Грузові шини

Грузові шини. Нові, відновлені або б / у. Що вибрати?

(1) - Ціна на шину б / у визначається залишковим протектором і розміром шини. Чим більше шин даного розміру рвуть в процесі експлуатації не виїжджаючи повний ресурс, тим більша кількість споживачів схильне вкладати гроші в покупку б / у проти нових і тим, відповідно, менше утворюється шин б / у.
(2) - Пробіг шини в першу чергу залежить від залишкової глибини протектора. На шинах б / у він може бути будь-яким, відповідно, і пробіг на залишковому протекторі може варіюватися в широких межах
(3) - Надійність шини б / у виявляється не така висока, як очікують. Якщо шину зняли з великою залишковою глибиною протектора, значить в процесі експлуатації були якісь проблеми. Гроші вміють рахувати все, і просто так хороші шини ніхто не знімає, особливо в нашій країні.
(4) - Безпека шини визначать її здатність забезпечувати необхідне зчеплення протектора з дорогою в різних дорожніх ситуаціях, ну і власне міцність самого каркаса. На шині б / у протектора майже немає і сам каркас можливо проблемний (див «3»), на противагу цьому, при відновленні каркас неодноразово і різноманітно перевіряється, а протектор за своїми характеристиками відповідає новій шині. Адже якби відновлені шини не були безпечні, навряд чи б їх застосовували в 90% випадків в авіації, відновлюючи до 15 разів.
(5) - Після того, як шина стирається ресурс протектора, вона все ще становить значну цінність, як каркас. Його вартість може доходити до 15% від вартості нової шини, Таку знижку при покупці шин Вам не дадуть ніде.
(6) - Як правило, нарізають все вантажні шини крім відновлених. Але і для деяких преміальних стрічок, що використовуються при відновленні, така можливість існує. Правда за ці додаткові 2-3 мм глибини доведеться заплатити більш високою вартістю відновленого колеса. З іншого боку, при купівлі шини б / у потрібно стежити, щоб недобросовісний продавець не підсунув вже нарізану шину, повторна нарізка якої неможлива.
(7) - Два тижні гарантії, це ідеальний варіант. Найчастіше, вона закінчується, як тільки машина виїхала з шиномонтажки.

Цією статтею ми намагалися пояснити, що з одного боку безкоштовний сир буває тільки в мишоловці, а з іншого - в безглуздості витрати грошей в гонитві за брендом в період кризи.
Люди, які купують шини б / у, при цьому навідріз відмовляючись купити відновлену, часто не знають, що відновлюють шини на тих же самих каркасах, що не вдалося продати як б / у через незначності залишкової глибини протектора. Вони також не розуміють, що при виході з ладу шини б / у збитки доведеться списати, а на відновлену є гарантія.
З іншого боку, ті хто звик до найкращого і найдорожчому і дотримуються при цьому всі правила експлуатації шин, теж думаємо, не відмовляться отримати добавку в кишені у вигляді зекономлених 100 000-150 000 рублів тільки на одному автопоїзді.

Однозначно відповісти на питання, винесене в заголовок ми не можемо, тут кожен повинен вирішувати для себе сам. Кожен має право сам вибрати для себе 2 найбільш важливі в даний момент характеристики, щоб вкласти свої кошти з найбільшою вигодою.