Діагностика вихлопної системи

Хочеш допомогти, і зустрічаєш купу непорозуміння.
Для чого потрібен каталізатор ... Для випалювання залишкової бензоповітряної суміші. У загальному вигляді це так, не вдаючись у нетрі хімії. Всім відомо, що якість нашого бензину suck (етилен, ферроцен, і всякої хрін), звідси більшість проблем.

Отже, я спробую пояснити на пальцях, як діагностувати вихлопну систему. Тому, що зустрічаю тотальне нерозуміння функціонування цієї системи!
Наприклад:
Двигун однорядний тому є два або один каталізатор. Є два датчика лямбда. Повітря, авто вважає за датчиком витрати повітря, а може по датчику тиску у впускному колекторі. Отже, поїхали.
Уявіть повітря, повітря потрапляє під впуск, фільтрується, датчик витрати повітря вважає кількість повітря за один оборот двигуна і мозок двигуна розраховує тривалість відкриття форсунки. Несправність в цьому ланцюжку викликає помилки від P0170 до P0179.
Далі, згоріла суміш виходить у вихлопну трубу і зустрічає на своєму шляху перший датчик лямбда O2S1, який також як витратомір повітря, регулює тривалість відкриття форсунок, але тут варто відзначити він доповнює витратомір, наближаючи суміш до стехіометрії. Несправність, яка вказує, саме на цей датчик, може викликати помилки P0140, P0130-P0135 і P0160, P0150-P0155 для V-образних двигунів.
Добре, датчик побачив суміш, далі рухаємося до першого каталізатору, проходимо через нього де залишкова бензоповітряна суміш вигорає, де практично не повинно залишитися повітря. Несправність каталізатора викликає помилки від P0420-P0424 і P0430-P0434 для V-образних двигунів!
Пройшли ми перший каталізатор і зустрічаємо на своєму шляху другу лямбда O2S2))). Що він робить. Він не регулює суміш, як перша лямбда, він контролює роботу каталізатора і на підставі його свідчень діагностується стан каталізатора, будь-яка несправність каталізатора або другого датчика, автомобіль встає в аварійний режим роботи двигуна, це вірно для будь-якого автомобіля. Чому. А все просто - безпека! Несправність другого датчика викликає помилки P0141, P0136-P0139 і P0161, P0156-P0159 для V-образних двигунів.
Якщо у вас в системі діагностики встановив купу помилок з усього шляху повітря, то слід їх скинути поїздити деякий час знову заїхати на контроль ... Це буде самою вірною і більш точною діагностикою. Мікс помилок варто усувати з непрацюючих датчиків. А потім вже докапиватся до каталізаторів.
Як дізнатися забитий каталізатор. Дуже просто ... Для цього потрібно манометр вкрутити замість першого датчика кисню і дивитися засунений. Якщо манометр покаже від 0.1 бару, то каталізатор забитий. Якщо ж авто не заводиться, і діагност каже що з каталізатором що щось не те відкрутіть одну свічку і заводить авто, якщо заведеться то кат забитий. Якщо ж кат чи не забитий, то можна на нього забити)))
Другий каталізатор може бути взагалі знаходиться на відстані якщо після нього немає датчиків.
Що робити, коли вирізають каталізатор. Варіантів три:
1) Програмно видалити другу лямбда O2s2 і третю O2S3, якщо є, або прописати прошивку під Євро2 - то так званий чіп-тюнінг. Це найідеальніший варіант. Це процедура небезпечна через криві рук і голів в Актобе, ризикуєте залишитися взагалі без мізків авто.)))
2) Електронна обманка резистор і конденсатор в ланцюг другий лямбда, щоб привести показання до потрібних значень. Не завжди допомагає.
3) Механічна обманка - наболдажнік для другої лямбда з з маленькою дірочкою. Не завжди допомагає.
Начебто все, сподіваюся питань не виникне. І тепер, коли діагност скаже Бляяя каталізатор вибити запитайте у нього роздруківки з помилками і дивіться мій пост)))) всем пока)))

Раніше Автодіагностики в Актобе, поради Далі Діагностика ЕБУД. Поради.

Доброго дня. У мене 2 ката і 4 кисл. датчика. Рік тому була помилка на одному з двох датчиків стоять після ката, скинув її вона з'являлася ще пару раз знову скидав і більше не з'являлася. Кати рідні працюють вже 16 років, зараз суб'єктивно відчуваю, що машині важкувато продихнути при розгоні, заводиться при цьому добре, помилок зараз ніяких немає. Може варто перевірити засунений. )

а у мене одна лямбда варто після ката, мені просто можна вирізати кат і все?

Якщо кат чи не забитий то нема чого!

пробіг 265000 з вихлопної труби пахне парфумами) але думка що забитий кат не покидає) хочу вирізати і вставити пламегаситель або інший кат

Перевірку на затурканість я написав в пості! Заплави вимірюється засунений.

не вийде так перевірити. у мене одна лямбда варто після ката, завести викрутивши свічку теж думаю не вийде у мене модуль коштує, броні проводів немає.

Свічку викручувати треба в разі коли авто не заводиться, а без лямбда машина буде працювати. Нічо з нею не трапитися

у мене один датчик кисню і стоїть він після ката. якщо так можна перевірити то перевірю, тільки мені кажеться нічого не дасть це

Хм, не зустрічав ще таке))) навряд чи після ката євро 2 регулювання по одному датчику йде. Але може я ще чогось не знаю!

кажу як є) тому є така мислячи вирізати його і наслідків думаю не повинно бути. раз він після ката варто

Вибив кати, на другі Лямда в крутив. міні каталізатори. Працюють на ура. Раніше висвічувалася постійно помилка. малоефективний каталізатор БАНК-2. особливо при огресівной їзді.

Мені не Розіта у мене з заводу евро0

і суду лайк, Новомосковскл в співтоваристві.