Desmosedici rr
Ніяких спрощень! Перед вами найгучніший проект Ducati за всю історію фірми. Серійна модифікація гранпрійной машини мало чим відрізняється від «донора». Ідентичні форми суперлегкого карбонового обтічника, лише над "особою" довелося попрацювати команді «пластичних хірургів», які майстерно виконали вирізи під головний світлооптика. Передня частина тепер виглядає дуже хижо і стрімко, і все завдяки незвично зухвалому дизайну головних фар. Ні у кого не виникне і тіні сумніву, що це байк якийсь інший марки. Кожен вигин, кожен штрих підкреслює породу - перед вами чистокровний гоночний Ducati!
Фірмовий стиль підкреслює і те, що покажчики поворотів інтегровані в корпуси дзеркал. Приладова панель також виконана в брутальному гоночному мінімалістичному стилі.
У центрі головної частини обтічника, в тому місці, на яке під час руху за всіма законами аеродинаміки доводиться максимальний тиск зустрічного повітряного потоку - розташоване дуло повітрозабірника системи інерційного наддуву. Широкі і приплюснуті до "хребту" форми бічних обтічників несподівано обриваються на войовничо кирпатий «хвості». І тут конструктори знову показали вищий клас - за рахунок особливої компонування випускної системи вдалося виконати задню частину мотоцикла візуально дуже легкої, високою і грізною. Причому, глушники зовсім не під «черевом», як може спочатку здатися. Розробники використовували нетрадиційну схему «4-2-1» (природно, що повністю відповідає нормам Євро-3), а сама труба інтегрована в корпус хвостового оперення - туди, де по теорії повинно бути розміщено пасажирське сидіння. «Другий номер»? Про що ви? Ця модель для егоїстів, і тому зараз там можна виявити лише заґратовані отвори, звідки і виходять відпрацьовані гази.
У шасі мотоцикла використаний повноцінний гранпрійний літровий силовий агрегат D16RR з десмодромного приводом клапанів, розроблений геніями Ducati Corse, з системою впорскування Magneti Marelli. КПП - 6-ти ступінчаста, привід ланцюгової. У розпорядженні власника потужне дихання Desmo-двигуна, сила якого дорівнює 200 л. С. Причому, ця величина досягається при 13800 об / хв, що зайвий раз говорить про найширшому діапазоні роботи двигуна. Природно, що при бажанні показник потужності в залежності від налаштувань можна збільшити.
Supersport тисячі DS
Є Речі, які не підвладні впливу часу. Практичні якості, зручність і надійність роблять їх затребуваними завжди. Саме так можна характеризувати модельну лінійку серії SuperSport. Завдяки постійним дизайнерським доопрацюванням моделі DUCATI цієї старої серії виглядають дуже витончено навіть через десятиліття. При цьому їх ходові якості задовольняють високим сучасним вимогам.
Так, уже кілька десятиліть минуло з того моменту, коли вперше були розроблені ці машини. На обличчя еволюція стилю і можливостей. Без перебільшень - на машини DUCATI SuperSport завжди тримали рівняння багато іменитих виробники.
Сьогодні, через три десятиліття постійної еволюції, сімейство DUCATI SuperSport володіє колишньою привабливістю і міццю, і все завдяки виграшній комбінації: двоциліндровий, L-подібний двигун з десмодромного приводом клапанів в поєднанні з трубчастої просторової рамою, плюс розвинена облицювання, що забезпечує водієві комфорт на будь-яких швидкостях .
Знайомство з надійними і витонченими моделями цієї серії відмінний привід увійти в світ спортивних мотошедевров DUCATI і доторкнутися до вічної історії.
Що таке SuperSport.
стрімкість
маневреність
неповторно
комфорт
Потужність і стрімкість, укладена в 992-кубовому двигуні з десмодромного приводом клапанів цієї моделі, дозволяють здійснити справжній відрив від часу. Адже з одного боку це сучасний і красивий апарат, а з іншого - справжня класика від Ducati з усіма фірмовими атрибутами, що роблять машини цього італійського бренду особливими і неповторними.
Просторова жорстка сталева рама, «зіткана» як прути пташиної клітки красиво вкрита пластиком облицювання. Особливо колоритно виглядає нижня частина обтічника (обтічник типу Grand Prix) з нарізкою повітрозабірника, яка гармонійно поєднує енергоємне шасі (підвіски з повним набором регулювань: спереду 43-мм Showa перевернутого типу, ззаду - моноамортизатор Ohlins) машини з легким і ажурним верхом. Маятник задньої підвіски з алюмінієвого сплаву, а гальмівна система від Brembo. Розробники цієї моделі відмінно зуміли поєднати в цьому образі класичні тенденції дизайну «старої школи» і вимоги "нової хвилі".
