Документи і сертифікати морякам

Хочу в офшор. Але одного бажання мало - є багато питань, на які потрібно знайти відповіді. Як потрапити в офшор, якщо без досвіду ніхто не бере? Де ж його взяти тоді цей самий "офшорний досвід"? З чого починається кар'єра в офшорі? Цими питаннями задаються багато моряки, які вирішили перейти з торгового флоту в офшорний сектор. Для початку внесемо деяку ясність. У чому основна відмінність? Торговий флот (контейнеровози, універсальні суду, газовози, танкери і т.п.) виконує єдине завдання, а саме, доставку вантажу з пункту А в пункт Б. А ось офшорний флот - це судна спеціального призначення, призначені для виконання конкретних завдань і операцій , що вимагають відповідної кваліфікації.

Офшорний сектор дуже різноманітний. Він охоплює такі напрямки як нафтогазова індустрія (розвідка родовищ, буріння свердловин, установка стаціонарних платформ, створення підводного інфраструктури, прокладання трубопроводів, забезпечення нафтових і газових платформ), вітроенергетика (установка і обслуговування вітрогенераторів), днопоглиблювальні операції, прокладка і ремонт кабелів і багато іншого . І навіть якщо Ви вже маєте досвід роботи в одному з цих секторів це ще не означає, що Ви з легкістю зможете перейти в інший.

Для кожної операції необхідні свої спеціалізовані навички і підготовка. Суду офшорного флоту, в залежності від їх типу та виду виконуваних робіт, забезпечені величезною кількістю спеціалізованого обладнання, з яким на звичайних торгових судах ознайомитися неможливо. Наведемо лише кілька прикладів: підводні телекеровані апарати ROV (Remote Operated Vehicle), системи занурення (водолазні дзвони (Diving Bell)), декомпресійний камери, системи динамічного позиціонування класу DP I, II, III, системи 4-х, 8-місячного точкової швартування (4-, 8- point mooring systems) і багато інших. А суду глибоководних будівельно-монтажних робіт, трубоукладачі, кабелеукладчики - це взагалі величезні плавучі заводи, на деяких з них екіпажі складають до 400 осіб.

Тепер спробуємо все-таки розібратися які шанси у офіцерів торгового флоту потрапити на роботу в офшор.

Необхідно чітко розуміти що судновласники в більшості випадків запитують людей з достатнім досвідом роботи на конкретному типі судна, або з навичками проведення певних робіт (наприклад, якщо це AHT, то потрібен досвід заведення якорів, в разі DSV - забезпечення водолазних робіт тощо .). Проводиться ретельний відбір кандидатів і ніхто не збирається вчити новачків, так що шанси потрапити в офшор з пониженням на посаді вкрай невеликі. Ймовірно, що деякі компанії надають можливість навчання на судні (наприклад, такі позиції як Junior DPO), проте знайти компанію з такою програмою буде проблематично.

Як же тоді отримати досвід? Один з варіантів - доставка (перегонка) судів. Деякі компанії надають таку послугу, як доставка судна (наприклад, перегонка судна з верфі виробника замовнику). Причому для перегонки офшорного судна досвід в офшорі не потрібно, звичайно для цих цілей використовують екіпажі з судів торгового флоту. Це і може стати Вашим першим кроком (це стосується як штурманів, так і механіків). За перехід зазвичай достатньо часу, щоб детально ознайомитися з судном. Не варто забувати і про те, що Ваш послужний список поповниться "офшорним судном", особливо це важливо, якщо воно обладнане системою динамічного позиціонування DP (Dynamic Positioning). Ідеальний варіант звичайно це починати в офшорі через кадетські програми, тоді до моменту отримання робочого диплома Ви вже будете мати достатній досвід і перед Вами відкриються нові можливості. Але можна піти й іншим шляхом. Провівши деякі дослідження по темі, я вивів для себе наступне: по-перше - майбутній щасливий судновласник якогось сучасного PSV, куди ви прагнете, повинен мати про майбутнє працівника хоч якесь уявлення. Йому в цьому допоможе грамотно складене резюме або CV, де коротко вказується на яких судах працював кандидат, які у нього є досягнення, вміння та навички, рекомендації від попередніх судновласників, успішно пройдені курси за спеціальністю. Для зацікавлених як правильно написати резюме доступно описано тут.

Крім цього потрібно красиво і лаконічно в супровідному листі проінформувати потенційного роботодавця про те, який ви молодець, просто чудо, а не працівник. Всі знаєте, все вмієте, проходили всі перевірки та інспекції без зауважень, а лише з заохоченнями, які не зловживаєте, що не расист, готовий до інтенсивного графіку роботи, а знань стільки, що впору писати кандидатську дисертацію і т.п. Правда, працювали ви тільки торгових судах, але хіба це перешкода для справжніх цінителів морських просторів? Візьміть на роботу і не пошкодуєте.

Бажаю Вам удачі і пам'ятайте все у Ваших руках.