Діагностика і заміна вут

Собі міняв сам, багато шукав інформації - ось виділив для себе основні моменти ...
P.S> Стир з просторів інтернету ...

Способи та ознаки виявлення несправностей вакуумного підсилювача гальм.

1. Запустити двигун, а через кілька хвилин заглушити його. Потім скільки-небудь раз зі звичайним зусиллям натиснути на педаль гальма. При справному підсилювачі в момент першого натискання педаль вижмётся, як годиться, до упору. Система спрацює, і створився вакуум притягне діафрагму, яка допомагає штовхати через шток поршень головного гальмівного циліндра.
Далі клапан зрівняє тиск в камері з атмосферним. Під час другого і наступних натискань педалі розрядженню братися не буде звідки, чому хід педалі буде ставати все менше і менше. Якщо між початковим і подальшими натисканням на педаль різниці не відчувається, то ясно: цей прилад додаткове зусилля в головному гальмівному циліндрі не забезпечує.

2. Слідом за проробленим досвідом зайве виконати ще один. Двигун вимкнений. Педаль гальма скільки-небудь раз поспіль натиснута. Її хід про щось засвідчив. Або результати експерименту здалися непереконливими, або з'явилося бажання зробити контрольну апробацію. Виробляються такі дії. Вичавлюється педаль гальма, і при натиснутій педалі заводиться двигун.
При справному вакуумному підсилювачі в його вакуумній камері утворюється розрідження, через що мембрана тисне на шток, шток тягне за собою штовхач, з'єднаний з педаллю, і остання злегка опускається.
У разі, коли педаль залишилася на місці, робиться висновок: очікувана ланцюжок подій не відбулася через несправність вакуумного підсилювача гальм. Подібні перевірки виявляють істотні поломки деталі.

3. Чергове випробування дає можливість визначити наявність невеликих витоків повітря. При працюючому моторі автомобіля слід натиснути на педаль гальма, після чого, не відпускаючи її, заглушити двигун. Утримувати педаль в такому ж положенні протягом півхвилини.
Через порушення герметичності підсилювача тиск у вакуумній камері стане підвищуватися. Діафрагма під впливом поворотній пружини, позбувшись підтримки сили, що врівноважує її позицію, буде тиснути на штовхач, і піднімати гальмівну педаль.

Якщо цього не спостерігається, значить, несправність відсутні, і вакуумний підсилювач гальм працює нормально.

Заміна ВУТ своїми силами:

1. Насамперед слід від'єднати від датчика рівня гальмівної рідини - колодку з проводами.

2. Однією рукою тримаємо зворотний клапан вакуумного підсилювача, а інший акуратно знімає шланг.

3. Сам головний гальмівний циліндр прикручений до вакуумного підсилювача двома болтами, їх слід відкрутити.

4. Тепер повільно головний циліндр можна від'єднати від підсилювача. При цьому гальмівні трубки на циліндрі від'єднувати немає необхідності.

5. Тепер ліземо під панель приладів, щоб можна було відкрутити 4 гайки, що тримають кронштейн педалі гальма.

6. Тепер кронштейн з педаллю і вакуумним підсилювачем можна зняти в підкапотному просторі.

7. Далі слід зняти стопорну пластину пальця, для цього акуратно подденьте її викруткою і видавіть палець, після чого відключіть штовхач вакуумного підсилювача від педалі.

8. Щоб від'єднати підсилювач від кронштейна потрібно відкрутити всього дві гайки на кріпленні.

9. Тепер прикручуємо новий вакуумний підсилювач гальм до кронштейну і все в зворотному порядку встановлюємо назад.