Двигун на ладі-Ларгус відгуки про К4М і ваз-11189

АвтоВАЗ кілька років тому поставив собі за мету створити хороший автомобіль. Таку собі робочу конячку для народу. Уже тоді щосили відчувалася робота альянсу ВАЗа з Рено. Ларгус - це пряме відображення спільної роботи. Розробляли машину на базі Логана. Платформа настільки вдала, що на ній випускають кросовер Дастер, хетчбек Сандеро і безліч моделей автомобілів Ніссан.

Переробок в Логане, щоб той став Ларгус було небагато. Добре переробили лише підвіску, так трохи поміняли зовнішній вигляд.

Двигуни для Ларгус

Кузов кузовом, але автомобіль щось повинно приводити в рух. Виробник не став винаходити велосипед і встановив на Ларгус движки від Логана:

• K7M з 8 клапанами - 86 л.с;
• K4M з 16 клапанами - 105 к.с.

Але, існують вітчизняна розробка, движок від Вести - ВАЗ 11189. Його теж ставлять на Ларгус. По суті це двигун від Гранти, тільки перероблений під норми Євро 5.

Нас цікавлять останні 2 двигуна: французький на 16 клапанів і наш, на 8 клапанів. Цікаво дізнатися, які відгуки пишуть автолюбителі на Ларгус з двигуном від ВАЗа. Ну і звичайно ж порівняти їх з відгуками на 16 клапанний мотор іноземного виробництва.

У мережі зібрано достатньо інформації на обидві моделі двигунів. Відгуків теж не позичати. Бувалі власники Ларгус готові поділитися своєю думкою і для цього не потрібно перебирати масу сайтів в інтернеті. Все цікаве зібрано нижче.

Олександр Татищев, Луцьк, Порівняння Калини і Ларгус з 16-клапанним мотором

Мені пощастило бути власником 2 автомобілів нашого виробництва: Калини 2 з 8 клапанним двигуном і Ларгус з новим 16 клапанним мотором. Ну як новим - запозиченим. Тому для інтересу я вирішив провести порівняння 16 клапанного мотора і Ларгус з вазовськім двигуном і написати відгук про свої відчуття.

До відома! На Калину теж встановлюється двигун ВАЗ 11189 на 8 клапанів.

Калина часто їздить у мене повністю завантаженої, оскільки рід моїх професійних занять - це будівництво. Буває, що і півтонни доводиться їй тягати. Дак от Калина на движку 11189 з 8 клапанами досить жвава. Навіть при підйомі легко йде на обгін. Наші інженери збудували чудовий 8 клапанний двигун, по-моєму.

У Ларгус вантажопідйомність буде більше, але і вага авто теж більше. Я навіть зробив невеликий тюнинг, але не допомагає. Машина тупо не їде, немає жвавості навіть при порожняк. Тому двигун К4М на Ладу Ларгус з 16 клапанами заслуговує не самих утішних відгуків.

Я всерйоз подумую про те, щоб змінити Ларгус на інший автомобіль. Можна навіть Калину, тільки новіше.

Іван Кульба, Лада Калина 2 з мотором ВАЗ 11189, Львів

Останні 2 роки я їжджу на Калині 2. Живу в сільській місцевості, тому вантажів вожу багато, як побутових, так і по роботі. Загалом автомобіль завжди завантажений. Ніяких проблем при експлуатації я не відчував. Періодично правда доводилося регулювати клапана в фірмовому сервісі. Ну і стандартне ТО. Накатав я за 2 роки 20 тис. Знаю, що навіть при поломці 11189 з 8 клапанами його ремонт не буде дорогим. Масло використовую полусінтетіку.У сусіда варто Лада Ларгус з двигуном ваз 11189 і його відгуки не такі втішні. Якось давав він мені проїхати на своєму автомобілі, порожньому. Дак у Ларгус зовсім немає динаміки. Не знаю навіть як люди терплять такий тупий відгук на газ. Можливо позначилася переробка мотора під стандарт Євро 5, але не повинен же автомобіль так сильно втратити в динаміці. Добре, що сума ремонту якщо що буде такий же. А що ж на 16 клапанному Ларгус? Там ремонт в копійку обійдеться.

До відома! Простота конструкції - ось головна відмітна особливість двигуна ВАЗ 11189, в порівнянні з 16 клапанним двигуном іноземного виробництва. При поломці останнього ремонт буде значно дорозі. Правда французький двигун сучасніше нашого.

В принципі автомобіль непоганий, досить місткий. Але є одна неприємна особливість. Конструктори наче змовилися з нафтовиками, або інженери не вміють робити розрахунки! Справа в тому, що витрати палива в 6 л. на 100 км за містом можна досягти тільки при швидкості в 60 км / ч. Але чи знайдуться бажаючі, щоб тягнутися з такою черепашачою швидкістю? У нас є вбиті дороги, але не до такої ж міри. Такий витрата повинен бути на цьому авто тільки при 90 км / ч.Хотя виробник заявляє, що 16 клапанний двигун економічний, але це на практиці виходить не так. Не знаю, який чіп-тюнінг двигуна потрібен Ладі Ларгус, щоб напрацювати на позитивні відгук. А динаміка - її немов немає. При включеному кондиціонері влітку і без того не жвавий автомобіль ще втрачає в динаміці. Що стосується стандартної швидкості в 90 км / год, то на ній двигун є 8,5 літрів на сотню. Не підходить!

До відома! Компресор кондиціонера має привід через муфту від двигуна і може з'їдати частина його потужності, що веде до збільшення витрати палива.

