Електропривод бічних дверей
Отже. Настав тепло, а значить активність самоделкіни'х збільшилася.
Вирішив я поставити механізм відкривання дверей.
Справа здавалося б просте але клопітно.
вся справа в тому, що спочатку машину використовую для домашніх потреб. тобто сімейне авто. тому ставити дорогі дверізакривалкі полювання не було.
Не буду писати конкретно який механізм. Думаю кожен хто зважитися сам його ставити без праці підбере собі потрібний.
зупинився на турецькій поделке за 7200 руб.
комплектація якраз для самоделкина. Кнопки штатні не влаштували і їх вибрав на свій смак.
проводів немає.
тільки мотор з редуктором пластикова гребінка, коробочка - блок управління і пульт д / у.
Та ще є кронштейн для редуктора і болти гайки і закладухі в двері для кріплення системи.
До цього довелося докупити:
провід 2 жили (2х2,5) 10 метрів (хоча можна і одножильний)
провід 2 жили (2х0,5) 10 метрів
дві кнопки, гумка перехідник (між дверей авто така коштує прямет дроти) ну да нічого подивимося як воно.
Двері зашумить ще в минулому році, але рідна облицювання гримить всюди де тільки можна. її відразу в утиль, попередньо обвів по ній контур на фанері. Хоч якась користь.
зважаючи на особливості кріплення направляючої, по якій катається мотор вирішив робити стінку з двох половинок.
Обшивав все карпетом. Клей з балончика (купував там же де карпет). Так він дорожче, зате зручніше попшікал і все ..
Перед обклеюванням "загрунтував" фанеру нітрофарбою. Гірше воно не буде! Та й клей не влетить моментально в фанеру, а значить його менше буде потрібно і схопить надійніше.
Найскладніше і клопітно справа ця установка направляючої! Справа в тому що вона з пластика і якщо її тягнути болтами, то вона втрачає прямолінійність. А це погано, тому що створює пристойні припятствия для санчат з редуктором, які по ній ходять.
Ще один нюанс це те що кріплення потрібно робити на болтах, а це подрозумевает наявність усередині дверей гайок. Так ось для цього в комплекті є закладухі з різьбленням. Але якщо обшивка целиковая, то дуже не просто запхати всередину закладушкі і притримуючи їх загвинчувати болти.
Ось тому я і вирішив зробити обдіцовку з двох половинок.
спочатку приміряв на старій обшивці напрямну. Усвідомив її місце розташування, зробив потрібні отвори в двері.
Попутно встановив пелюстка на сам одвірок. В цей пелюстка вставляється тяга від моторредуктори приводу. Головне тут щоб отвори цього пелюстки були на рівні відбортовки, на яку надівається ущільнювач двері. На самому приводі є крутиться тяга, вона регулюється по довжині. їй то і регулюємо потрібну силу пріжятія двері.
Потім виготовив верхню Половіков і приміряв її на місце. Далі вставив болти в оверстія і вирівняв накладку відповідно отворів. після цього закріпив накладку саморізами. Тепер вона нікуди не дінеться.
Далі приступив до установки напрямної. Обов'язково між направляючою і фанерою встановити 1-2 шайби. Оскільки карпет м'який і неодмінно прожмется під болтом, в місці кріплення, але так само і відіжме направляючу між болтами. Звідси і отримаємо "хвилю".
Отже підбираючи шайби за рівнем виставив майже рівно. але тягнути до упору всерівно не скрізь була возмодность.
Для вірності поставив клей для різьбових з'єднання.
Після установки направляючої зробив пробний пуск. Працює. До цього я поставив все по бирому і абияк (тестіл) Мотору було дуже важко і грівся він загрозливо. Тепер трохи теплий після 2-3 циклів. Нічого не змащував. Але зауважив, що гострі краї блоку двигун-редуктор знімають маленьку стружку за допомогою ключового. Бормашинкой зняв фаски і заполірований всі кути, що стикаються з направляючої.
Другу половинку кріпив теж на саморізи.
В її виготовленні є один нюанс. я зробив виступаючі клапана, щоб потім з'єднати дві половинки. Щоб шов з'єднання був рівний я спочатку обклеїв панель з великим заходом на виворіт, а вже потім прикрутив до понели з тильного боку клапана. вийшов бутерброд клапан - карпет - панель. При такому креплени клапана стоятимуть на потрібному видаленні від обоіз скріплюються стінок.
Капелюшки саморезов по периметру буду закривати капелюшками пістонів кріплення салону він 2109. Ні звичайно можна поставити і пістони, але практика показує їх не достатня надійне кріплення.
