Форум далекобійники автоперевезення - перегляд теми - поради бувалих

У сильний мороз за тридцять в мінус коли машину завести ну ніяк не вдається, і є навіть друга заведена, а акумулятори не такі сильні і нові на обох то робили таким образом.Подгонялі другу машину в лоб і глушілі.Затем брали 2шланга і з'єднували через грубку систему охолодження здорової і хворої машини. Потім заводили донора і хвилин 10-15 давали їй попрацювати на оборотах понад 1000 .Паралельно підзаряджатися аккумулятори.Затем спокійно заводили давали попрацювати і роз'єднувати машини. Таким же чином, але поєднуючи тільки грубку жили в кабінах відряджені камазісти на самоскидах без спільників економлячи солярку.

При всій повазі не вірю! Навіть підключивши від донора до грубки мертвого, ви двиг. НЕ підігріє, та й втрати тосола при операції, та й мінус 30 на дворі. 10-15 хвилин, коротше вибачайте нісенітниця це, або марення п'яного шиномонтажника, хто і в кабіні не сидів жодного разу, ні то що б там ночевать.Далее щоб камазіст користувався такою приблудою знову неї вірю, при мінус 30 втрати тепла в сполучних шлангах зведуть температуру в кабіні до "абсолютного нуля", так і акком всю ніч без зарядки, а це далеко не автономка.Да і совки від нестачі соляри ні коли не страждали, що б такий херней займатися.

Якби знав, що така буча почнеться то краще б не пісал.Ету процедуру мені розказувати КАМАЗІСти а районі Ачіта.Оні також говорили що на вихідні на половині машин їдуть додому, а коли після вихідних приїжджають то таким способом в будь-який мороз заводять залишилися КамАЗи, я повірив Так як у багатьох в кабіні лежали чисті шланги не в солярці. Але так як є сумніви, то спробуємо розібратися беспрістрастно.Еслі хто сидів у кабіні мазати, КАМАЗ і з пальником щоб не замерзнути, знають що при мінус 30 градусів в кабіні не жарко, сперечатися не будемо? Йдемо дальше.Военний підігрівач на Камаз має потужність якщо не плутаю 11 кіловат і при морозі за 10 хвилин він прогріє двигун до 80 градусів, немає питань? Далі в кабіну ставлять фен 2 кіловат, слабенько, краще четире.Не спорю.Електроподогрев на Мазе має потужність близько 2 кіловат? Прийнято. І розігріває двигун за 3 години гарантіровано.Дальше ще цікавіше потужність грубки яка встановлюється в кабіні мазати КАМАЗ має потужність 3-5 кіловат., А потужність газової плитки близько 2 кіловат. Ось зараз самі все і прікідивайте.Жалко книги по вентиляції автомобілів у мене немає, але з них знаю що обсяг повітря в кабіні за годину мненяется 200 і більше разів, і зауважте не холодно в ній.

Зовсім реальна історія. Сьогодні бачився зі Стасом-Кочураем, так ось він підтвердив все сказане. Знав він того мужика особисто.

_________________
Андрій 8-961-77пять-7два-7шесть
початок експлуатації 28.06.1958

При поломці компресора і неможливості його реанімації на місці щоб дістатися до магазини стоянки не зовсім вже далекої використовував наступний способ.Шлангом підкачки з'єднував мокрий рессивер на мазе з запасним колесом і їхав деякий час намагаючись не користуватися гальмами і зчепленням, потім таким же чином сполучав другу запаску і їхав далее.Но треба дивитися за манометрами щоб тиск в системі не падало нижче 6 атмосфер, а то почнуть підгоряти гальма на енергоаккумуляторах.Так проїжджав кілометрів 10.

Це скоко очок треба в запаску напхати що б розгальмувати хоча б два енергача на тягачі та чотири як мінімум на причепі, і тримав тиск як мінімум пів години

На Газ-3309 з пневмогідравлікой таким чином доїхав (при непрацюючому компресорі) з Казані до Нижнього.
Після Волги на горі "дмухнув" в систему і в Лискова тільки повторив, попередньо накачавши на шиномонтажі запаску.
Естесно, гальма по мінімуму.
Причому чув я цю "фішку" від камазіста.

_________________
Жарти жартами, але можуть бути і діти!