Двигун троїть (газель)

Був капітальний ремонт двигуна, а саме шліфування ГБЦ (головка блоку циліндрів). Були встановлені нові клапани. Вранці як запускаєш двигун він троит. На прогрітому двигуні все нормально.

За перевірок спостерігається пропуски в четвертому циліндрі. За допомогою датчика розрядження можна перевірити рівномірність роботи впуску при заведеному двигуні. Тест показав нерівномірність роботи впуску. Тест датчика распредвала прокруткою показав відставання одного циліндра. Тиск масла 3.5 на холостому ходу.

В даному моменті все йде ланцюжком. Я це до того що якщо неправильно притертися клапан підсумок ми бачимо в тому що відбувається просадка клапана до того моменту що не вистачало ходу гидрокомпенсатора отже ми маємо троение при запуску. У цьому легко переконається затоку у впускні і випускні канали ГБЦ гас. Якщо через кілька хвилин гас НЕ просочиться з каналів в камеру згоряння значить клапани герметичні. Може мати місце бути підсос через шланг системи вентиляції та що знаходиться знизу колектора. Так само для оцінки стану слід перевірити тиск палива і компресію двигуна. Якщо двигун 405 R-83 або E-2 то потрібно ще перевірити трубку яка знаходиться в задній частині колектора. Ця трубка для регулятора тиску палива. Так само не слід виключати з уваги і форсунки.

Почнемо з перевірки системи запалювання. Це свічки запалювання, котушки і високовольтні дроти. У момент троение двигуна слід подивитися яку картину нам покаже вторинна напруга. Потім можна переходить до роботи форсунок. Звичайно перш ніж перевіряти все це потрібно зробити перевірку компресії в двигуні. Компресія нам розповість про станів ЦПГ (циліндро-поршнева група) і клапанному механізмі. Так само має сенс перевірити тиск палива яка повинна складати 2.8-3.2 кг. При перегазовках тиск повинен збільшуватися. І не забуваємо що троение може бути і в гідрокомпенсатор. Їх теж потрібно буде перевірити.