Дефектовка двигуна 2
Після розбирання ретельно очистіть, прмойте і просушіть всі деталі.
1. Очистіть головку поршня від нагару. Якщо на поршні є задираки, сліди прогара, глибокі подряпини, тріщини, замініть поршень.
Почистіть канавки під поршневі кільця. Це зручно робити уламком старого кільця.
2. Очистіть отвори для стоку масла відповідним шматком дроту.
3. Перевірте зазори між кільцями і канавками на поршні.
Номінальний зазор, мм:
верхнє компресійне кільце А. 0,04-0,075
нижнє компресійне кільце Б. 0,03-0,065
маслос'емноє кільце В. 0,02-0,055
Гранично допустимий зазор для всіх кілець - 0,15 мм.
4. Найбільш точно зазори можна визначити промером кілець і канавок на поршні. Для цього заміряйте мікрометрів товщину кілець в декількох місцях по колу.
5. потім за допомогою набору щупів виміряйте ширину канавок також в декількох місцях по колу. Обчисліть середні значення зазорів (різниця між товщиною кільця і шириною канавки). Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень з кільцями.
6. Виміряйте зазори в замках кілець, вставивши кільце в спеціальну оправку. При відсутності оправлення вставте кільце в циліндр (в якому воно працювало), просуньте поршнем як оправкой кільце в циліндр, щоб воно встановилося в ньому рівно, без перекосів.
7. і щупом виміряйте зазор в замку кільця. Номінальний зазор повинен бути 0,25-0,45 мм, гранично допустимий (в результаті зносу) - 1,0 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть кільце.
8. Якщо зазор менше 0,25 мм, акуратно сточити надфілем торці кільця.
9. Перевірте зазори між поршнями і циліндрами. Зазор визначається як різниця між заміряних діаметрами поршня і циліндра. Номінальний зазор дорівнює 0,025-0,045 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. Якщо зазор не перевищує 0,15 мм, можна підібрати поршні з наступних класів, щоб зазор був якомога ближче до номінального. Якщо зазор перевищує 0,15 мм, розточити циліндри під наступний ремонтний розмір і встановіть поршні відповідного ремонтного розміру. Виміряйте діаметр поршня на відстані 55 мм від його днища в площині, перпендикулярній поршневому пальцю.
Мал. 4.15. Місця вимірювання циліндра
10. Потім виміряйте діаметри циліндра в двох площинах
(Рис. 4.15) (уздовж У і поперек А блоку циліндрів) і в чотирьох поясах (1, 2, 3 і 4). Для цього необхідний спеціальний прилад - нутромер.
11. При заміні деталей шатунно - поршневої групи необхідно підібрати поршні до циліндрів по класу і однієї групи по масі, а також поршневі пальці до поршнів по класу і шатуни по масі. Для підбору поршнів до циліндрів обчисліть зазор між ними.
12. Для зручності підбору поршнів до циліндрів поршні і циліндри в залежності від діаметрів ділять на п'ять класів: A, B, C, D, E (табл. 4.1).
У запасні частини постачають поршні номінального розміру трьох класів A, C, E і двох ремонтних розмірів. Перший ремонтний - збільшений на 0,4 мм, другий - на 0,8 мм.
По масі поршні розбиті на три групи: нормальна, збільшена на 5 г і зменшена на 5 м На двигун необхідно встановлювати поршні однієї групи.
Для поршнів ремонтних розмірів в запчастини поставляються кільця ремонтних розмірів, збільшених на 0,4 мм і на 0,8 мм.
На кільцях першого ремонтного розміру вибито число «40», другого - «80».
13. На блоці циліндрів група циліндрів вибита на нижній площині блоку (прівалочная поверхню під масляний картер) навпроти кожного циліндра.
14. На днище поршня вибиті наступні дані:
1-клас поршня по отвору під палець;
2-клас поршня по діаметру;
3-стрілка, що показує напрямок установки поршня;
4-ремонтний розмір (1-й ремонтний - трикутник, 2-й ремонтний - квадрат);
5-група по масі (нормальна - «Г», збільшена на 5г - «плюс», зменшена на 5 г - «мінус»).
15. Пальці з тріщинами замінити. Палець повинен легко входити в поршень від зусилля великого пальця руки. Вставте палець в поршень. Якщо при погойдуванні пальця відчувається люфт, замініть поршень. При заміні поршня підберіть до нього палець по класу (табл. 4.2). Поршневі пальці розбиті по діаметру на три класи (1, 2, 3-й) через 0,004 мм. Маркування класу пальця нанесена на його торець фарбою. Клас поршня по пальцю вибитий на днище поршня, клас шатуна по пальцю - на кришці шатуна.
Таблиця 4.2 Класи поршневих пальців, поршнів і шатунів
16. Замініть зламані кільця і розширювач маслос'емного кільця.
17. Замініть зламані або тріснуті стопорні кільця, що утримують поршневий палець. Кінці стопорних кілець повинні знаходитися в одній площині. Погнуті кільця замініть.
18. Замініть погнуті шатуни. Замініть шатун, якщо у втулці А верхній головки є задираки і глибокі подряпини. Замініть шатун, якщо при розбиранні двигуна було виявлено, що шатунні вкладиші провернулися в шатуне.
