Електрична схема уаз хантер
Доброго дня!
У своїй попередній записи я розповів про корисної для кожного УАЗовода книзі по ремонту автомобіля. Крім усього іншого в книзі присутні Схеми електрообладнання для різних модифікацій УАЗ Хантер.
У процесі вивчення мною було виявлено кілька помилок в схемі для УАЗ 315195-023 і 315195-123. тому я вирішив їх виправити, попутно завдавши разлиновку для зручності пошуку елементів.
Виправленої і доопрацьованій схемою для моделей УАЗ 315195-023, 315195-123 я хочу поділитися зі своїми Новомосковсктелямі.
Картинка для привернення уваги
Щоб в процесі активного використання в гаражних умов не ізговнякать НЕ заляпать брудом і маслом оригінальну схему з книги, мені довелося роздрукувати її скановану копію на форматі А3 (420х297 мм).
При роботі з копією вилізли "баги":
- дуже незручно написаний перелік елементів (суцільним дрібним текстом з переносами рядків)
- швидко знайти на схемі потрібний елемент досить важко.
Гаразд, роблю Першу доопрацювання (вим. 1).
Розбиваю схему на квадрати з літерним позначенням по горизонталі і цифровим позначенням по вертикалі. Повністю переписую перелік елементів. Для кожної позиції вказую в дужках квадрат розташування на схемі.
Це була перша доопрацювання, представлена тут на суд УАЗоводов.
Перелік елементів зручний для читання
Друга доопрацювання (вим. 2) потрібна була, коли я знайшов на схемі пару помилок.
Ось опис виправлень:
- Виправлено число 135 на 98 синьо-помаранчевому дроті ДТОХЛ поз. 81 (A1), оскільки по схемі видно, що позиції 135 не існує, а цей провід йде до позиції 98 (D1).
Виправлено позначення дроти від поз. 81
- Додані підписи до поз. 36 (комбінація приладів)
Комбінація приладів отримала підписи
- Поміняні місцями проводи у поз. 9 (A2) і поз. 10 (A3).
Поміняв місцями проводи поз. 9 і поз. 10
Провід жовтого кольору від термометра на комбінації приладів (поз. 36) йде на колодку Х5, далі до датчика сигналізатора перегріву температури ОЖ (поз. 9). На оригінальною схемою цей провід приходить до датчика сигнальної лампи аварійного тиску масла (поз. 10).
Провід зеленого кольору від контрольної лампи аварійного тиску масла (поз. 44) йде до колодки Х6, далі до датчика сигнальної лампи аварійного тиску масла (поз. 10). На оригінальною схемою цей провід приходить до датчика сигналізатора перегріву температури ОЖ (поз. 9).
Зображений на схемі датчик поз. 9 збігається з зовнішнім виглядом датчика сигналізатора перегріву температури ОЖ типу ТМ-106, а зображення датчика поз. 10 збігається з зовнішнім виглядом датчика аварійного тиску масла типу 6002.3829000.
Мені здається, що схожість є
Виправлені позначення проводів в колодці X3
Виходячи з поправленої картинки рухаємося далі: Помаранчевий і синій дроти від колодки Х3 йдуть до поз.57 (E2) (перемикач датчиків рівня палива). Зелений провід йде до колодки Х8 (D3), далі на покажчик рівня палива. Коричневий провід йде до (поки загадкової) колодці Х9 (D2).
Далі веселіше: дивимося на поз. 57 (E2) (перемикач датчиків рівня палива). До нього дійсно підходять два наших дроти (синій і помаранчевий) від колодки Х3. Але є ще один провід - жовтий, який йде на колодку Х8 (D3). Дивимося на Х8 і бачимо знову плутанину: до колодки підходить жовтий провід з числом 47. Поз.47 - контрольна лампа резервного сигналізатора (D3), тобто яка не бере участі в нашій схемі лампа. Десь нас дурять. Логічно подумавши, малюємо так:
Виправляємо 47 на 57
Мені здається логічним, що жовтий провід від перемикача датчиків рівня палива повинен приходити на покажчик рівня палива на панелі приладів. Таким чином, перемикаючи клавішу поз.57 ми бачимо на приладі показання або першого або другого датчиків.
Повернемося до нашої загадкової колодці Х9 (D2).
З одного боку (D2) вона має два контакти: коричневий "плюс" від моторчика ЕБН і синій від поз.52 (D2) (замок запалювання).
З іншого боку (B1) вона має два контакти: червоний з чорною смугою, що йде до збивання проводів М1 (в збивання проводів М1 цей провід стає коричневим і йде на контакт 87 реле бензонасоса) і рожевий з чорною смугою, що йде до поз.94 ( B1) (запобіжник плавкий 10 А Реле бензонасоса).
Якщо заглиблюватися далі, то можна заблукати, але в цілому видно, що тут все нормально: поворотом ключа запалювання ми включаємо бензонасос (через запобіжник і реле), який накачує паливо, створюючи тиск в рампі ...
Крім зазначених вище виправлень, я додав у схему перелік '' збивання проводів ''. Формат переліку: позначення збивання (перелік проводів в збивання) квадрат розташування на схемі.
На поз. 22 виправлено позначення оранжевого дроти 52 на E. На колодці X6 змінився колір одного з проводів