доля лінкора
сучасний флот
-
Круїзи і подорожі
- круїзні лайнери
- морські круїзи
- річкові прогулянки
- Cruise ships
-
Кораблі в мистецтві
Вітрильники і яхти
- Вітрильні кораблі
- Вітрильні і моторні яхти
-
Військові кораблі
Енциклопедія
- Флотська енциклопедія
- історичний екскурс
- особистості
- Класифікація
- Двигуни й установки
- вітрильне озброєння
- морські вузли
- Master
- Chief Mate
- Second Officer
- Third Officer
- Fourth Officer
- Trainee Officer
- Radio Officer
- Boatswain
- Able Seaman
- Ordinary Seaman
- Deck Cadet
- Deck Fitter
- Crane Operator
- Chief Engineer
- Second Engineer
- Third Engineer
- Fourth Engineer
- Trainee Engineer
- Gas or Ref Engineer
- Electrical Engineer
- Motorman
- Oiler
- Wiper
- Engine Cadet
- Fitter
- Pumpm./Donkerm.
- Cook / Chef
- Cook Assistant
- Purser
- Steward (-ess)
- Mess boy / Messmaid
- DJ
- Bartender
- Shop assistant
- Shop manager
- Waiter
- Musician
- Security Officer
- Store Keeper
- Човни (моторні, надувні, шлюпки.)
- катери
- Яхти (моторні, вітрильні)
- інші суду
- двигуни
- суднове обладнання
- такелаж
- запчастини
- рятувальні засоби
- послуги
- Торговий флот
- пасажирський флот
- промисловий флот
- допоміжний флот
- Військово-морський флот
- вітрильний флот
- яхти
- Картинна галерея
- море
- люди
- морська фауна
- інші шпалери
- Військово-морський флот
- Цивільний флот
- технічний форум
- Працевлаштування
- Освіта
- проблеми нагальні
- Подорожі та відпочинок
- хобі
- Кают-компанія
Скапа-Флоу природна гавань площею 360 кв. кілометрів на Оркнейських островах. Півстоліття вона була північній базою військово-морських сил Великобританії, неприступна фортеця найсильнішого флоту в світі. Крім того ця гавань була якірної стоянкою британського військового флоту під час Першої світової війни. Це була ідеальна позиція для блокади Німеччини. Звідси Британія могла контролювати води між Шотландією та Норвегією, не даючи німецькому флоту використовувати для проходу Північне море, підриваючи економіку Німеччини. Гавань вибрали за величезні розміри. На рейді найбільший військовий флот світу міг проводити навчання і тримати свої кораблі на позиції найбільш вигідною для економічної війни з Німеччиною. Але моряки ненавиділи це місце, вони називали її краєм світла. Тут було холодно, вітряно і не було чим зайнятися.
Рейд Скапа-Флоу був добре відомий командирам німецьких підводних човнів. Сім входів в гавань охороняли протичовнові мережі, патрульні кораблі, прожектори і знаряддя. Частина вузьких проток була перекрита блокшівамі - затопленими старими судами. У Першу Світову війну два підводні човни намагалися проникнуть в Скапа-Флоу і обидві були втрачені.
лінкор «HMS Royal Oak»
Цей 200-метровий гігант водотоннажністю 26 тисяч тонн був ветераном Ютландского битви, найбільший морський битви Першої Світової війни. Але до 1939 року лінкор ні колишньої могутньої силою. Вогнева міць корабля вражала, на ньому було вісім 15-дюймових знарядь, які могли потопити будь-яке судно Німеччини. Але лінкор не міг наздогнати німецькі кораблі, так як його швидкість ходу становила 21 вузол, а системи оборони призначалися для бою на короткій дистанції. Одним словом корабель застарів, особливо в швидкості. З +1149 членів екіпажу лінкора «HMS Royal Oak», 163 людини були 15-річні юнги. Це стара традиція військово-морського флоту. Юнги завжди служили на британському флоті. Молодих офіцерів і матросів брали на кораблі, навчали морської справи і до віку випускників школи вони ставали серйозними професіоналами.
