Форум chevrolet tracker

Накопали.
Автомобіль спочатку був разобран.На фото підлогу салону і підлогу багажника.
Не дивно, що Замовник скаржився на погану шумоізоляцію- її тут немає.

Перший шар "прокатали" Вибропласт. (Саме, прокатали валиком), щоб уникнути прояву "бульбашок". Під бульбашками буде накопичуватися конденсат і протягом експлуатації автомобіля можлива поява корозії.

Прокатуємо листи Вібропласта з фольгою на ті поверхні, які схильні до вібрації (визначається все просто: на слух- якщо звук звонкій- віброматеріал наносимо). У ребер жорсткості звук глухий, (на те вони й ребра жорсткості) - віброматеріал наносити на них немає сенсу.

Другий шар покликаний захистити від шуму, особливо від внешенем. Для цього нам буде потрібно Сплен.

Цей матеріал має високий коефіцієнт тепло-шумоізоляції. Його кладемо суцільним килимом.

У стик-в стик, щоб між листами не залишалося віконець, через які будуть проникати зовнішні шуми. Чому так треба робити?

Уявіть, в сусідній кімнаті грає музика. Прикрийте двері, але не до кінця і ви будете чути, що там відбувається. А ось закривши двері щільно, зменшення звуку ви явно відчуєте.

Наступний важливий вузол, через який проникає вібрація від дороги і від коліс-це колісні арки.

Ось вони - зовсім оголені, і тут немає шумоізоляційних матеріалів від Опель.

Тепер почнемо накочувати міліметр за міліметром шматочки Вібропласта. Це, мабуть, найбільш важкий етап. Тому що поверхня арок дуже незручна під прокатку.

Другий шар покриття, як і підлогу -покривала Сплен.

Покриваємо їм суцільно всю поверхню арок, як килимом

Приступаємо до дверей. Розбираємо.

Дивимося. Двері теж не має шумоізоляції.

Перший шар Вибропласт

Другий шар Сплен

На фото кришка багажника. Очевидно. що через нього, якщо його не "прошумить" - шум потрапить в салон. Ефективність від такої шумоізоляції дорівнює практично нулю

. значить будемо "шумить" кришку багажника.

P.S. Ми провели. практично, повну шумоізоляцію, за винятком стелі.