Чим обробити пороги після ремонту

тобто замість мастики використовувати поліуретановий герметик і розбавляти знежирювачем, правильно розумію?

І як наносити кислотний грунт а зверху акрил? А то помічаю пишуть що по мокрому треба, приблизно через 1-2 хвилини як завдав кислотник нанести зверху звичайний грунт?

Так все вірно! Тільки розбавляти слід не будь-яким знежирювачем, а саме антисилікону - він найпоширеніший і доступний. Решта поширені розріджувачі агресивніше і вони, звичайно, теж зменшать консистенцію герметика, але і можуть зруйнувати його структуру і він згодом може себе "неадекватно повісті" (забуде, потріскатися, відвалитися і т.д.).
Час висихання залежить в першу чергу від умов фарбування (температура / вологість.), По-друге від товщини шару, кількості затверджувача / розріджувачі (втім, індивідуальні особливості обраного матеріалу), тому час між шарами треба розраховувати з огляду на всі ці фактори =)

Фарбувати дійсно краще "по-мокрому", однак це не так просто, як може здатися. Важливо почати перекривати попередній шар не надто рано, але і не занадто пізно. Якщо рано - то може фарбу "підняти", будуть розводи, патьоки, мікротрещени після висихання і т.д. а якщо пізно - то вийде, що шар лягати на глянець і згодом таке покриті буде відшаровуватися ...

Про антигравій body 951 в технічки пишуть, що захищає від вологи і МОЖЕ БУТИ забарвлений (тобто не обов'язково - про це і люди пишуть). А герметики гігроскопічні?

стандартний склад антигравій - каучук і синтетичні смоли. Сенс в тому, що даний склад має пори, це його фізична властивість. Можливо в ВОDY і розробили технологію виробництва, яка виключає виникнення пір, сперечатися не буду, але я б все одно вкрив зверху - гірше точно не буде =)

Граматика - ні, не гігроскопічні, в цьому їх і сенс. У них є інше неприємну властивість - дубеть згодом, і тоді між герметиком і металом потрапляє волога ... Але на це потрібні роки, навіть, десятки років, якщо герметик хороший і завдано правильно.
Ось у мене Галант є, коли я розібрав салон, підлога була чистенький, практично ні сліду жита, але коли я вирішив отковирять шовний герметик - жахнувся тому, що під ним творилося. Але Галанту вже 17 років, так що можна пробачити ...

У мене спочатку епоксидний грунт, потім шовний герметик. Я його розбавляю вайт- спіритом для того, щоб він був більш еластично і рівніше наносився. Це правильно? На днище зсередини салону я помазав еп, потім шви герметиком, а зверху все цим body. Чи треба його його зверху ще чимось?

Епоксидний грунт так само є первинним, якщо поверхня металу не піддавалася сильному впливу корозії, то можна цілком обійтися і без кислотників.
Все вірно, єдине, як я вже говорив, уайт кілька агресивніше антисилікону, їм не рекомендується розбавляти герметик (так тобто спецразбавітель для поліуретанових герметиків, але в магазинах його не зустрічав - тільки під замовлення).
Думаю, цього має бути достатньо, адже метал зсередини не піддається так сильно впливу солей і вологи.

Як визначити ту ступінь при якій наносити будь-якої перетворювач? Я використовував перетворювач фірми wurth. Я використовував герметик app seal12. Він теж поліуретановий?
А зовні на днище цього достатньо? Або треба все-таки фарбувати антигравій?
Я ось подумав: антигравій наносять ж на пороги і арки. А я його спробував намазати на днище з боку салону і трохи для проби на днище зовні. Може, даремно? Зовні днище я думаю зробити так: перетворювач (якщо треба), еп.грунт, шовний (де треба), а поверх усього мастику body 930, розбавлену жирним складом (нібито пушсало), так як мастика одна рано чи пізно висожнет і потріскається.

Не, seal12 НЕ поліурітанового!

кислотний і епоксидний грунти нормальні йдуть двокомпонентні і коштують не дешево. У балончика навряд чи норм буде.

це одне і теж? або спочатку кислотників а потім іншими?

немає, не одне і теж. Кислотник - вступає в реакцію зі свіжим металом і відбувається фосфатирование, тобто по простому - "запечатування" окислів металу за рахунок хімічних зв'язків (я не хімік, в інеті повно інфи). Потім наноситься епоксидний грунт або акріловий.порядок як писали нижче правильний загалом. Я просто хотів сказати, що вкрай важко знайти хороший кислотник або епоксидний грунт в аерозолі. Всі якісні професійні матеріали йдуть 2-х компонентні.

а по грунту який мастикою покривати?

Є сучасні матеріали типу Баранек (антигравійне + антикорозійне покриття).
Перед цим, зварні шви бажано пройти герметиком (під пензлик).
А після - мовілем задути всі внутрішні порожнини порожнини в порогах.

Головне не купувати матеріали на базарі. Зайди в професійний магазин де продають все для фарбування авто, нехай підкажуть що краще.

Чи тільки зварні шви? Антигравій гигроскопичен чи ні?

