Детройт сьогодні і вчора народжений і погублений автомобілями, про автомобілі, авто, аргументи і
«Таке відбувається в історії далеко не вперше. Трупи інших великих міст поховані в пустелях і стерті з лиця землі азіатськими джунглями. Деякі впали так давно, що від них не залишилося навіть назв. Але для тих, хто там жив, руйнування уявлялося не більше ймовірним і можливим, ніж я вважаю вмирання велетенського сучасного міста. »
Джон Уиндем. день триффидов
Колишнє залізничне депо Детройта. Фото: www.globallookpress.com
Буквально 50 років тому місто було мало не найпрестижнішим в США, з промисловістю, обганяє всі інші міста Америки. Туди прагнули цілі громади іммігрантів в пошуках роботи, кращого життя і американської мрії. Саме в Детройті знаменитий Генрі Форд зібрав свій перший автомобіль і поставив перший завод з виробництва машин, вперше в світі застосувавши на виробництві конвеєрне складання. Саме там, в Детройті, особистий автомобіль став звичним життям і повсякденною річчю в сімейному житті - задовго до подібної події в будь-якому іншому місті.
Занедбані житлові будинки в Детройті. Фото: www.globallookpress.com
Детройт - місто, в якому поки що є все: будинки, магазини, автомобілі, дерева, автобусні зупинки. Але немає майбутнього.
Вікна колись шикарних готелів і театрів забиті дошками, а в минулому позолочена ліпнина покрита пилом і павутиною. У центрі котеджного селища тієї самої одноповерхової Америки Ільфа і Петрова - дешеві згорілі будинки, розмальований графіті зсередини. Величезні будівлі, які як океанські лайнери підносяться серед полів, намагаються нагадати про колишню велич міста, але через розбиті вікна видно наскрізь порожні офісні приміщення. І не видно майбутнього.
Сьогодні вулицями Детройта краще не гуляти поодинці. Та й зустріти перехожого в 4-5 годин вечора вже практично неможливо.
Фото: АіФ / Ірина Зверкова
Навіть на центральних вулицях вистачає будинків, перші поверхи яких обшиті дерев'яними щитами і листами заліза, щоб під'їзди не перетворювалися в кубла і не виникали пожежі. На уцілілих вітринах магазинів ледве-ледве Новомосковскются написи Sale і For Rent, змиті дощами і посірілі від пилу. Мабуть, останні власники намагалися хоч якось утримати бізнес на плаву.
На відміну від європейських міст, де весь центр відданий на відкуп туристам, в Детройті дуже важко купити якийсь сувенір, і навіть пляшку води. Магазинчиків майже немає, а якщо вони є, то заходити в них не дуже хочеться - біля входу зазвичай коштує купка похмурих людей.
Саме так виглядає і дихає колишнє королівство автомобілів сьогодні. Що ж сталося з могутньої Автоімперія?
Процвітаючий Детройт в 1931 році. Фото: www.globallookpress.com
Детройт, 1910-ті роки
Розквіт міста настав на початку XX століття. Саме на цей час припав економічний бум в автомобілебудуванні. Слідом за Генрі Фордом свої заводи в Детройті відкрили корпорації General Motors і Chrysler. Таким чином, в місті були зосереджені найбільші автомобільні підприємства, «велика трійка»: Ford, General Motors і Chrysler.
Перетин вулиць Мічиган і Грісвольд, 1920 рік. Фото: Commons.wikimedia.org
У 1930-х роках з появою профспілок Детройт став ареною боротьби профспілки працівників автомобілебудування з роботодавцями. У 1940-х через місто пройшла одна з перших американських швидкісних трас, М-8, а завдяки економічному буму часів Другої світової війни Детройт отримав прізвисько «арсенал демократії». Бурхливе економічне зростання першої половини XX століття супроводжувався напливом населення з південних штатів (переважно чорношкірого) і Європи. Хоча дискримінація при прийомі на роботу (а вона була досить сильною) ослабла, проте проблеми все одно були, і це вилилося в расовий бунт 1943 року року, в результаті якого 34 людини були вбиті, з них 25 - афроамериканці.
Штаб-квартира General Motors в Детройті. Фото: www.globallookpress.com
Детройт, 1950-ті роки
Це і поклало початок занепаду Детройта. Все більше кваліфікованих робітників продавали житло і їхали жити за місто на свіже повітря, навіть залишаючись при цьому на колишніх роботах.
Поряд з переселенням інженерів і робітників в місті почали проводити кампанію заселення центру міста афроамериканцями. Їм було дозволено працювати в успішному місті в хороших фірмах (свого роду прояв американської демократії). Поява таких сусідів ще більше простимулювало відтік середнього класу та еліти в передмістя.
Потрібно відзначити, що податок жителі передмістя Детройта платили вже зовсім інший - за місцем проживання. В результаті скорочення бюджету місто почало згасати. Робочі місця скорочувалися, власники магазинів, банкіри, лікарі переїжджали туди, де є платоспроможні покупці.
У самому Детройті, тим часом, все більше залишалося малозабезпечених (в основному, це були афроамериканці) - у них просто не було грошей на переїзд за місто.
Вулиці Детройта ввечері. Фото: АіФ / Ірина Зверкова
На сьогоднішній день Детройт - місто з найвищим рівнем злочинності і з найнижчим рівнем освіти. І найвищими податками на нерухомість в США. Податками, які сотні тисяч жителів міста не заплатили. І від бідності, і через те, що простіше було викупити за кілька доларів свій будинок після арешту нерухомості.
Люди просто біжать звідси. З королівства автомобілів.