Де і як іржавіють - бюджетники розбираємося з корозією hyundai accent і skoda rapid

«Від іржі на авто ніхто не застрахований», та й белоукраінскіе зими не додають очок машинам ». - думає, мабуть, кожен автолюбитель при покупці авто. Проте ми вирішили розібратися, де слабкі місця в конкретних обраних «бюджетників», які пережили кілька белоукраінскіх соляних зим. У першій серії AUTO.TUT.BY разом з фахівцем, директором центру Сергієм Мухлаевим всебічно оцінив стан кузова і антикорозійний захист двох старих екземплярів: Hyundai Accent і Skoda Rapid.

Hyundai Accent: корейська сталь не здається

Днище перевіряється Hyundai Accent додатково оброблено мастиковим антикорозійним складом

Огляд на підйомнику розкриває приємний для будь-якого власника автомобіля бонус: днище оброблено мастиковим антикорозійним складом. Причому це не заводська обробка, а зроблена додатково першим власником.

В оригінальному стані днище Hyundai Accent не має особливого захисту від корозії: воно просто забарвлене грунтом. Виробник робить ставку на стійкість металу. При обробці мастичними складами захисним шаром покривається все днище, а також і поверхні колісних арок.

Якщо зняти будь-яку технологічну заглушку, то можна побачити початковий стан металу днища: він просто пофарбований грунтом. Внутрішні порожнини кузова Hyundai Accent не мають ніякого консерваційного покриття

Однак обробці не піддаються внутрішні порожнини кузова. Оцінити їх стан можна, знявши будь-яку технологічну заглушку (гумову пробку) і оглянувши порожнини ендоскопом. Досконале вивчення внутрішніх порожнин порогів і силових елементів днища не виявляється нічого кримінального: в порожнинах чистота. Немає слідів рудого нальоту. Однак відсутній і консерваційні покриття - метал тут просто покритий грунтом.

У порожнинах порогів немає ніякого консерванту. Однак іржа тут поки не з'явилася

- З нашого досвіду, з досвіду наших клієнтів, Hyundai Accent практично не схильний до корозії. Якщо іржа десь і виникає, то в порогах. Хоча така біда стосується тільки сильно запущених екземплярів Accent, - каже Сергій.

Мастиковий антикор не покриває днище повністю. «Арка» центрального тунелю нічим не оброблена, однак стан металу відмінне

Покриті грунтом ділянки днища не подають ознак для занепокоєння: іржа тут з'явиться дуже нескоро.

Про те, що бруд і дорожні реагенти активно «атакують» днище, можна судити по закиснув нечисленним різьбовим з'єднанням

- Мастиковий антикор добре виконує свою функцію, якщо він був нанесений на ще не уражений корозією метал. Мастика не зупиняє іржу, корозія запросто може процвітати і під нею. Крім того, власнику обробленої таким антикором машини потрібно самому оцінити якість нанесення складу. Іноді в шарі мастики бувають прогалини, - радить Сергій.

Нерідко додаткова обробка мастиковим антикором виконується недбало: чомусь на цьому Hyundai Accent їм покрита тільки трубка правого троса гальма стоянки. На звареному шві трубки лівого троса вже з'являється іржа.

Різьбові з'єднання вихлопної системи зазвичай погано протистоять корозії. Hyundai Accent - не виняток

Вихлопна система виглядає відмінно. Однак нарізні сполучення переднього фланця, розташованого поруч з гофрой, зовсім заіржавіли. «Банки» глушника і резонатора - як нові.

Зварений шов переднього підрамника покрився поверхневої іржею

Моторний відсік Hyundai Accent не прикрили навіть пластиковим щитом. Тут ми виявили єдиний і найочевидніший випадок іржі: зварений шов переднього підрамника вже помітно «цвіте». Але така корозія і через 10 років не приведе ні до чого небезпечного.

Бруд інтенсивно бере в облогу корпус і контакти ліхтаря, вбудованого в задній бампер

Також при огляді днища в очі кинулося скупчення бруду біля вбудованих в задній бампер ліхтарів. На жаль, порожнину заднього бампера нічим не прикрита, а тому в неї інтенсивно набивається бруд.

