Характеристика датчика коленвала ознаки несправності, перевірка і заміна
Що являє собою ДПКВ?
Датчик положення колінчастого вала (ДПКВ) ще називають датчиком синхронізації. При виході його з ладу зупиняється двигун. Чому так відбувається? Причина в тому, що за допомогою датчика електронний блок управління синхронізує роботу газорозподільного механізму. Завдяки йому визначається момент, коли іскра подається на свічки і відбувається вприскування палива в кожен циліндр. Якщо датчик виходить з ладу, виникає багато проблем з уприскуванням палива, двигун глухне.
Пристрій
Конструкція датчика коленвала складається з:
- чутливого елемента - намагніченого сталевого сердечника;
- алюмінієвого або пластмасового корпусу циліндричної форми;
- підстави з фланцем і кріпильних отвором;
- роз'єму для приєднання до проведення авто;
- кабелю зв'язку з емальованому ізоляції.
Щоб забезпечити надійність конструкції, обмотка герметизирована компаундом. Синхронізуючий диск клонували має 58 зубців, розташовані по колу на однаковій відстані один від одного через 6 градусів. У шківі відсутня двоє зубів, службовці для визначення початкового положення колінчастого вала, завдяки яким генеруються імпульси синхронізації.
Пристрій датчика синхронізації
Принцип роботи та функції
При повороті колінчастого вала зуби діють на пристрій, змінюючи його магнітне поле, завдяки цьому утворюються імпульси напруги. Таким чином, від датчика колінчастого вала синхронизирующий імпульс надходить на контролер, інформуючи його тим самим про частоту і положенні колінчастого вала. Це є підставою для розрахунку моменту часу, який необхідний для спрацювання модуля запалювання і паливних форсунок. Зв'язок з ЕБУ здійснюється через роз'єм.
Сучасні автомобілі оснащуються різними видами ДПКВ.
Існують наступні їх види:
- індуктивного типу (магнітні);
- датчик Холла, заснований на ефекті Холла;
- оптичний датчик.
Так як видів пристроїв синхронізації кілька, для заміни потрібно брати той пристрій, що прописано в мануалі до авто.
Зовнішній вигляд ДПКВ
Можливі несправності і їх ознаки
Важливо розуміти, що ДПКВ не може погано працювати: він або працює без перебоїв, або виходить з ладу. П ри несправності горить CHECK на приладовій панелі.
Ознаки несправності датчика коленвала:
- падає динаміка автомобіля;
- мимовільне підвищення і зниження оборотів двигуна;
- нестабільна робота на холостих обертах;
- при динамічній навантаження виникає детонація;
- двигун погано запускається або не запускається взагалі.
Перераховані ознаки можуть бути симптомами неполадок з іншими приладами або вузлами. Одним із симптомів часто бувають холості оберти. Якщо кількість обертів плаває, це не завжди означає проблеми з датчиком синхронізації. Щоб точно знати, що причини неполадок у виході з ладу ДПКВ, необхідна перевірка датчика коленвала на працездатність.
Діагностика датчика колінчастого вала
Перш ніж приймати якісь заходи по усуненню несправностей, потрібно дізнатися причину, чому правильно не працює датчик. Для цього його потрібно від'єднати від роз'єму, зняти і перевірити. Зазвичай він розташовується на кришці масляного насоса.
Місце розташування приладу
Знявши пристрій, спочатку потрібно зробити візуальний огляд на виявлення механічних несправностей. При огляді слід звернути увагу на цілісність корпусу, стан контактів, сердечника і контактної колодки. Всі забруднення потрібно очистити за допомогою спирту або бензину.
Після візуального огляду виконується перевірка датчика положення коленвала за допомогою спеціальних приладів. Найбільш популярні два варіанти перевірки:
- Перший спосіб - мультиметром. З його допомогою вимірюється опір обмотки. Оптимальне опір обмотки пристрої повинно знаходитися в інтервалі від 550 до 750 Ом.
- Для другого способу знадобиться кілька приладів: вольтметр, мережевий трансформатор, вимірювач індуктивності, мегомметр. Індуктивність повинна знаходитися в межах від 200 до 400 мГн. Опір обмотки датчика вимірюється тестером. Воно повинно перевищувати значення 20 МОм при напрузі 500 В. Мережевий трансформатор призначений для зняття намагнічування з диска синхронізації.
Перевірка мультиметром ДПКВ
Часто, щоб виявити несправність приладу, досить виміряти опір його обмотки.
особливості заміни
Перш ніж робити заміну обов'язково слід перевірити ДПВК на справність. Єдиний спосіб усунення поломки - це заміна датчика коленвала. Щоб поміняти ДПКВ необхідно приготувати ключ на «10».
Заміна датчика коленвала складається з наступних етапів:
- Спочатку слід вимкнути запалення.
- Далі потрібно від'єднати роз'єм. Через роз'єм пристрій отримує харчування і передає інформацію ЕБУ.
Роз'єм з'єднання з ЕБУ
Коли буде підключений роз'єм, включено харчування автомобіля, можна заводити двигун і перевіряти його динаміку, працездатність на холостих обертах, при динамічній навантаженні. Таким чином повинні зникнути ознаки неполадок з паливною системою.