в центрі де я стягнув дві доріжки поставлю декоративну накладку.
Далі став прилаштовувати блок. Вух кревленія у нього немає. Ось виродки. (Брат 2) прийшлося зробити хомут з заліза.
Потім в справу пішла міждверного гумка від ваза. засунув в неї провід від приводу мотора. Чи не супер звичайно видон, але все краще ніж без нього.
Далі простягнув дроти до акумулятора і до торпедо. В торпедо врізав дві кнопки (червону і зелену) для відкривання дверей водієм. Ставити кнопки на двері не став (у мене двоє дітей, щоб не баловадісь).
Тепер від сигналки вивів реле переривання. Алгоритм такий поставив на охорону реле розмикає ланцюг приводу двері. і вже ні з пульта ні з кнопки двері не відкрити. Зняв машину з охорони - знову все працює.
Поставив запобіжник 30А у самого акумулятора. А взагалі у мене все допи відключаються одним великим тумблером. тобто якщо машина стоїть довго, то я все позаштатні улучшайзери відрубують.
І останнє..
Справа в тому що в мене центральний замок. Тому довелося зняти відповідь замку на корпусі машини (косяку дверей). Що не думав Центральний Замок не вимкнуто. Так можна скинути клеми з нього він перестане діяти, але машина при постановці на сигналку бібікает (як ніби двері не закриті) один раз, а це не приємно. Думаю без доп опори двері конечно не овал але при трясці всетаки краще щоб двері на неї спиралася. Хоча тут ще потрібно як то відключити саму засувку, щоб вона не замикається. Пробував затиснути тросик ручки дверей в положенні відкрити. Прокатує, але ЦЗ всерівно закриває навіть таку двері і не відкриваються потім. Доводиться послаблювати трос ручки щоб він зіграв назад і тільки після цього ЦЗ зможе відімкнути двері. Загалом поки думаю як і той факт, тому що повернути цю засувку-опору на місце хочеться.
Навіщо все це.
1. У мене 2 дітей вони сидять на другому ряду. іноді навіть старший 13 років не може зачинити двері з першого разу, особливо якщо машина в гірку варто, та й дружина теж не завжди справляється.
2. Дуже прикольно трохи прочинити двері для вентиляції, коли стоїш.
3. для посадки тільки другого ряду не відкриваю двері не на всю, тільки на половину.
4. я завжди контролюю коли кому виходити (щоб попутний не збив). Тепер швидше скоріше не прокотить! )
5. Можна рушати при закриваються (до цього моменту всі посаджені в крісла і пристебнуті). при початку руху коли салон ще гарячий і канд тільки вступає в свої права, можна відкривши двері на 20 см Нехай по рівній дорозі не боячись що вона відкриється або закриється. Охлаждаетмся при такому режимі салон в рази швидше. А коли треба закрити її прямо на ходу, без жодного ризику вивалитися та інше.
6. можна сильніше притиснути двері до ущільнювачів не травмуючи ролики грюканням.
7. типу крута! Двері сама откриваеца!
Мінуси.
1. Інші люди кажуть, що це дуже повільно. Я поки не ощютіл
2. Тепер дверний отвір став менше на 15-20 см (двері не відкрити на всю довжину) це напевно погано тим хто возить дивани та вантажить їх тільки в бічні двері.
3. На стоянці не варто крутити туди сюди двері, а то мотор і акк посалдіть може. Загалом додатковий вольтожер.
4. Двері важко відкрити якщо з мотором що не так або харчування немає.
5. Всі убоге і спрямовуюча з зубчиками і сам мотор з огорожею. в загальному естетика солдатська.
Якщо щось не зрозуміло запитуйте. і фоти дивіться. Брелок працює метрів з 800. Як на мене так надмірно потужний. На скільки вистачить цієї системи покаже час, але я на маршруті не працюю і дай бог мені ці двері відкрити за весь час стільки раз скільки маршрутка за місяць відкриває.
Вкладення Половинка після фарбування Зараз промажу клеєм краю і доп карпет. верхня половинка. Приладнав і закріпив саморізами Заставна "гайка" кріплення направляючої Блок мотор редуктор в кожусі. Кожух перероблю і карпетом обклейте. Видно резіка з проводом. друга частина обшивки з клапанами перед установкою. (клапана заправляються під верхню частину Щоб фанера НЕ деренчала по залізу підклеїв шматочки карпета
Форд транзит - сімейне авто.