Герметиком - зварні шви. Антигравий - можна все днище. Чистий антигравій сам по собі може бути і гігроскопічний - його функція - захист від механічних впливів - камінчики, дрібні удари і т.п. Він зберігає пружність і не отлущівается. Але сучасні антітіравіі йдуть 2 в одному: захист від гравію і антикорозійний захист. Тобто хороший матеріал не повинен пропускати вологу. Раніше використовували смолу - але вона з часом втрачає еластичність і тріскається.

По- цьому мастику я розводив з пушсалом. Адгезія- супер, жирна і чорненька. Така не потріскається. Чи не знайшов на мою Антигравий body 951 в описі з приводу води. Пишуть тільки, що МОЖНА фарбувати. Можна-це, я так розумію, не обов'язково. А якщо не обов'язково, значить не має вологу пропускати і він же на каучуковій основі.

Якщо є можливість помазати епоксидним грунтом і мастикою. Якщо бомж-версія то грунт ГФ-о21.когда засохне він бронебійний. Але метал весь пройти наждачкой.Лучше держітся.После грунту шви пройти герметиком, якщо варити будуть не суцільним, і потім мастикою.

Ну да, ще збирався залізною щіткою яка на болгарку, зачистити весь метал після зварювання, побризкати Цинкар і пройти шовним герметиком. А потім кислотників.

Після шеткі обов'язково наждачкою, нарізати ризику. Щітка зализує залізо і буде грунт погано держаться.Еслі немає умов і обробляти потім то бризнути ченить для консерваціі.Кіслотний первинний грунт, його полюбому треба закривати акриловим і по холоду грунти спрацьовують непредсказуемо.Шовним герметиком треба мазати тільки по грунту. За голому залоза не мажуть. А всі ці Цинкар це лотерея, і зазвичай проігришная.Лучше дочекатися тепла, і обробити як надо.В прохолодну погоду може випадати конденсат, внизу-на днище завжди прохолодніше ніж в районі даху .смотрі щоб "по росі" не закрив грунтом.

А епоксидний грунт якщо не знайду в балончику за осудну ціну, і куплю баночці, пензликом можна його мазати?
І шовний герметик обов'язковий і довго він сохне?

Еп можна і пензликом. тільки на чисту поверхню. зашліфований і знежирене. У балончика трохи не той еп.грунт. Герметик візміть кистьовий, в банку. але потрібно тепло. епоксіднік при низьких температурах погано працює і гермет буде довго сохнути. Але гармата допоможе.

Не розумію, про кислотний грунт і епоксидний, це майже одне і теж і можна будь-яким який буде в продажу? Або спочатку кислотників, а потім епоксидним?

Можна феном пройтися перед нанесенням!

Можна .але потім матеріал то буде не висихати а застигати. І реакція там буде ніяка. тут навіть лак перед нанесенням десять хвилин витримують що-б був хім.соедіненіе а не просто розчин лаку і затверджувача. Ощибочного думку вважати що якщо грунт наприклад Новол висихає при 20 грд. за три години то при п'яти він так-же повноцінно висохне за вісім.

Яка температура вже вважається низькою? І як бути при низьких температурах: гріти матеріал перед або після нанесення? Що значить "лак витримують"? А як правильно вважати з приводу часу висихання?

Видержівают.ето розвели але не наносят.Для еп попадалася інфа що нижче 18 він вже погано реагує з затверджувачем, але не факт. на старт-драйві є екстремали що і при +5 красят.Температуру дивіться в технічки до вашого матеріалів. В фарби лаки наприклад у Мобихел є різні отвердители для низьких і високих температур. Просто нагрійте приміщення і обробіть, головне голим залізо не кидати а то за ніч може пожовтіти.

Все залежить від ступеня жита. Чистий метал скільки не залишав, його нічого не бере. Навіть з маленької ступенем жита і то не так швидко жовтіє. Значить, нагріти матеріал і пройтися феном по металу для виключення наявності на ньому вологи. При +10 наносив еп Новол, висох і тримається майже як заводський. Якось писали, що грунт рано чи пізно все одно висихають. Не знаю, правда це чи ні?

Нічим поки обігрівати приміщення :-(

Невже у всьому Бобруйську ніде взяти на прокат газову гармату і балон? Да.не ті нині времена.А я коли то обручки там купував і запчастини на мінск.Все било.Может хоч уфо найдеш.нагрееш саме залізо.

A якщо феном метал погріти?

можна і феном але він може не витримати. Хоча дніше не страшно якщо чето не так висохне.

А що значить "не витримати"?

Просто забити на нього після нанесення і кинути як є .не в певних умовах а тупо на морозе.Фен якщо їм пару годин погріти дніше може померти в дбайливих руках. Тоді прошу поставити побутової тепловентилятор і обгородити клейонкою.

Я думаю, що пройтися феном по зачищеному залозу протягом 5 хвилин перед обробкою досить. Навіть якщо і були мікрокраплі вологи, то вони випаруються! Тільки ось як швидко з'являється конденсат в дану погоду (осінь, +10)?

Повна версія сайту