Гідроручнік на ваз

Сьогодні мова піде про встановлення гідроручнік на ваз «класику». Почнемо з того що якщо зібралися ставити гідроручнік, то доведеться міняти задні гальма на дискові про це можете прочитати в нашій статті Задні дискові гальма на класику. Після установки Задніх Дискових Тормозов (ЗДТ) на автомобілі сімейства ВАЗ виникає проблема неправильного розподілу гальмівних зусиль по осях. Як вирішувати цю проблему і навіщо це потрібно?
Є багато причин для установки ЗДТ, але я позначу лише деякі, що визначають з них:
стабільні характеристики дискових гальм при нагріванні;
краще охолодження гальмівних дисків;
висока ефективність гальмування зменшує гальмівний шлях;
меншу вагу і розміри;
зменшується час спрацьовування; Така схема використовується на багатьох іномарках таких як BMW, Мерседес і багатьох інших знаменитих марках автомобілів. Близько 70% кінетичної енергії автомобіля гаситься передніми гальмами, задні дискові гальма дозволяють знизити навантаження на передні диски; Можна зробити висновок, що дискові гальма мають істотні переваги перед барабанними. Головні з них - стабільність роботи, кращі умови охолодження і очищення, більш висока ефективність, меншу вагу і розміри. Задні дискові гальма встановлені, пора змусити все це правильно працювати і обов'язково встановити в схему гідравлічну систему стоянкового гальма. Далі беремо гідравлічний ручник і встановлюємо його на місце старого, далі потрібно буде підключити гальмівні магістралі як показано на цій схемі:

гідроручнік на ваз

плюси схеми
1. Однакові зусилля на лівих і правих колесах автомобіля.
2. Регулятор починає перерозподіляти зусилля на задніх колесах в більш широких межах (він і раніше вмів це робити, але тільки на одному колесі, через особливості пристрою)
3. Передні гальма стають потужнішими через перенесення їх магістралей ближче до вакуумна підсилювача.
мінуси схеми
1. У разі відмови контуру «ліве переднє - праве переднє» ефективність гальмування різко падає.

Недоліки є завжди, але чітко дозуючи зусилля рукояткою ручника машина зупиняється досить ефективно. Перевірено.
Перш ніж приступити до установки регулятора гальмівних зусиль і системи гідроручнік, раджу частково розібрати салон для більшої зручності роботи при укладанні гальмових магістралей. Тепер їх місце в салоні. Установка рукоятки гальма стоянки

Розведення магістралі до задніх супортам

Над задньою балкою всередині кузова є три технологічних отвори. Розгорніть середнє з них зенковкой за допомогою дриля до потрібного діаметру і вставте в отвір спочатку гальмівний шланг (ВАЗ 2121), а потім, протягніть гумове кільце як на передній стійці, попередньо його (кільце) розрізавши з одного боку. Вставте через розріз гальмівний шланг, який тепер ніколи не протрете про кузов. З'єднайте його з гальмівною магістраллю. Під машиною до гальмівного шлангу через отвір болтом прикручуємо через мідні шайби трійник до якого по обидва його боки приєднуємо залишилися дві гальмівні трубки. Зафіксувавши конструкцію пластиковими хомутами герметизируем всю НОВУ гальмівну систему з супортами. Обтягування і прокачування гальмівної системи