Габарити причепів
Види вантажних напівпричепів (в т.ч. єврофури): габарити і вантажопідйомність.
Телекомунікаційне ізотермічні, рефрижератори, джамбо, зчіпки причепи та напівпричепи.
Для доставки великого вантажу на значні відстані в найкоротші терміни, найчастіше використовують перевезення фурами. Вантажопідйомність фури дозволяє взяти до 24 тонн вантажу. Завдяки розмірам (від 55 до 120 м 3) фури можуть перевозити вантаж з різними габаритами. Наша компанія надає можливість розвантаження фури за допомогою спеціальних маніпуляторів.
Цікавий факт: Раніше фурами називали велику віз для перевезення поклажі. Сьогодні - автомобіль для вантажоперевезення великих партій товару.
Тентовані (єврофури)
Єврофури, євротент - універсальний напівпричіп, найбільш часто використовуваний для перевезення 20-ти тонних вантажів. Конструкція таких напівпричепів (єврофури) дозволяє знімати тент, знімати борти, знімати стійки для бічної навантаження довгих вантажів, а при необхідності можна повністю розібрати каркас. Це робить даний тип кузова одним з найбільш поширених і найбільш затребуваних першій-ліпшій нагоді міських, міжміських і міжнародних перевезень. Стандартна місткість 33 европаллета.
Ізотермічний фургон призначений для перевезення вантажів, які не потребують строгого дотримання температури. Ізотермічний фургон тільки підтримує вихідну температуру вантажу протягом нетривалого часу і не може забезпечити її незмінність при тривалому транспортуванні на великі відстані. Для перевезення на далекі відстані необхідно використовувати рефрижератор.
Рефрижератор. точніше рефрижераторний напівпричіп - це транспортний засіб, оснащене холодильним агрегатом і здатне підтримувати всередині кузова температурний режим в діапазоні від + 12 ° C до -20 ° C включно.
Завдання експлуатації рефрижераторів складається в створенні і підтримці заданих температурно-вологісних режимів в охолоджуваному кузові під час зберігання і транспортування вантажу за умови безпечної роботи обладнання.
Напівпричепи-рефрижератори є необхідною ланкою безперервної холодильного ланцюга, підтримуючи необхідну для зберігання вантажу температуру при його переміщенні від однієї ланки до іншого. Значення автотранспортних рефрижераторів особливо велике для регіонів зі значними відстанями між точками виробництва вантажів, що вимагають охолодження або заморожування і місцями їх подальшої обробки, зберігання або споживання.
На відміну від ізотермічних напівпричепів з теплоізольованими кузовами, рефрижератори оснащені холодильною установкою з системою автоматичної підтримки низької температури в кузові.
Класифікація рефрижераторів. Залежно від температурного режиму всередині порожнього кузова (при середній температурі середовища зовні кузова від + 30 ° C до -30 ° C) і призначення експлуатації, напівпричепи-рефрижератори підрозділяються, на наступні класи:
менше або дорівнює -20 ° C
Робота холодильного агрегату рефрижератора повинна забезпечувати необхідні температурні параметри в кузові напівпричепа протягом не менше 12 годин, без проведення додаткового обслуговування установки. Дана класифікація встановлена європейськими правилами перевезення швидкопсувних вантажів АТР Europe.
Сертифікація рефрижераторів проводиться відповідно до норм ATP, прийнятими Женевським угодою від 01.09.1970г. про міжнародні перевезення швидкопсувних харчових продуктів та спеціальних транспортних засобах, призначених для даних перевезень. Прийнято маркування: FRC, FRB, FRA, FNA, відповідні рефрижератор класів C, B, A з посиленою ізоляцією кузова і класу A з нормальною ізоляцією.
Найбільш поширеним і популярним типом напівпричепів-рефрижераторів є клас FRC.
На підставі заводських випробувань, європейські автозаводи, що виробляють напівпричепи рефрижератори, видають сертифікат АТР строком на 6 років. В ході експлуатації, при відповідно напівпричепа-рефрижератора технічним вимогам і успішного проходження тестування, можливо продовження сертифіката тричі на три роки. Сертифікат ATP із зазначенням маркування необхідний для експлуатації напівпричепа вУкаіни, країнах СНД і країнах Євросоюзу.
Жорсткий фургон є не універсальним, відсутня можливість верхньої і бічної завантаження, внаслідок чого досить рідко використовується.