Список додаткового устаткування налічує величезну кількість позицій, так що шанувальникам тюнінгу є де розвернутися. Апарат здатний легко і швидко пересуватися в міському трафіку, а також стрімко підкорювати «далекобійні» простір - ергономічні характеристики забезпечують як активний райдинг, так і тривалі подорожі в сідлі. Керований, потужний, комфортний і, звичайно, гарний ... За кермом цього мотоцикла Ви відразу ж усвідомлюєте, що означає стиль і дух Ducati. На ньому не загубишся в натовпі!
DUCATI тисячі DS це вже класика серед DUCATI. По крайней мере, люди, які знають історію DUCATI, так називають цю модель. І все тому, що тут є всі атрибути знаменитого бренду DUCATI: просторова жорстка сталева рама ( "зіткана" як прути пташиної клітки), 1000-кубовий перероблений двоциліндровий двигун з повітряним охолодженням в 85,5 к.сил, жорсткий маятник задньої підвіски з алюмінієвого сплаву, енергоємне шасі, що володіє повним набором регулювань і, звичайно, гальмівна система від Brembo.
Модель DUCATI 1000 DS прагне поєднати в своєму образі тенденції дизайну "старої школи" і сучасних техногенних. Тепер апарат упакований тільки в повний розвинений обтічник типу Grand Prix. Пілот буде відчувати себе комфортно на будь-яких швидкостях і при будь-яких погодних умовах.
DUCATI тисячі DS ідеальний для тюнінгу - список додаткового обладнання налічує величезну кількість позицій. Якщо Ви шукаєте мотоцикл, який здатний пересуватися в межах міста, а також брати участь в "дальнобой", то DUCATI 1000 DS ідеальний в цьому сенсі. Легко керований, потужний, комфортний і, звичайно, гарний ... Чи багато хто мотоцикли мають такі достоїнства?
Відмінні риси DUCATI 1000 DS:
повний набір регулювань вузлів підвіски
потужний і тяговітий "літровий" двигун
ергономічні характеристики забезпечують як активний райдинг, так і тривалі подорожі в сідлі
повний розвинений обтічник типу Grand Prix
двигун:
Тип - L-подібний 2-циліндровий, 2 клапани на циліндр, десмодромного механізм газорозподілу, повітряне охолодження
Обсяг - 992 см3
Діаметр циліндра / хід поршня - 94 мм х 71,5 мм
Ступінь стиснення - 1 0,0. 1
Потужність - 69,9 кВт - 95 к.с. при 7750 об / хв
Крутний момент - 95,2 Нм - 9, 7 Кгм при 5750 об / хв
Система вприскування - Електронна система вприскування Marelli. діаметр впускного колектора 45 мм
Вихлоп - 2 алюмінієвих глушника. каталітичний конвертер
Трансмісія:
Коробка передач - 6 швидкостей
Передавальне відношення КПП - 1-я 37/15, 2-я 30/17, 3-тя 27/20, 4-я 24/22, 5-я 23/24, 6-я 24/28
Початкова передача - прямозубой шестерні; відношення 1,84
Головна передача - Ланцюг; Провідна зірочка 15; Ведена - 38
Зчеплення - Сухе багатодискове з гідравлічним приводом
Ходова частина:
Рама - Трубчата сталева просторова рама
Колісна база - 1395 мм
Кут нахилу вилки - 24 град
Кут повороту керма - 28 град. вліво і вправо
Передня підвіска - Повністю регульована полегшена вилка Showa 43 мм перевернутого типу
Хід переднього колеса - 120 мм
Переднє колесо - Нове 5-спиці Y -образні легкосплавне колесо 3,50 х 17
Передня шина - 120/70 ZR 17
Задня підвіска - Повністю регульований моноамортизатор Ohlins з можливістю регулювання довжини. Алюмінієва консоль.
Хід заднього колеса - 145 мм
Заднє колесо - 5-спиці легкосплавне 5,50 х 17
Задня шина - 180/55 ZR 17
Переднє гальмо - 2 х 320 мм полуплавающіе, фіксовані 4-поршневі скоби
Задній гальмо - 245 мм диск, 2-поршнева скоба
Обсяг паливного бака - 16 л (4 л - резерв)
Вага - 180 кг
Висота сидіння - 820 мм
Прилади - електронна панель: спідометр, тахометр, датчик аварійного тиску масла, індикатор дальнього світла, покажчиків повороту, рівня палива. Іммоболайзер. LCD годинник і індикатор температури масла. LCD одометр.
Гарантія - 2 роки без обмеження по пробігу
Кольори виконання - червоний, жовтий, темно-сірий металік.
