Хто такі bosozoku

Стиль був більш популярний в 90-і роки і зараз практично зник, але до сих пір використовується в різного роду творах для створення комічного ефекту. Стереотипний вигляд босодзоку часто зображується і навіть висміюється в багатьох формах японських ЗМІ, аніме, манга і фільмах. Типовий босодзоку часто зображується в уніформі, що складається з обмундирування парашутиста, як ті, які носять чорнороби або так звані «Токко-фуку» (特 攻 服), (пальто з написаними на спині військовими гаслами), їх зазвичай носять без сорочки (на голе тулуб ) разом з підвернутими мішкуватими штанами і високими черевиками. Також популярний образ рокерів епохи рок-н-ролу, зокрема, стиль Елвіса Преслі. Рух босодзоку перетинається з субкультурою байкерів. Часто цей образ використовується в аніме для створення комічного образу хуліганів або «шісток» якудза. Один з таких прикладів - персонаж Рю Умемія в манзі і аніме Король Шаманов і вчитель Онидзука за часів своєї молодості з аніме GTO.
З розвитком автомобільної промисловості багато пересіли на чотириколісні монстри, будь-яким іншим визначенням цей транспорт назвати складно, в поведінці себе продовжували так само не стримувати. На даний момент справжніх bosozoky залишилося мало і в основному це тільки стиль зовнішнього оформлення автомобіля. Для цього стилю існує ще одна назва - garuchan або grachan. Саме це слово прийшло з 80-х, коли на трасі Fuji Speedway проводили чемпіонат спортивних автомобілів World Sportcar Championship. На парковці цього треку члени банд і збиралися, черпаючи натхнення для створення неповторного вигляду своєї машини, який з року в рік ставав все більш неймовірним. Є також думка, що величезний вплив на зовнішній вигляд босозоку надали боліди класу Super Silhouette, який недовго протримався на треках, але все ж зробив сильний вплив на босозоку. Учасники банд встановлювали на свої автомобілі великі накладки колісних арок, які дозволяли вмістити широченні колеса (часто диски були 7 дюймів в ширину при тринадцятий діаметрі), подовжений капот і передні крила - їх витягали вперед, щоб зробити передню частину машини агресивнішою, а перероблений ніс отримував назву «shark nose», або «long nose» через схожість з акулою.

Ще важливою ознакою була випускна система, точніше вихлопні труби - тут кожен придумував, щось своє. Це могли бути і дві труби у вигляді блискавки, і пересічні труби, які утворюють зірку, і просто прямі спрямовані вгору, - головне, щоб труби були якомога довше і вище даху автомобіля.

Розфарбування також важлива і часто була навіяна саме тими спортивними автомобілями 80-х.
Під спільну назву з босозоку потрапляють машини в стилі shakotan.
Дослівно це можна перевести як мінімальний кліренс (shako - кліренс, tan - короткий, маленький), а пішло воно від назви фільму «Shakotan boogie» все тих же 80-х. Фільм про двох друзів на відповідним чином доопрацьованих тачках, які тільки те й робили, що «знімали дівчаток» на своїх машинах. Зазвичай в стилі shakotan создовать машини тих господарів, що не любили величезні обважування властиві босозоку, хоча широкі арки у них все ж можна було зустріти. Зовні це стандартні машини з сильним заниженням і широченними колесами. Особливий шарм їм надавали вузькі покришки натягнуті не широкий диски.
Робилося це для характерного положення боковин покришки - стретча. В рівній мірі це стосується і до автомобілів босозоку. Спільною рисою цих двох тюнінг - напрямків також були і винесені масляні радіатори прийшли до речі теж з автоспорту. Часто для того, щоб вивести шланги з-під капота виймали одну з фар (якщо це модель з чотирма фарами) або просто пропускали через решітку радіатора.

Хто такі босодзоку?
Середина 50-х років для Японії ознаменувала початок економічного дива: оговталася від світової війни і двох атомних бомб, економіка країни почала зростати швидкими темпами. Одним з основних напрямків зростання була автомобільна промисловість. Саме в ці роки в молодіжному середовищі почали з'являтися шанувальники мотоциклів і автомобілів. З них стали формуватися перші угруповання, влаштовували нелегальні гоночні змагання на вулицях міст. Достеменно невідомо, але японці вважають, що першими членами таких груп були колишні камікадзе, які прагнули відшукати втрачені гострі відчуття в мирному житті.

