Дискові гальма або барабанні відмінності, які краще вибрати, різниця

Ні для кого не секрет, що автомобіль може мати в наявності два види гальм: дискові і барабанні. Тут багато людей задають питання, яка з систем виглядає краще, і, якщо у дискових гальм так багато позитивних якостей, то навіщо тоді випускати барабанні гальма. Розглянемо різницю докладніше.

Відмінність барабанних систем від дискових

Барабанна схема має певні мінуси, такі як втрата ефективності в момент інтенсивного гальмування внаслідок перегріву. Великі температури призводять до розширення диска, при такому сценарії притискна колодка змушена подолати більшу відстань до диска, тим самим водій повинен докласти великих зусиль на гальмівну педаль. Ефективне гальмування знижується і завдяки накопиченню газів, які виділяються при виникненні тертя між гальмівною колодкою і диском. Вони виконують ролі мастила, в якій немає необхідності.

Ще однією негативною рисою барабанних механізмів є «залипання». Багатьма автомеханіками робилися спроби вирішення цих негараздів, але кращий ефект був отриманий, коли в світ вийшли дискові механізми. Що примітно, цей вид гальм бере історію з авіації, а не з автомобілебудування.

У чому досягли успіху роторні системи?

Які переваги мають роторні гальма? Цей вид систем відрізняється від барабанних тим, що повітря легко може піддаватися циркуляції між гальмівною колодкою і диском. Так, дискові системи отримують краще охолодження, до того ж автолюбителі можуть на дисках зробити спеціальні отвори для вентиляції. Цей вид гальм виключає «залипання». Сучасна електроніка в автомобілях краще працює з дисковими компонентами. Що стосується недоліком цієї схеми, так це швидкий знос на робочій поверхні дискових гальм. Колодки і знос дисків треба контролювати, а також своєчасно проводити заміну деталей.

Барабанні гальма все ще існують, чому? Вони часто зустрічаються на самих різних автомобілях, з більшою ймовірністю їх можна побачити на дешевих малолітражки.

Дискові системи переважно ставляться на колеса спереду, а барабанні більше підходять для задніх коліс. Використання барабанних гальм допоможе зробити автомобіль дешевше, так як ефективність гальмування залишиться високою через наявність дискових гальм спереду.

До того ж при такому розкладі задні колеса менше піддаються забруднень, а значить і знос буде рідше, тим самим досягається економія для автовласника.

Довгий час барабанні системи були еталоном для чотирьох коліс відразу, це був стандарт на довгі роки. У такій системі поршень відчуває гідравлічний тиск, а той штовхає колодку. В цьому випадку відбувається контакт фрикційного матеріалу, наклепаного на колодку з внутрішньою частиною зупиняє барабана, тим самим швидкість його обертання знижується. Це дає можливість машині зупинятися. Але при гальмуванні на величезній швидкості їх ефективність через нагрівання падає. Щоб відводити тепло від барабанів, були придумані диски. Якщо розглядати антиблокувальну систему. то її робота краще виглядає з дисковими гальмами, так як вони можуть плавно від'єднатися від колодок.

Коли були зроблені суттєві зміни в поршневий формі і положенні, що барабанні механізми стали також добре роз'єднуватися, але дискові все одно краще.

Відмінний варіант - це поєднувати диски спереду і барабани ззаду. В такому випадку позитивні якості будуть простежуватися в тому, що дискові системи зможуть з легкістю зупинити автомобіль, там, де це буде необхідно, в той час як барабанні гальма. розташовані ззаду, будуть несильно забруднюватися, і знос буде відбуватися з меншою швидкістю. Цим досягається краща економія, комфортність руху на дорозі.

висновок

Підводячи підсумки, можна відзначити, що технології не стоять на місці, інженери намагаються зробити нові системи з більш ефективним методом уповільнення автомобіля. Особливо це актуально при екстреному уповільненні машини в передаварійних ситуаціях. Як ми встигли дізнатися, барабанні системи залишилися в далекому минулому, і такими функціями володіють лише бюджетні автомобілі низького класу.