Грамотна обкатка двигуна після капремонту

Як дотримати всі рекомендації і не пустити прахом праці майстрів по відновленню силового агрегату при обкатці двигуна після капремонту? Подібними питаннями задавався кожен автовласник, чиє транспортний засіб вирушило на капітальний ремонт "серця" автомобіля - його двигуна.

Справа в тому, що після закінчення капремонту потрібен певний час експлуатувати машину в так званому «щадному режимі». У кожному конкретному випадку ці терміни і умови обговорюються окремо, але є і ряд загальних правил, дотримання яких не завадить нікому.

Головна причина подібних дій - притирання встановлених деталей. Так як двигун комплектується новими запчастинами (кільця, поршні, розподільні вали і т. П.), Необхідно дати йому трохи часу, щоб всі ці комплектуючі притерлися між собою, що особливо актуально при заміні кілець, які труться об гільзу.

Якщо провести обкатку двигуна неправильно, або взагалі знехтувати нею, то ресурс мотора скоротиться як мінімум на 25%. Причини цього:

Техніка і умови роботи - будь-який СТО, навіть з найсучаснішим обладнанням, ні в якій мірі не в змозі конкурувати з заводом-виробником щодо оснащення і технічної складової. Отже, точність складання нижче, ніж на заводі;
Пробіг двигуна - параметри тих комплектуючих, які під час капремонту залишаються на місці, вже не відповідають початковим, так як в процесі роботи відбувається природний знос.
При неправильної обкатці, крім помітного зниження ресурсу двигуна, цілком можливо потрапляння моторного масла в очисник повітря, а ще може значно підвищитися витрата палива (бензину, газу, дизпалива), а також можливі ускладнення з запуском.

Варіанти обкатки двигуна після капітального ремонту
Існує 4 типи обкатки авто після капремонту мотора:

Холодна обкатка на спеціальному стенді;
Холодна обкатка без стенду;
Гаряча обкатка;
Природна обкатка.
Холодна обкатка на спеціальному стенді. Це оптимальний варіант для двигунів, що побували в капремонті. Справа в тому, що тільки так можна повністю контролювати весь процес.

Для вирішення проблеми застосовується карданний вал, яким і з'єднують вал електромотора (провідного) і вал автомобільного движка (веденого). При цьому частота обертання ведучого двигуна контролюється за допомогою спеціального приладу - енкодера. Для цієї ж мети використовується тахометр. Усім процесом керує комп'ютерна програма, яка і задає частоту обертання, орієнтуючись на показання датчиків.

Холодна обкатка без стенду. Провести всі процедури на стенді може не кожен, хоча б тому, що наявністю такого пристрою в стані похвалитися далеко не кожна станція техобслуговування. Так що можна просто залити в мотор масло (яке масло краще заливати в двигун), а в радіатор - тосол або антифриз. Після цього необхідно просто катати машину, встромивши 3-ю передачу (не заводити силовий агрегат). Тривалість процедури - до 2-х годин. Фахівці не рекомендують застосовувати даний спосіб обкатки, хоча він дуже поширений.

Багато автовласників сумніваються в користі даного заходу і часто нехтують ним, бажаючи заощадити і сподіваючись на якість виготовлення деталей (яке не завжди на висоті, особливо у випадках з неоригінальні запчастини). Але варто пам'ятати, що правильно проведена обкатка продовжить ресурс мотора до 20%.

Під час холодної обкатки вкрай важливо дотримуватися тепловий режим двигуна. На станції це робиться за допомогою моторного масла і гарячої води. Що ж стосується тривалості процедури, то вона цілком і повністю залежить від типу і обсягу проведених ремонтних робіт. Наприклад, для підробітки заново встановленої циліндровий-поршневої групи потрібно близько 2 або 3-х годин.

Очікувані результати холодної обкатки після капремонту:

стійкі обороти на холостому ходу (не більше 600 оборотів в хвилину);
відсутність перебоїв у роботі силового агрегату під час натискання на педаль акселератора на холостому ходу. Крім цього, мотор не повинен стихнути;
неприпустимий перегрів двигуна;
під час використання рукоятки для провертання коленвала зусилля не повинно значно зростати, однак повинна помітно відчуватися компресія в циліндрах.
Гаряча обкатка двигуна. З її допомогою можна не тільки контролювати якість збірки, але і нівелювати можливі неточності у виготовленні запчастин. До речі, для цього не завжди потрібно гнати автомобіль на СТО, тому що технологія проведення такого заходу своїми руками однакова.

Для цього потрібно запустити силовий агрегат і встановити обороти мотора приблизно на позначці його роботи на холостому ходу. Час роботи невелика - до 3-х хвилин, але такі заходи слід повторювати кілька разів, даючи мотору остигати. В іншому випадку цілком можливий місцевий перегрів.

Після всього циклу короткочасних робіт на холостому ходу, двигун заводять і дають йому попрацювати близько 50 хвилин. Починається процес з 1200 оборотів в хвилину і поступово доводиться до половини максимально дозволеного значення. При перевищенні допустимої температури необхідно включити обдування салону, але якщо це не допомагає - треба заглушити агрегат і дати йому час, щоб охолонути. Під час проведення гарячої обкатки майстри стежать за рівнем технічних рідин, герметичністю з'єднань і компресією. Після обкатки потрібно заново перевірити параметри запалювання і зазори клапанів.

У разі оснащення авто новими гільзами і кільцями (за умови збереження старих поршнів) слід проводити обкатку в максимально щадному темпі. Це має на увазі під собою обмеження в швидкості не більше ніж 60 км / год (п'ята передача виключена), крім цього, рушати з місця потрібно якомога більш плавно, а також важливо контролювати якість палива, що заливається. Тривалість обкатки - до 4000 км.