Форд Мондео 4 болячки, слабкі місця і недоліки
четверте покоління
• Укаїни (місто Всеволожськ під Харковом).
Ford Mondeo MK4 проводиться в трьох кузовах:
Mondeo-4 в кузові седан побудований на тій же платформі. що і мінівени Форд Сі-Макс і Galaxy. При досить помірною ціною авто має цілком симпатичний дизайн, і виглядає він анітрохи не гірше, ніж Volkswagen Passat B6, хоча при цьому варто ще й дешевше.
Салон і багажник
Салон Mondeo-4 седан цілком просторий, оздоблений якісними матеріалами. Наявна на борту аудіосистема радує досить непоганим звучанням, між передніми сидіннями встановлений зручний підлокітник. Магнітола Sony не обладнана роз'ємом USB, зате у неї є чейнджер на 6 компакт-дисків.
На багатофункціональному кермі встановлені кнопки управління круїз-контролем, аудіосистемою, бортовим комп'ютером. Майже всі регулювання водійського сидіння механічні, за допомогою електроприводу регулюється тільки висота положення крісла. Лобове скло машини обладнано підігрівом.
Ззаду в салоні місця для пасажирів багато, і тут досить комфортно можна розміститися навіть утрьох. Обсяг багажника автомобіля в кузові седан дорівнює 493 л, багажний відсік легко збільшити за рахунок складання спинок задніх сидінь. З боків в багажнику є ніші, в яких вміщується безліч різних дрібних речей.
Шумоізоляція Ford Mondeo-4 не дуже хороша, при русі автомобіля в салоні шумно. Звичайно, Мондео не є бюджетним авто, а й до преміум-класу його віднести складно.
Двигуни та слабкі сторони
Ford Mondeo MK4 оснащується різними двигунами:
• бензиновими - об'ємом від 1,6 до 2,5 л;
• дизельними - об'ємом від 1,6 до 2,2 л.
На українському ринку автомобілі представлені з бензиновими двигунами 1,6 / 2,0 / 2,3 / 2,5 л, дизель на українські машини встановлюється тільки одного типу - це дволітровий чотирициліндровий мотор потужністю 140 кінських сил.
Найбільш поширеним на Ford Mondeo українського складання є 2-літровий бензиновий ДВС Duratec HE, цей силовий агрегат відрізняється високою надійністю, його ресурс складає в середньому 350-400 тис. Км до капітального ремонту.
Але проблеми частіше відбуваються не з самим мотором, а з навісним обладнанням. Дволітровий двигун має чотири модулі запалювання (окремий на кожному циліндрі), і якщо котушка виходить з ладу, ДВС починає троить. Усувається несправність заміна модуля. Також не відрізняються довговічністю генератори, їх доводиться ремонтувати досить часто.
Болячки двигунів 1.6 літра
- вихід з ладу муфт зміни фаз газорозподілу VCT. Як наслідок, збій в роботі ГРМ двигуна і в запущених випадках масляне голодування розподілвалів.
- не великий ресурс експлуатації
- текти прокладки клапанної кришки
Слабкі місця атмосферников об'ємом 2,0 і 2,3 л.
Серед всієї лінійки моторів Форд Мондео, саме цим двом агрегатів, автолюбителі найбільше віддають перевагу. Можна сказати однозначно, що вибір їх виправданий, - ресурс і надійність у двигунів оптимальні, тяговитість і потужність відповідає класу машини. Встановлена в приводі ГРМ ланцюг. цілком отслужівает свій термін в 250-300 т.км. Головним аргументом і запорукою довгої служби ланцюга, служить своєчасне і якісне технічне обслуговування з заміною всіх необхідних ПММ.
Трансмісія автомобіля
Мондео-4 комплектується 5-ти і 6-ступінчастою механічною КПП, 6-ступінчастою АКПП, а також роботизованими коробками передач (6 ступенів). Яка трансмісія встановлюється на автомобіль, залежить від типу силового агрегату, наприклад, РКПВ йшла тільки в комплектації з моторами Ecoboost.
«Пятіступка» механіка, що йде в парі з бензиновим двигуном 2.0 л, нарікань не викликає, а от з 6-ст. АКПП автомобіль може сіпатися при перемиканні передач. Щоб коробка-автомат ходила якомога довше, зміну масла в ній рекомендується проводити через 60 тис. Км пробігу.
Ходова частина і рульове управління
Підвіска Ford Mondeo-4 досить енергоємна, але на українських нерівних дорогах її нерідко пробиває. Деталі, найбільш часто потребують заміни ходової частини - це втулки і стійки стабілізатора, передні амортизатори і опорні підшипники стійок.
Слабке місце в рульовому управлінні - гідропідсилювач, якщо при повороті керма з'явився виття в районі ГУР, слід в першу чергу перевірити рівень масла в бачку підсилювача. Якщо масло не витекло, а шум не пропадає, потрібно готуватися до заміни насоса ГУР, а коштує цей вузол дуже недешево.
Кермові тяги і наконечники можуть «здатися» після 60-70 тис. Км пробігу, якщо почала стукати сама рульова рейка, її можна спробувати акуратно підтягти. До справного рульового управління Мондео-4 ніяких питань немає - автомобіль дорогу тримає чітко, реагує на найменший поворот керма.