цей літак (бортовий номер RA96012) ходять легенди: ексклюзивний дизайн інтер'єрів від Іллі Глазунова, фарбування в Голландії, внутрішня обробка в Швейцарії, бронестекла і електронні замки кают, цінні породи дерева, інкрустація дорогоцінними каменями, гобелени і раритетні твори мистецтва. Нарешті, системи зв'язку і дистанційного керування РВСН в разі початку конфлікту із застосуванням ядерної зброї - наявність спецобладнання видає характерний плексігласовий «жолоб» на фюзеляжі літака. Крім того, «єльцинський» Іл-96-300ПУ відрізнявся від цивільних версій «дев'яносто шосте» збільшеною дальністю польоту і, за неофіційними даними, наявністю оптико-електронних станцій постановки перешкод для головок самонаведення ракет ПЗРК, а також системою порятунку Першого особи з падаючого літака (парашути або катапультируемое капсула - тут вже невичерпна народна фантазія йде в нескінченність).
Той самий, RA96012
Якщо не брати до уваги різні домисли сумнівно якості та адекватності, то Іл-96 - просто витончений літак з благородними лініями і гармонійним виглядом, що володіє, до того ж, відмінною надійністю - за всі 20 років експлуатації літаків цього типу, не було відзначено жодної великої аварії, що призвела до загибелі людей. Погодьтеся, звучить вражаюче на тлі безперервних повідомлень про катастрофи «Боїнгів» і «Ейрбас»! Високий рівень безпеки Іл-96 частково пояснюється теорією вірогідності (всього близько 30 побудованих машин) і специфічними експлуатантами - якість обслуговування літаків в льотному загоні Управління справами Президента напевно вище, ніж у будь-якій приватній авіакомпанії.
З інших особливостей супер-літака - на борту є міні-спортзал, кімнати відпочинку для VIP-гостей, їдальня, бар, душові кабіни і навіть медичний блок для реанімації та надання екстреної медичної допомоги. Щоб уникнути повторення інциденту 1959 р коли Микиті Хрущову довелося спускатися по сходах пожежного автомобіля, на новому українському літаку є вбудований нижній трап. Крім того, «путінський» літак обладнаний модернізованими двигунами ПС-90А.
Іл-96-300ПУ (М) будувався за спеціальним замовленням у Черкасах, над внутрішньою обробкою працювали кращі ювеліри з Златоуста, салон прикрашають гравюри на історичні теми, вишиті майстрами Павлово-Посадський шовкової фабрики. Плануванням приміщень і технічним облаштуванням літака займалися фахівці з Diamonite Aircraft Furnishings Ltd. Салон виконаний в переважно світлих тонах, перевагу віддано квітам українського прапора.
Незважаючи на що іноді лунають обурення з приводу багатого оздоблення салону Іл-96-300ПУ (М), слід зауважити, що це не просто літак для особистого користування. На борту Іл-96-300ПУ (М) регулярно присутні закордонні гості, дипломатичні місії і представники ЗМІ. Літак Президента - це особливий символ, що створює імідж нашої країни в очах іноземців.
На розчарування злостивців, тут немає ніяких «золотих унітазів», інтер'єри Флагман витримані в «Державна» стилі з натяком на Імперські амбіцііУкаіни. Благородно, красиво і якісно, без зайвої «мішури» і інших вульгарних елементів кричущої розкоші.
Одним словом, президентський "Іл" - комфортабельний літаючий офіс для ділових поїздок по всьому світу - нічого схожого на «дорогу іграшку» саудівського принца Алваліда бін Талал бін Абдулазіз Аль-Сауда, який повелів розмістити на борту особистого триповерхового «Ейрбас» А380 величезний басейн і концертний зал з симфонічним оркестром!
Висока вартість «урядового Іла» більшою мірою обумовлена встановленим на борту комплексом секретного радіоелектронного обладнання та особливими заходами, пов'язані із забезпеченням безпеки польоту урядового "борту".
Спеціальні урядові літаки існують у всіх країн світу. Президент США літає на комфортабельному біло-блакитному Боїнг-747 «Air Force One». Канцлер Німеччини - на європейському авіалайнері «Ейрбас» А340 з особистим ім'ям «Конрад Аденауер». Президент України для своїх візитів користується невеликим літаком бізнес-класу Ан-74. Однак, більшість сильних світу цього, змушене пересуватися на закордонній авіатехніки. Лише лічені одиниці країн мають розвинену авіапромисловістю, здатної самостійно створити літак для Перших осіб своєї держави. Тут можна з гордістю констатувати, що вищі посади ліцаУкаіни продовжують літати на вітчизняній авіатехніки.
Далекомагістральний пасажирський літак Іл - 96-300.
Розміри
Розмах крила: 60,1 м; довжина літака 55,35 м; висота літака 17,57 м; площа крила 391,6 м2; кут стреловидности по лінії 1/4 хорд - 30 градусів; діаметр фюзеляжу 6,08 м;
Розміри пасажирської кабіни
Довжина 41 м;
максимальна ширина 5,7 м;
максимальна висота 2,61 м;
обсяг 350 куб.м.
двигуни
ТРДД Пермського моторобудівного КБ ПС-90А з реверсивними пристроями (4х156,9 кН, 4х16000 кгс)
Маси і навантаження
Максимальна злітна маса - 230 т; максимальна посадкова маса - 175 т; маса порожнього спорядженого - 119 т; максимальна маса без палива - 157 т; максимальне комерційне навантаження - 40 т, максимальний запас палива - 122 т (150400л).
льотні дані
Крейсерська швидкість на висоті 10100 м - 850-900 км / ч; швидкість заходу на посадку - 260-270 км / ч; дистанція збалансованого зльоту - 2600 м, потрібна посадкова дистанція - 1980 м; практична дальність польоту з резервом палива: з максимальним комерційним навантаженням 7500 км, з комерційним навантаженням 30 т - 9000 км; з комерційним навантаженням 15 т - 11000 км.
Конструктивні особливості та техніко-економічні характеристики
Крило з надкритичним профілем і кінцевими аеродинамічними поверхнями. Розрахунковий ресурс 60 000 льотних годин (12 000 посадок протягом 20-річного терміну служби), трудомісткість техобслуговування 11 людино-годин на 1 годину польоту, час підготовки до повторного вильоту 45 хв. Витрата палива на пасажиро-кілометр знаходиться в межах 23 м
Розробник
Авіакомплекс ім. С. В. Ільюшина.
RA96019, ще один урядовий "Іл"