Олександр Кислий, Лада Ларгус на 5 місць, 8-клапанний двигун, Сєвєродонецьк

Новий автомобіль - це гарне придбання. Всяко краще повинно бути старої іномарки. Але після неї в рідній Ладі не вистачає в салоні корисних дрібниць. До цього пристосовуватися. В принципі Ларгус - це непоганий компроміс між вартістю і якістю.

Що стосується відкликання на двигун Лади Ларгус ВАЗ 11189, то мене лякає велика витрата палива. Дані дещо розходяться з тими, що заявляє виробник. На швидкості в 130 км / ч на шосе виходить аж 10 літрів на сотню. Це забагато. Але ж машину я не завантажував під зав'язку. А що ж буде при повному завантаженні. До частини мотора варто відзначити, що 8 клапанна версія слабенька для Ларгус. Сюди потрібен мотор могутніше. Але за чутками навіть 16 клапанного мотора не вистачає для динамічної їзди.

Про 5-у сходинку. Мовляв пишуть, що двигун на ній реве, а швидкості немає. У мене на 3 тис. На тахометрі швидкість 100 км / ч. При 4 тис. - 120 км / ч.

До відома! Виробник заявляє, що на трасі у двигуна ВАЗ 11189 з 8 клапанами витрата повинен становити трохи нижче 7 л. У місті 9-10 л. Що ж, дані трохи розходяться з реальністю виходить.

При покупці машини побоювався. Все ж за жигулями погана слава. Але машина вже протягом 2,5 років служить вірою і правдою будівельних справах. Допомагає перевозити вантажі і не легкі. Під зав'язку особливо не навантажую, але і не балую машину.

16 клапанний двигун К4М на моїй Ладі Ларгус заслуговує доброго відгуку, оскільки поломок за час експлуатації не було. Я проїхав на ній не так багато - всього 43 тис. Км. Начитавшись історій про ремінь ГРМ вже готуюся міняти його. Все-таки не хочеться потрапити на дорогий ремонт клапанів через його обриву. Ну а так все ТО у мене по мануалу. Навіть проходжу обслуговування дещо раніше завжди, щоб 2-3 тисячі машина не доїжджала до терміну ТО. Так я застерігаю її від поломок. Все ж їжджу не мало.

Що стосується динаміки, то я звик. Хоча після іномарки перший час було не легко. Але що поробиш - таким створили інженери цей автомобіль. Залишається тільки користуватися. Своїх грошей він коштує.

Автомобіль у мене 2 роки. Нарікання? Вітчизняне ж. Є недоліки в багатьох областях, але вони дрібні, та й якось звик уже. Гріх ганьбити виробника, який пропонує новий автомобіль за такі гроші, та ще й свого.

Що стосується динаміки 16 клапанного мотора, то в міському трафіку його на Ларгус вистачає. В принципі комфортно їхати і на трасі, але до 115 км / ч. Хочеш їхати вище - потрібно міняти передавальне співвідношення 5-й передачі. 92-й бензин йде Ларгус на ура, хоча в мануалі написано використовувати 95. Але в останньому багато присадок - не хочу псувати паливну систему і краще побережу форсунки. Один раз залив в якійсь глушині бодяжний 95, згадувати про це не хочу. Не знаю, як мотор витримав. Напевно, інший би вже зламався від таких вібрацій. Загалом чистив я всю паливну систему.

Що стосується плюсів:

• висока ремонтопридатність;
• маса запчастин і вони дешеві;
• надійний двигун.

• витрата палива вище, ніж заявляє виробник;
• чути шум мотора на середніх і високих оборотах.

Загалом витрата маленько б'є по гаманцю, до ергономіки звикаєш, а в іншому немає нарікань.

Я був в числі перших покупців Ларгус в місті. Вибрав 16 клапанну версію оскільки потрібен був потужний і надійний мотор. Їжджу багато. Працюю в лісовому господарстві, тому доводиться долати великі відстані.

Вітчизняний автомобіль не шкода ушатать - його завжди можна полагодити. Це як перейняти Ларгус. Двигун хороший, але не вистачає тяги на трасі. Та й в місті слабенький. Але там я їжджу рідко, тому можливо його придушенням мені лише здається. Почитав відгуки - чи не здається.

Ремінь ГРМ поміняв на 60 тис. А адже шум було чути вже на 20 тис. Не знаю, як я не потрапив на ремонт клапанів. Пощастило мені, адже про нього я прочитав пізніше.

Підбиваючи підсумки

Представлені відгуки про основні двигунах Ларгус - 8-клапанному ВАЗ 11189 та іноземною 16-клапанному, говорять про те, що для повноцінної динаміки для машини потрібен трохи більш потужний мотор. Бути може, інженери задумували спокійний і слухняний автомобіль, але на ділі дуже вже млявий він вийшов.

Про слабкість моторів, навіть 16-клапанної версії говорить той факт, що вони споживають палива трохи більше заявленого. Практично всі на це скаржаться. Для порівняння можна взяти Калину 2 з першого відкликання з таким же 8-клапанним мотором. За повідомленням користувача, він йде впевнено і динамічно, чого Ларгус не вистачає.

Можна застосувати тюнінг до обох моторів, але це додаткові витрати. До того ж на новому автомобілі злетить гарантія. Простіше купити іншу машини і не мучаться. Хоча деяким подобається поколупатися в залозі. 8-клапанний мотор можна раздушіть від екологічного контролю, а у 16-клапанного, взагалі, широкі можливості чіп-тюнінгу, які дозволяють підняти потужність до 150 л. с.