Догляд за скутером

Скутер, як і велосипед, давно став символом простоти і невитіюватість. Прийнято вважати, що скутер не може зрівнятися з «справжнім» мотоциклом, а тому і доглядати особливо за ним не потрібно. Але це - велика помилка! Скутер потребує догляду і вимагає регулярного технічного обслуговування. І тоді апарат буде надійно служити багато років.

Як грамотно доглядати за скутером? Все досить-таки просто.

новий скутер

Новий скутер - це не тільки нова радість, а й нові турботи. Адже, як це не дивно, скутер потрібно вміти грамотно заправляти і правильно мити. Хіба в цьому є складність? Ні, складнощів ніяких, але тонкощів - маса. Але перш скутер потрібно обкатати, і в цій справі теж є свої особливості.

правильна обкатка

Але навіщо такі складнощі? Чому не можна просто заправити новенький скутер і відразу покататися на ньому «з вітерцем»? Вся справа - в заробляння деталей. З якими б мінімальними допусками ні виготовлялися деталі, з якою б ретельністю ні збиралися вузли і агрегати, їм потрібно приробитися, притертися.

За час обкатки все мікронерівності, які є на поверхні циліндро-поршневої групи, згладяться, клапани притруться до сідел, приробили деталі трансмісії і ходової частини, нарешті - відбудеться остаточна осаду всіх різьбових з'єднань. Так що двигун і скутер в цілому почне нормально працювати тільки після обкатки. Без обкатки мотор буде перегріватися і не видавати номінальну потужність, та й інші системи скутера не будуть забезпечувати якісну роботу на максимальних навантаженнях.

Обкатка скутерів з 2-тактними і 4-тактних двигунів різна. Для 2-тактніков необхідно в бензин додавати трохи більше масла, в пропорції приблизно 1:20 (в звичайному режимі пропорція для різних скутерів становить від 1:30 до 1:50). А якщо двигун з роздільним мастилом, то і для його заправки в бензин можна додати трохи масла - в пропорції від 1:50 до 1: 100.

Проїхавши перші 400-500 км, потрібно перевірити скутер на предмет патьоків масла з картера і редуктора, а після завершення обкатки і те, і інше масло потрібно замінити новим. Справа в тому, що при обкатці в маслі накопичується мікроскопічна металева стружка і інше сміття, який в подальшому може нашкодити. Одночасно з цим потрібно перевірити і затягування всіх різьбових з'єднань, і при необхідності підтягнути.

Пройшовши таким чином обкатку, скутер буде надійно працювати протягом довгих років, і вже не піднесе несподіваних «сюрпризів» через погано прироблених деталей.

грамотна мийка

Під час їзди скутер забруднюється, і його, як це не банально звучить, необхідно мити. Особливу небезпеку становить бруд, що забила ребра охолодження двигуна - це загрожує перегрівом мотора з подальшим його виходом з ладу. Також бруд і пил становлять загрозу для підшипників ходової частини, сальників трансмісії, деталей передньої вилки і т.д.

Так що мити скутер необхідно грамотно, в першу чергу - прибирати забруднення з вищезазначених місць, а вже потім очищати корпус. Однак при митті потрібно стежити за тим, щоб вода не проникала в ті ж підшипники, в повітряний фільтр (а через нього - у вхідну систему двигуна), електричні дроти.

А після миття все пластикові поверхні можна обробити автомобільної поліролью - вона додасть блиск і надовго збереже привабливий зовнішній вигляд апарата.

У заправці скутера немає нічого складного, але є одна тонкість: через малий об'єм бака (зазвичай не більше 5 літрів) струмінь бензину з пістолета після удару об дно бака може просто-напросто виплеснутися назовні. Тому скутер можна заправляти з каністри.

Скутер зі звичайним двотактним двигуном необхідно заправляти бензином, змішаним з маслом в пропорції від 1:30 до 1:50. Використання для цієї мети звичайних автомобільних масел неприпустимо! Тільки спеціальне «двотактне» масло для мототехніки, з позначкою 2Т. Для наших кліматичних умов краще застосовувати синтетичні або напівсинтетичні масла.

Технічне обслуговування

Після обкатки скутер можна експлуатувати, що називається, «на повну», однак і не забувати про технічне обслуговування. У скутерів, як і у інших транспортних засобів, є певний пробіг, після якого необхідно проводити ті чи інші роботи.

Кожні 3000 км. Контроль і регулювання зазорів клапанів.

Кожні 4000-6000 км. Заміна трансмісійного масла.

Раз в рік. Щорічно необхідно змащувати трос газу (а також і інші троси в скутері) і замки - це забезпечує гарне ковзання і попереджає заклинювання.

У міру зношування. Особливо потрібно стежити за повітряним фільтром скутера. Зазвичай це фільтри «нульового опору» з поролону, просоченого спеціальним маслом (воно покращує здатність фільтра затримувати дрібний пил). У міру забруднення фільтр потрібно знімати, промивати водою, а потім виробляти просочення. При відсутності спеціального масла можна застосовувати моторне або трансмісійне. У разі якщо поролон фільтра вицвів або пошкоджений, його необхідно замінити.

Ці прості рекомендації значно продовжать життя скутеру, а його власник буде користуватися всіма перевагами добре, якісно і надійно працюючого апарату.

Консервація на зиму

При настанні холодів скутер необхідно ставити в гараж. Але перед цим необхідно провести нескладну підготовку - без неї навесні скутер або просто не заведеться, або навіть потребують ремонту.

Спочатку необхідно вимити скутер, витерти насухо і обробити всі пластикові та металеві поверхні спеціальної поліролью для консервації. Сальники, пильовики і все гумові деталі має сенс покрити спеціальною силіконовою змазкою - це запобіжить порчу і розтріскування деталей при низьких температурах.

Потім необхідно повністю виробити бензин з карбюратора: від'єднати від нього бензиновий шланг і просто завести двигун. Через кілька хвилин мотор сам затихне, а карбюратор буде порожній. Також не варто залишати бензин в пластиковому баку, інакше до весни паливо розділиться на фракції, а на дні утворюється яких важко осад. Металевий бак, навпаки, потрібно заповнити бензином по саме горло (додавши трохи стабілізатора) - це охоронить бак від іржі (яка утворюється через холодного вологого повітря), проте навесні бензин потрібно злити.

Вологе повітря вкрай шкідливий двигуну, тому впускний вікно повітряного фільтра і вихлопну трубу необхідно закрити поліетиленовою плівкою, а її міцно закріпити гумками або тим же скотчем. Корисним буде бризнути в циліндр (через свічковий отвір) трохи аерозольної мастила і пару раз провернути колінвал.

Природно, що залишати на морозі акумулятор можна, тому його рекомендується зняти, а протягом зими кілька разів розряджати і заряджати. Також має сенс зняти колеса, знизити в них тиск і просто повісити на стіну.

Така нескладна підготовка збереже скутер під час суворої української зими, і навесні апарат без проблем заведеться.