Колісні арки захищені мастиковим антикором. Кромки крил - без кантів

Огляд днища закінчуємо оцінкою стану колісних арок. Тут немає локеров, метал оброблений все тим же мастиковим антикорозійним складом. Кромки колісних арок Hyundai Accent зроблені без будь-якого канта, а тому бруду тут просто ніде накопичуватися.

Огляд кузова, починаємо з дверей. На нижніх крайках дверей знаходимо по три дренажних отвори. Огляд порожнини дверей дає вже відомий результат: ні іржі, ні консерваційного покриття немає. На кромці кришки багажника також знаходимо три отвори для дренажу, прикритих акуратними вставками. Тут же виявляємо конденсат, який утворюється у всіх прихованих порожнинах кузова.

Така «роса» утворюється у всіх внутрішніх порожнинах кузова і з часом призводить до утворення в них корозії

- Саме так для відведення і зливу всієї вологи, що конденсується на металі, і зроблені дренажні отвори в порогах, підсилювачах кузова, дверях, капоті і кришці багажника. І саме ця волога є причиною появи корозії у внутрішніх порожнинах кузова автомобіля, - розповідає Сергій.

До речі, якщо залишати машину в теплому гаражі або на опалювальної парковці, волога буде конденсуватися в порожнинах кузова при кожному виїзді «на холод». Як ви самі розумієте, це не додасть кузову довговічності, а лише створить сприятливе середовище для розвитку іржі. Машини, які ночують в теплі в зимовий період, «розцвітають іржею» набагато раніше тих, які стоять просто на вулиці.

Капоту не дісталося додаткової обробки, метал зсередини покритий грунтом. Трохи актікора вдалося намацати в районі підсилювача спереду

Порожнина капота Hyundai Accent також обходиться без консерваційного покриття, проте якісь сліди «воску» ми намацали в районі його підсилювача (попереду по центру). Метал всередині капота покритий грунтом, лише навпаки технологічних отворів помітний легкий розпил фарби.

Болти вкрилися рудим нальотом. Одна зварна точка в районі переднього правого лонжерона також «зацвіла»

Зварні шви в підкапотному просторі виглядають добре, лише на одній зварної точки під фарбою почала пробиватися іржа. І звичайно, болти і в моторному відсіку також злегка з «рижінкой». Але в цілому метал Hyundai Accent відмінно протистоїть корозії.

Фарба на капоті - в нормальному стані для машини з пробігом 86 000 км

Закінчуючи огляд дворічного Hyundai Accent, що пробіг, нагадаємо, 86 000 кілометрів, ретельно шукаємо відколи на капоті. Їх виявилося небагато, та й ті, що є - крихітні. Ця машина рідко експлуатується в трасовому режимі.

Єдиний скол «до грунту» чи почне іржавіти в найближчі роки

- Сколов фарби на капоті, вважай, немає - тільки ледь помітні «кратери» на лаку. Єдиний скол до грунту є на бічному краї, але він не дає приводів для занепокоєння, хоча, ймовірно, засмучує власника автомобіля своєю присутністю, - зауважує Сергій.

Це крихітне спучування фарби виникло прямо під лаком. Швидше за все, через брак при фарбуванні на конвеєрі

Прискіпливий огляд проблемної для всіх бюджетних машин кромки даху над лобовим склом теж не виявляє відколів фарби. Однак тут ми помітили два крихітних «жука», спучилася прямо під лаком. Ймовірно, це заводський дефект забарвлення кузова.

Скол фарби на передній стійці кузова придбав характерний рудий відтінок. Ймовірно, тут сталь не оцинкована

Точка іржі була знайдена на передній стійці даху. Однак тут є міліметровий скол фарби, в якому і утворилася корозія.

- Судячи з усього, стійки даху зроблені з неоцинкованої стали, як і дах. Справа в тому, що в більшості автомобілів, навіть небюджетних класів, верхня панель даху не оцинкована. Це нормальна практика, - пояснює Сергій.

Підсумовуючи побачене на даному екземплярі Hyundai Accent, робимо наступні висновки:

- заводські заходи антикорозійної обробки відсутні,

- стійкість металу до корозії хороша,

- не завадять регулярні профілактичні огляди або додаткова обробка.