Незабаром субмарина взяла курс на 40-метровий прохід між північним блокшівом і берегом. Човен повинна була йти дуже повільно над водою, вибираючи шлях по складному фарватеру. Борючись з наступаючим припливом, команда утримувала швидкість напрямки підводного човна. Раптово пролунав гуркіт. Човен зачепилася за якірний ланцюг блокшіва. Їй довелося дати «повний назад» і субмарині вдалося вирватися. Але до жаху всієї команди бойову рубку висвітлив промінь з берега. Це були фари автомобіля, який скоро звернув - напевно водій поспішав підняти тривогу. Але повертати було пізно. Залишаючись на поверхні U-47 пробиралася через гавань. Дозорні оглядали горизонт, але вони не бачили кораблів. Британцям пощастило, за кілька днів до цього великим кораблям флоту наказано було розосередитися на випадок повітряного нальоту.
На борту лінкора «HMS Royal Oak» був типовий вечір. У Скапа-Флоу він був один. На жаль, його виявила німецький підводний човен. Незабаром з субмарини було випущено чотири торпеди з відстані 3000 метрів: одна не вийшла, дві пройшли повз і лише одна зачепила ніс лінкора. На початку Другої світової війни німецький флот вважав, що у них кращі в світі торпеди, але вони не пройшли випробування. В результаті вони були недостатньо точні, погано тримали глибину і часто проходили повз. Командир розгорнув U-47 і вистрілив з кормового торпедного апарату - знову мимо. Тепер він поспішав сховатися в Керсаунд, чекаючи протистояння. Але на «HMS Royal Oak» ніхто навіть не зрозумів, що їх атакують, і човен незабаром повернулася для нової спроби. На цей раз Гюнтер Прин підійшов на 2700 метрів, випустив три торпеди. О 01:16 одна за одною вони потрапили в ціль. Третій вибух виявився найпотужнішим, і корабель нахилився на правий борт. Торпеди залишили величезні пробоїни в правому борту лінкора нижче ватерлінії. Поки матроси вибиралися з гамаків, загорілися порохові склади, полум'я охопило корабель з жахливими наслідками. Лінкор накренився і світло згасло. Сотні людей, що залишилися внизу, виявилися в темряві. Лише третина екіпажу лінкора вдалося вибратися на палубу. Корабель продовжував кренитися. Люди намагалися вибратися на борт. Вода була крижана, у багатьох були сильні опіки, море було покрито паливом, душівшім людей.
загибель лінкора «HMS Royal Oak» фото
розташування затонулого корабля в даний час
Лінкор «HMS Royal Oak» затонув всього за 13 хвилин. Сотні людей загинули замкнені в трюмі, сотні інших боролися за життя в темній крижаній воді. Але сигнал тривоги так і не пролунав, за кілька хвилин до поразки корабель втратив електрики. Не було навіть час випустити сигнальні ракети. Через півгодини лінкор лежав на дні. З 1219 членів екіпажу загинуло 833 людини. З 163 юнг - 126.
На ранок весь день британські есмінці закидали глибинними бомбами примарні підводного човна, але U-47 давно зникла, і подолавши сильна течія пішла у відкрите море.
Незабаром Прин і його екіпаж повернулися в Німеччину, де їх зустрічали як героїв. Це був вражаючий успіх - пробратися в лігво британського флоту, потопити великий лінкор і безкарно піти. Гітлер був задоволений, він навіть надіслав літак, щоб доставити команду підводного човна в Берлін, де їх зустрічали захоплені натовпи.
Загибель лінкора «HMS Royal Oak» стало найбільшою втратою юнг в історії військово-морського флоту. Але у флоту не було часу на скорботу. Друга Світова війна перейшла в найнебезпечнішу фазу, і флот був строго намір зіграти свою роль.