Шатуни обробляють спільно з кришками, тому їх не можна розкомплектовувати.
19. Вставте палець у верхню головку шатуна. Якщо при погойдуванні пальця відчувається люфт, замініть шатун. Шатуни в зборі з кришками по масі верхньої і нижньої головок розділені на класи (табл. 4.3).
Таблиця 4.3 Клас шатуна по масі верхньої і нижньої головок
20. У двигун треба встановлювати шатуни одного класу. Маркування шатуна нанесена на його кришку: А-клас шатуна по масі (буква або фарба); Б-клас шатуна по пальцю.
21. Якщо на поверхнях, за якими працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, забоїни, колінчастий вал необхідно замінити.
22. Промерьте корінні і шатунні шийки колінчастого вала.
Номінальні діаметри шийок колінчастого вала, мм:
Якщо знос шийок і овальність шийок перевищують 0,03 мм, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру.
Існує чотири ремонтних розміру зі зменшенням діаметра шийок:
1-й - 0,25 мм;
3-й - 0,75 мм;
4-й - 1,00 мм.
23. Якщо на корінних і шатунних шийках А є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошлифовать їх до найближчого ремонтного розміру. Цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні. Після відполіруйте шийки і притупити абразивним конусом гострі кромки фасок масляних каналів Б. Промийте колінчастий вал і продуйте стисненим повітрям масляні канали. Овальність і конусність всіх шийок після шліфування не повинні перевищувати 0,005 мм. Після шліфування шийок встановіть вкладиші ремонтних розмірів.
24. Якщо на робочих поверхнях наполегливих півкілець з'явилися задираки, ризики і відшарування, замініть півкільця. На півкільцях забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
25. Виміряйте осьової зазор колінчастого валу. Для цього встановіть колінчастий вал і наполегливі півкільця в блок циліндрів і затягніть болти кріплення кришок корінних підшипників.
26. Встановіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася у фланець вала. Посуньте колінчастий вал до упору від індикатора і встановіть стрілку індикатора на нуль.
Посуньте вал в зворотну сторону. Індикатор покаже величину зазору. Номінальний осьової зазор колінчастого валу дорівнює 0,06-0,26 мм, гранично допустимий - 0,35 мм. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, замініть наполегливі півкільця.
В запчастини постачають наполегливі півкільця двох розмірів: номінального - 2,31-2,36 мм і ремонтного (збільшеного на 0,127 мм) - 2,437-2,487 мм.
27. Огляньте шатунні і корінні вкладиші. Якщо на них є тріщини, задираки, викришування, замініть вкладиші. На вкладках забороняється проводити будь-які підганяльні роботи.
Номінальна товщина вкладишів, мм:
Вкладиші поставляють в запасні частини чотирьох ремонтних розмірів збільшеної товщини:
1-й - на 0,25 мм;
2-й - на 0,5 мм;
3-й - на 0,75 мм;
4-й - на 1,00 мм.
28. Перевірте зазори між вкладишами корінних підшипників і шийками колінчастого вала. Цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні.
Виміряйте діаметри шийок і корінних підшипників, встановивши кришки з вкладишами на блок і затонув їх відповідними моментами. Обчисліть зазор.
Зазори між вкладишами і шийками колінчастого вала для корінних підшипників: номінальний - 0,026-0,073 мм, гранично допустимий - 0,15 мм.
Зазори між вкладишами і шийками колінчастого вала для шатунних підшипників: номінальний - 0,02-0,07 мм, гранично допустимий - 0,1 мм.
Якщо зазор перевищує гранично допустимий, колінчастий вал необхідно прошлифовать під наступний ремонтний розмір.
У спеціалізованій майстерні можна заміряти биття шийок колінчастого вала. Биття має становити:
-корінь шийки і посадкова поверхня під провідну шестерню масляного насоса - не більше 0,03 мм;
-посадочная поверхню під маховик - не більше 0,04 мм;
-посадочная поверхню під шківи і сальники - не більше 0,05 мм.
29. Ретельно очистіть і промийте масляні канали колінчастого вала.
30. При виконанні роботи не рекомендується Випрессовиваемие заглушки самостійно, для цього зверніться в спеціалізовану майстерню.
31. Ретельно очистіть поверхні блоку циліндрів від залишків старих прокладок ущільнювачів. Уважно огляньте блок. Якщо виявите тріщини, блок треба замінити в зборі з кришками корінних підшипників.
32. Перевірте герметичність сорочки охолодження блоку циліндрів. Для цього заглушите отвір під водяний насос (встановивши насос з прокладкою) і залийте Тосол-А40 в сорочку охолодження. Якщо в якомусь місці помітна текти, значить, блок негерметичний і його треба замінити.
33. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини, розточити циліндри під ремонтний розмір (цю роботу рекомендується виконувати в спеціалізованій майстерні) або замініть блок циліндрів. При різних дефектах глибиною понад 0,8 мм блок ремонту не підлягає і його треба замінити.
34. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зносу циліндрів, зніміть його шабером. Перевірте знос циліндрів, заміривши їх діаметри.
Всі права на фото і текстові матеріали належать
ТОВ "Видавничий Дім Третій Рим"
