Датчик дощу «пріори»

Не завжди зручно водієві протягувати руку або пальці, щоб натиснути на важіль подрулевого перемикача. Щоб він змахнув перші потрапили на скло краплі дощу або бризнувшей звідкись кілька крапель води. А іноді просто лінь. І доводиться чекати поки дощ не почне заливати скло так, що видимість стане успішно наближатися до нульової. Для таких випадків і придумали інженери - датчик дощу.

Чи встановлюється датчик дощу на «Пріорі»

В даний час ця опція ставиться тільки на автомобіль «Пріора» комплектації «люкс». Тобто якщо придбана машина зі стандартним набором опцій, то шукати на ній цей датчик не потрібно. Однак, українські автомобілі, особливо «Пріора», максимально пристосовані для подальшої додаткової установки будь-яких пристроїв, наявних в списку наступних поліпшень.

Важливо! Такі роботи краще проводити на сервісі або під керівництвом досвідченого слюсаря-установника допів (додаткових опцій). Наприклад, датчик дощу на «люксової» «Пріорі» має своє штатне місце на склі, яке відрізняється від лобового скла звичайної «Пріори».

Як працює і як влаштований датчик дощу "Пріори"

Система очищувача скла «Пріори» з повним комплектом устаткування складається з наступних елементів:

Двигун очищувача зі щітками (двірниками).
Реле склоочисника.
Подрулевой перемикач.
Датчик дощу.
Провід.

Найцікавішим тут постає саме досліджуваний датчик. Саме він спрацьовує при перших ознаках дощу. Основою цього датчика є випромінювачі в інфрачервоному спектрі і приймальний пристрій променя. Попадання на лобове скло крапель вологи помітно змінює його властивості відображення. Воно стає інтенсивніше. Відповідно, вловивши посилений сигнал, пристрій автоматично включить двірники.

Увага! На «Пріорі» в «люксовому» виконанні це ж пристрій управляє і світлом фар. При опадів змінюючи інтенсивність освітлення! Але це окрема тема.

Де розташована ця схема

Прямо під дзеркалом заднього виду на лобовому склі. Датчик приклеюється до нього, а проводка йде під обшивку салону, щоб не заважати водієві. Реле, до якого, по суті, і підключений цей датчик дощу встановлено в монтажному блоці. У штатному гнізді.

Ознаки несправності і перевірка

Це помітно якщо рукоятка перемикача встановлена на «хвилинку» а при попаданні вологи двірники не включаються самостійно, а тільки через подрулевой перемикач. Тут можна з упевненістю говорити про те що пристрій не працює.

Перевірку провести нескладно. Потрібно просто випробувати спочатку все режими примусово, переводячи важіль в різні положення, а потім, поставивши на автоматичний режим, просто хлюпнути чистої води на скло, в районі дзеркала. Якщо протягом 2 секунд очисники не долучилися, датчик потрібно міняти.

Важливо! Він йде в комплекті з реле, так як приєднаний до нього. Краще так і міняти, а не намагатися мудрувати з перепайкой проводів.

Операція проводиться в кілька етапів:

Відключити акумулятор.
Зняти кріплення стельового обшивки в районі лобового скла.
Видалити декоративну, пластмасову обшивку бічної стійки.
Від'єднати від скла датчик.
Вивести провід з-під обшивки і уздовж стійки.
При необхідності послабити панель приладів.
Витягнути датчик дощу в район монтажного блоку (під панеллю зліва від водія).
Вийняти з гнізда реле разом з проводом і пристроєм.
Вставити новий, і зібрати все в зворотному порядку.

Аналогічним способом можна встановити цю опцію і на «Пріору» стандартній комплектації. Практично просто помінявши реле склоочисника. І все.

Плюси і мінуси

Тут думки різних користувачів кардинально розходяться. Не можна сказати однозначно, дуже корисна ця річ, чи, навпаки, шкідлива. Про користь начебто вже говорилося. Але є і думки проти. Наприклад, багатьох бентежить, що система може спрацювати просто від запилення скла. А скребуть по сухому двірники - не найкращий показник ефективності. І навпаки, при оббризкуванні автомобіля збоку, наприклад, з калюжі, система може не зреагувати. якщо краплі не потрапили в зону дії. І це не варто списувати на брак українських автомобілів. Це загальна хвороба.

Загалом, вирішувати мати або не мати на «Пріорі» сигналізатор дощу доведеться самому власнику.