Горизонтальне оперення - sukhoi superjet 100

Уніфіковане для всього сімейства стреловидное горизонтальне оперення складається з переставной стабілізатора і керма висоти.

Стабілізатор складається з правої і лівої консолі, які з'єднані між собою по осі симетрії літака (нервюра 0). Стабілізатор закріплений на подкілевом відсіку фюзеляжу на шп.58 за допомогою двох задніх опор, в яких по осі обертання стабілізатора, запресовані підшипники. Перестановка стабілізатора на потрібний кут здійснюється керманичами приводами, закріпленими за допомогою кронштейнів на шпангоуті подкілевой частини фюзеляжу і на передньому лонжероні стабілізатора.

Консоль стабілізатора являє собою трапецію з кутом стреловидности 34 ° по передній кромці і складається з кесонної частини, залонжеронной частини, носової частини, законцовки і шторки.

Кесонна частина стабілізатора суцільнометалева і складається з двох лонжеронів, стикового фітинга (нервюра 0), 12 проміжних нервюр, верхньої та нижньої панелей. По задньому лонжерону кесонної частини розташовані вузли навішування і приводу керма висоти (Р.В.).

Залонжеронная частина стабілізатора розташована між заднім лонжероном і кермом висоти і складається з діафрагм, зашивання і панелей. Конструкція залонжеронной частини виконана з композиційних матеріалів.

Носок стабілізатора складається з 2-х секцій. Кожна секція конструктивно ділиться на лобовик, стінку, набір діафрагм і обшивки. Конструкція секцій носка металева. Закінцівках є кінцевий обтічник консолі стабілізатора і кріпиться до кесонної частини по нервюрі № 12. Конструкція законцовки неметалічна і складається з обшивки, набору діафрагм і задньої кромки.

Шторка служить для закриття вирізу в обшивці подкілевого відсіку фюзеляжу, необхідного для вільного переміщення кесонної частини стабілізатора при зміні його положення і виклеювати з склотканини. Шторка має змінне по товщині розтин.

Односекційний РВ навішується на стабілізатор за допомогою чотирьох вузлів навішування і відхиляється двома керманичами приводами, розташованими між першим і другим вузлами навішування.

Каркас керма висоти виконаний із застосуванням композиційних матеріалів і включає в себе: лонжерон, верхню і нижню панелі, набір нервюр, лобовик, хвостову частину Р.В. і вузли навішування і приводу.

Схема навішування керма висоти

читайте так само, про роботу стабілізатора і керма висоти "в польоті з СДУ працює в режимі« Normal »літак балансується автоматично - стабілізатор самостійно переміщується ... далі"

• Вертикальне оперення - Кіль # 32; кріпиться # 32; до # 32; шпангоутам # 32; № # 32; 52 # 32; і # 32; 54 # 32; подкілевого # 32; відсіку # 32; фюзеляжу # 32; по # 32 ; переднього # 32; і # 32; задньому # 32; лонжеронам # 32; в # 32; 4-х # 32; точках # 32; (з'єднання # 32; вухо-вилка). # 32; Кіль # 32; сімейства # 32; літаків # 32; RRJ # 32; представляє # 32; собою # 32; трапецію # 32; з # 32; кутом # 32; стрілоподібності # 32; по # 32; передній # 32; кромці # 32; 40 ° # 32 ; і # 32; складається. ... (+1)

Використання матеріалів сайту дозволяється лише за умови розміщення посилання на superjet100.info