Хвороба німецьких дизелів - автомобілі, машини
- Термін редагування записів обмежений
Почалося все з того, що смикнув мене чорт взяти задешево VW GOLF 3, та ще й дизель.
Якщо з бензиновими машинами я стикався і щось розумів, то дизель був для мене темний ліс. Загалом, з самого початку він толком не заводився (що б завести це подвійний або потрійний нагрів свічок навіть влітку плюс випередження запалювання і педаль в підлогу). Коротше поїхав в область, щоб "специ" запалювання виставили (у нас в місті таких спеців по дизелів сказали немає), поки доїхав 45 км. все на світі прокляв, машина тупить, чи не розганяється більше 90 км / год не їде. Приїхав, сказали залишай машину через годину все буде ніштяк.
Поставили мені запалювання перевірив машина прет але, як і раніше не заводиться. Коротше заплатив я тоді досить хвацько для години роботи, да ладно на радощах, машина їде нормально. Поїхав назад, на трасі 140 все мазя тільки шлейф ззаду як від паровоза, чорний. Загалом, на в'їзді до себе в місто натрапив на одну майстерню, непоказну таку, вирішив з майстром поспілкуватися, що ж він у мене димить то. Вийшов дядько послухав мого коня і каже, тобі рідний ваще їздити не рекомендується, став на стоянку, а завтра до мене на прийом (подумав я ще, що за хрін з гори з такими замашками), але послухав. Так я познайомився з Майстром (реально з великої літери) який виявився, як мені водії говорили, мало не одним з кращих дизелістом не те, що в області, а й за її межами. Машину він мені зробив, я навіть і не думав, що дизель може так тихо працювати і так класно заводитися.
Потім я зіткнувся з ще однією проблемою відносно не тільки Гольфів, а всіх дизельних автомобілів Volkswagen і AUDI взагалі. Як, виявилося, є у даних машин одна хвороба, щодо зірочки, яка на каленвала кріпиться, так ось шпонка на ній лита яку, досить хвацько зрізає. А все, тому що на дизелях при заведенні, навантаження на цю зірку афигенная і якщо вчасно не звернути увагу на те, що запалювання збилося, можна потрапити на ДУЖЕ хороші бабки (це і зламаний болт від цієї зірки, і порваний ГРМ, і удар по поршням, і загнуті клапана і т.д. і т.п.), так найцікавіше в тому, що якщо цей болт ламає, то витягнути обламані шматок з каленвала ..., в загальному як пишуть кваліфіковані фахівці, ремонт без знімання каленвала неможливий .
Коротше перший раз зірочку у мене зрізало геть, поставив іншу (до речі, майстер висвердлив шматок болта і поставив іншу, не розбираючи підлогу машини), другий раз я вже був навчений гірким досвідом, і як тільки змінилося запалювання, відразу погнав в ту ж непоказну майстерню до того ж Майстру. Стало зрозуміло, що зробити, що б позбавиться від цієї хвороби раз і назавжди. Знайшов дядько вихід, посилив цю литу шпонку за рахунок двох стрижнів, з старого клапана виточених, просвердлив два отвори і зробив з однієї шпонки три, і посадив цю зірку намертво. Розповідав мені потім, що купа машин з такою проблемою приїжджала, але коли у мене повторилося, він знайшов такий вихід, народ вдячний, і не в одній книжці нічого подібного немає, так що хто їздить на німецькому дизелі, прийміть до відома, авось згодиться.
$$$ Потрібні гроші? Додавайте записи на сайт
інші теми
Схожі записи
Автомобіль з автосалону. А чи варто? (сумний досвід)
Все про ремонт кузова. Опис правильного ремонту
Хочете заощаджувати на руховому маслі?