Skoda Rapid: дорого-багато

Днище Skoda Rapid повністю закрито пластиком, а вздовж центрального тунелю прокладено теплоотражающие листи

Починаємо огляд. Піднімаємо Rapid і ... якщо непідготовленій людині запропонувати розглянути його днище, то він ніколи не здогадається, що це бюджетна машина. Чому? Та тому що все днище цілком чимось прикрите і захищене як мінімум від бруду, що летить з дороги. Уздовж бортів - пластикові панелі, що тягнуться від моторного відсіку до задньої підвіски.

Метал на захищених пластиком ділянках днища невинно чистий. Більш того, він з заводу захищений гравітекс. Ніякого «голого» грунту!

Весь центральний тунель прокладений теплоотражающим матеріалом. Навіть на балці задньої підвіски перед опорами пружин приладнані пластикові щитки. Це точно бюджетний автомобіль?

Бруду перекритий навіть доступ в порожнину заднього бампера! Зверніть увагу на заводську обробку задньої частини днища. Так, на неї теж завдано гравитекс

Моторний відсік прикритий широким «пилюжником», що не залишає бруду шансів для проникнення в підкапотний простір. І тільки метал на поріг не прикритий нічим.

У нашого Rapid відсутні бризковики, а тому передні колеса закидають брудом пороги.

На тлі акуратно захищеного днища рябої наліт на вихлопній трубі виглядає чужеродно

Вихлопна труба по всій протяжності покрита не сильним, але помітним нальотом іржі. Різьблення на з'єднаннях також грунтовно закорелі.

Всі внутрішні порожнини днища і порогів Skoda Rapid покриті консерваційні склади

А що ми побачимо у внутрішніх порожнинах днища? Знімаємо кілька пробок-заглушок, проникаємо всередину ендоскопом - нам не складає великих труднощів виявити восковий консервант. Його навіть легко намацати пальцем: внутрішні порожнини днища і порогів злегка липкі. Антикорозійний захист зроблена на совість!

- Як директор центру антикорозійної обробки я нічого не можу порадити власникам Skoda Rapid. Завод зробив вичерпних заходів щодо захисту кузова цього автомобіля від корозії, - зізнається Сергій. Хіба що можна встановити передні бризковики.

Всі колісні арки захищені штатними Локерен, які встановлюються на Skoda Rapid на заводі.

Дренажні отвори в дверях прикриті ущільнювачем отвору. Тут же виявляємо сліди заводського антикора, який розпорошений у внутрішні порожнини дверей

В нижніх крайках дверей Skoda Rapid є широкі дренажні отвори, однак вони прикриті гумовими ущільнювачами, «герметизирующими» дверні прорізи.

- На мій погляд, це не саме вдале рішення - відтік вологи утруднений, - ділиться своєю думкою Сергій. Біля дренажних отворів ми виявляємо сліди іншого консерваційного складу - порожнини дверей також оброблені антикорозійним засобом з заводу. Rapid не перестає дивувати.

На цій ділянці капота поруч з форсунками склоомивача добре видно, що його внутрішня порожнина суха - тут метал просто покритий грунтом

Переходимо до огляду моторного відсіку. Порожнина капота суха, метал тут просто покритий грунтом. Антикорозійної обробки немає. На передніх лонжеронах виявляємо не сильний чорний наліт - виявляється, це пил, що змішалася з консистентним антикорозійним складом, нанесеним на ці частини кузова.

На капоті кілька великих сколів фарби до грунту і до металу. корозія відсутня

Оглядаючи наостанок лакофарбове покриття Skoda Rapid, виявляємо кілька сколів фарби на передній кромці капота. В одному з них ЛКП пробито до металу, але ознак корозії там немає.

- На мій погляд, Rapid просто відмінно захищений від корозії. Вже на стадії виробництва було вжито всіх можливих заходів для того, щоб кузов служив довго. Я думаю, іржа не грозить Skoda Rapid в найближчі кілька років. Але якщо розглядати тривалий період експлуатації, додаткову обробку я б порадив як превентивну міру, - пояснює Сергій.

За підсумками огляду можна зробити наступні висновки про антикорозійного захисту кузова Skoda Rapid:

- присутній практично повний пакет заходів заводської антикорозійної обробки,

- стійкість металу до корозії висока,

- додаткова антикорозійна обробка зараз не потрібно.