Evo x, більше ніж машина ...

Ferrari 430 повна життя і пристрасті, але якщо вам на хвіст сяде Evo X, я відповідаю, що ви від нього не відірветься. - каже Джеремі Кларксон.

Коли фотографія зі мною нарешті зроблена, я відчуваю ті ж відчуття, що і під час завершення сеансу над глибоким зубним каналом у дантиста. Я ненавиджу це з неприхованою злістю. Фотографія з моїм зображенням служить постійним нагадуванням, що я всього лише живіт з великим підборіддям і невеликою дротяною мочалкою на верхівці.

Звичайно, я розумію чому. Якщо ви клацнете Кліффа Річарда, коли він підстригає лужок, а потім раптом чик-тиньг! - думаю це потягне на дві штуки баксів. Якщо ви клацнете боса Формули 1, коли в його волоссі в пошуках вошей буде копатися дівчина, одягнена як укладена нацистського табору, можливо ви навіть зможете дозволити собі нову машину.

Звичайно, є деякі труднощі. По-перше, у вас повинно бути почуття пристойності, як у стоноги, а по-друге, ви можете довести свою жертву до аварії в тунелі. Але, схоже, це нікого не зупиняє.

Цього року під час відпустки хтось клацнув мене, поки я плавав з маскою і трубкою. А оскільки на фотографії вийшов підборіддя і пузо в плавальної масці, «The Mirror» купила і її, заплативши чуваку достатньо, щоб той насолодився дивовижною Пинаколада.

Сезон полювання відкрито. Якийсь хлопчина сфотографував мене, поки я спав, а коли я сказав йому, щоб він провалював, його папаша тут же відправився ... правильно - в «The Mirror». Тепер ви знаєте, чому моя дружина ніколи не дзвонить і не питає, де я. Вона просто дивиться в заголовки газет.

Я вже подумую, а не заробити на собі. Напевно, я пошлю їм знімок, де я обстежую свою простату.

І я можу запевнити вас, що абсолютно точно не візьму замість Mitsubishi Lancer Evo X FQ-360. Тому що, клянусь богом, так багато уваги на себе не може взяти навіть Джейд Гуді, спаровуються з коровою на мосту через трасу M1.

Якщо ви дивитеся на картинку і не розумієте, чому ця маленька нахабна штуковина може змусити когось поглянути на неї двічі, значить ви нічого не розумієте в автомобілях, і краще б вам почитати щось інше.

Якщо ж ви цікавитеся автомобілями, вам теж буде не дуже цікаво почути, на що схожий Evo. Тому що коли мова заходить про повноприводних спортивних машинах для покоління PlayStation, всі погляди спрямовані тільки на Nissan GT-R - саму очікувану новинку з тих пір, як Бог увіткнув шпильку на карті і потрапив до Віфлеєму.

Справа в тому, що Nissan швидше за все коштуватиме більше $ 100,000 - на 30 тисяч дорожче, ніж маленька когтедралка Evo. Ви мене вибачте, але я не розумію, чим GT-R може бути значно краще з поточними земними законами фізики.

Попередні дев'ять Evo завжди були витончені в управлінні, навіть краще, ніж їхні суперники від Subaru. Але вони завжди були сумно розпущеними, стилістично неповноцінними і напружує до відчаю. Для Нюрбургринга ви завжди будете віддавати перевагу Evo. Для поїздки додому ж виберете Subaru.

Тепер все змінилося. Нова Subaru так само весела, як церковна служба. І на фотографіях вона виглядає неважливо, так само як і я, тому що просто некрасива. Я бачив куди привабливіші речі в медичних книжках.

Зате Evo X виглядає приголомшливо. Відкиньте опуклості і всі ці карбонові уламки корабельної аварії - все, що змушує думати оточуючих, ніби для вас водіння - це якесь хобі, розгадування кросвордів, і перед вами постане відмінна форма. І ... Бог. Ти. Мій. Як же вона управляється!

Боюся, що мені тут доведеться торкнутися технічну сторону. Коли ти входиш в поворот на старому Evo, на самому початку відчуватиметься недостатня обертальність. У звичайній машині це буде сигнал тривоги, що швидка та пожежники вже в дорозі, але в Mitsubishi це був портал, через який потрібно було пройти, щоб осягнути серце і душу автомобіля.

Душа і серце виражалася в здатності залишатися в повному і незворушно контролі в божевільному, з клубами диму на всі колеса занесенні. Жодна машина, яку мені б доводилося випробувати, не здатна на таке, навіть близько. І це було чудово.

Нова версія виявилася ще краще, оскільки при заході в поворот задня частина виходить з траєкторії. Це означає, що навіть той портал, який потрібно було пройти для досягнення соковитого жирного шматка кайфу, сповнений насолоди.

Звичайно, тут є купа різних кнопок для зміни налаштувань керованості, але вони тут для гиків і зануд. Все що я хочу повідомити, це те що основа машини, її ядро ​​- величезний сліпучий діамант, вибиває сльозу.

Тепер швидкість. Так, Ferrari 430 повна життя і пристрасті, але якщо вам на хвіст сяде Evo X, я відповідаю, що ви від нього не відірветься, якщо звичайно за кермом не сидітиме повний бовдур.

А тепер дійсно хороші новини. Після прогону по гоночному треку, поїздка додому буде так само хороша. Так, новий Evolution значно м'якше своїх попередників, набагато більш комфортабельний. Плюс до всього, йому не потрібно проходити тех-обслуговування кожні 300 метрів. А всередині він присмачений пластиком високої якості. Ой, мало не забув. Evo укомплектований кращим дисплеєм супутникової навігації, що я зустрічав в автомобілях. Він навіть покаже вам вашу середню швидкість у вигляді графіка. Кожній з останніх 20-ти поїздок.

І звичайно у нього четверо дверей, місце для п'ятьох, і багажник, що вміщає шкільні речі моєї дочки, не дивлячись на великий сабвуфер, здатний розбудити мертвих.

Проте, в ньому є деякі недоліки, про які краще дізнатися, перш ніж залишити свій підпис в договорі про покупку, капаючи слюнями.

По-перше, коробка тільки п'ятиступінчаста. На трасі новий супер-легкий дволітровий турбований двигун працює жахливо шумно. Це як слухати мову Алістар Дарлінга. І що ще гірше - тут немає економічної передачі, рівень споживання палива жахає.

Це погано для всіх машин, але коли бензобак розміром із запальничку Zippo, вам доведеться укладатися в 320 кілометрів між заправками.

В цьому випадку для вас підійде менш потужний, але більш економічний FQ-300. Його я випробував теж, і в ньому не вистачало того дикого прискорення. Зате мені сподобалася шестишвидкісна коробка з підрульовими пелюстками з двома зчепленнями Twin Clutch, яка недоступна для трьохсот шестидесятого. Більш того, у нього така ж максимальна швидкість, і стоїть він дешевше як мінімум на $ 12,000. З цих двох я б взяв саме цей.

На жаль я не можу. Інакше флотилія щурів з фотоапаратами задовбали мене швидше, ніж поїздки на заправку.

На щастя, мені на допомогу приходить дружина. Вона збирається купити такий, і оскільки вона відповідальна людина, то буде підтримувати бак в повністю заправленому стані. Це означає, що коли стане темно, і все Новомосковсктелі «The Mirror» будуть махати кулаками в пабі, я можу взяти його покататися. Він буде служити постійним нагадуванням, якими машини можуть і повинні бути.

Вердикт: Сліпучий діамант