Спочатку угруповання складалися тільки з мотоциклістів, але пізніше до них стали приєднуватися все більше автомобілістів. До кінця 1970-х популярність руху почала наростати і налічувала десятки кланів, в які входило понад 20 тисяч членів по всій країні. Велика їх частина займалася нелегальними перегонами, але деякі клани безпосередньо були пов'язані з якудза і виконували її доручення. До кінця 1980-х босодзоку стали серйозною загрозою для безпеки японців, і владою було прийнято рішення відкрито боротися з субкультурою.

Зате своє прагнення бути не такими, як усі, вони доводили самим фанатичним чином: влаштовували смертельно небезпечні перегони або перетворювали старенький автомобіль в футуристичного монстра. Тому дуже важливим фактором для босодзоку була ефектність і навіть деяка театральність: кожен член банди в певному сенсі грав свою роль, а будь-яка гонка або наліт обов'язково супроводжувалася барвистим дією. При цьому вжилися в цю роль деякі цілком серйозно - біографія багатьох членів якудза починалася саме з приналежності до босодзоку.

стиль:
Стиль босодзоку змішує три напрямки: військову уніформу, похмурість героїв постапокаліптичних фільмів і класичний образ західного байкера. Найбільш автентичний одяг босодзоку (токкофуку) - японська форма камікадзе часів Другої світової війни: важкі черевики і довгі плащі. На ногах - мішкуваті штани, заправлені в черевики. Плащ найчастіше носили на голе тіло, як правило, на спині плаща були назву банди і її гасло, а також спеціальні символи на зразок сонця, що сходить, хризантеми (символ імператора) або навіть свастики.
Іноді торс перев'язують поясом хрест-навхрест, що також було запозичено у японських льотчиків. Особа деяких босодзоку, особливо пов'язаних з кримінальним світом, завжди закривав хустку або хірургічна маска. Трохи пізніше під впливом американської культури багато босодзоку, подібно західним байкерам, почали переодягатися в шкіряні штани і куртки. Через схильність до химерності і бравади дещо босодзоку взяли і з глем-культури: перш за все, пишні зачіски, укладені гелем, і пов'язки на голові.

Тюнінг:
Головною візуальної особливістю босодзоку було, звичайно, те, як вони кастомизировать власні автомобілі і мотоцикли. Існувало безліч різновидів тюнінгу: від максимально заниженої підвіски на автомобілях до навмисного прикраси величезними спойлерами, вихлопними трубами та іншими дивацтвами. Головне тут - максимально відрізнятися.
Виділяється п'ять напрямків тюнінгу: Сякотан, янкі-стайл, віп-стайл, косячи і гратян. Сякотан - найраніший стиль і найбільш класичний - автомобілі з заниженою підвіскою. Янки-стайл - яскраво розфарбовані автомобілі і мотоцикли в гавайському стилі (переважно в жовтому і червоному кольорах). Віп-стайл - модернізація дорогих сучасних автомобілів. Кося - переробка класичних японських моделей. Гратян - установка елементів, характерних для гоночних машин.

Основні елементи тюнінгу босодзоку:

Tsurikawa:
Кільце, яке показує, наскільки занижений автомобіль. При їзді має обов'язково шкребти по асфальту.

Нippari:
Розтягнуті шини. Шина одягається на диск, який занадто широкий для неї.

Oni-kyan:
Назва в перекладі означає «диявольський розвал». Диски, як ніби вилітають
з автомобіля.

Shark nose:
Подовження капота і крил на кілька десятків сантиметрів. Іноді для подовження знизу встановлюють так звані плавники.

накладки:
Щоб поставити широкі колеса, встановлюються накладки, часто кольору контрастного до основного.

Масляний радіатор:
Закріплюється в передній частині автомобіля, причому так, щоб з'єднуватися з двигуном через отвір в фарах.

Хідеюкі Усуї
Ідеолог No Future Tokyo