Цинкування - не проблема

"Цинкування - НЕ ПРОБЛЕМА"

Досвідом відновлення цинкового покриття кузова ділиться наш Новомосковсктель С. ВИНОГРАДІВ. Думаємо, згадати цей перевірений спосіб буде корисно автолюбителям, самостійно займаються ремонтом.

Нещодавно придбав автомобіль "Ауді" 1985 року. Він причарував мене витонченістю, якістю обробки і забарвлення, потужністю, керованістю і, звичайно ж, оцинкованим кузовом. Здавалося, він буде вічним - але, на жаль! Як з'ясувалося, на днище, в багажнику, на порогах позаду коліс за роки інтенсивної експлуатації (включаючи дві українські зими) цілісність заводської (!) Мастики і цинкового покриття виявилася порушена і сталь початку іржавіти. (Втім, хотів би я подивитися на дванадцятирічний "жигуль", а тим більше "Москвич", на який жодного разу після конвеєра не завдавали фарбу або мастику.) Як відновити цинкове покриття? На думку прийшов дідівський спосіб, який дає відмінні результати при мінімумі витрат. Для роботи необхідно запастися багатожильним проводом, старої лампочкою від фари, шматочком цинку або цінксодержащіх сплаву розміром із сірникову коробку (наприклад, від корпусів батарейок відслужило своє замку запалювання або деяких типів карбюраторів), травильної паяльною кислотою і шматком неворсистою щільної тканини, скажімо, від старої спецівки. Чим могутніше лампа, тим швидше йде осадження цинку, але при малій площі обробки і підвищеному струмі в зоні контакту кислота може скипати - ефективність процесу знизиться.

Працювати бажано в добре провітрюваному приміщенні, руки захистити гумовими рукавичками, а відкриті ділянки тіла - кремом або розчином питної соди. Останній тримайте під руками, щоб швидко нейтралізувати кислоту, що випадково потрапила на тіло або одяг. При роботі під днищем на зап'ястя непогано намотати шматок дрантя - він вбирає стікають краплі кислоти.

Почніть з підготовки поверхні, очистивши її від іржі металевою щіткою, шкіркою і ортофосфорної кислотою до чистого металу. Точкові осередки корозії або дуже слабкий наліт іржі не береться до уваги - вони знищаться в процесі цинкування. Потім зі штатного акумулятора зніміть "плюсову" клему і замість неї підключіть провід необхідної довжини (до місця ремонту). В розрив проводу включите лампочку, а інший кінець приєднаєте до електрода - цинкової пластини. Оберніть пластину в один шар тканиною, добре просоченої кислотою, і водите по підготовленому ділянці кузова. Тримати електрод на одному місці небажано, оскільки ворсинки тканини впроваджуються в шар цинку і погіршують якість обробки. З цієї ж причини доводиться час від часу міняти використану тканину. Майже миттєво на стали з'являється матовий наліт цинку сріблястого кольору. Для якісного цинкування кожну ділянку рекомендується обробляти близько хвилини. Інтенсивність цинкування, а також відсутність короткого замикання контролюйте за яскравістю лампи, яку розташуйте на видному місці. Виникає при короткому замиканні іскра псує вже готовий шар цинку. Також необхідно враховувати, що найбільш інтенсивно осадження відбувається в зоні найменшого опору, тобто там, де електрод прилягає до кузова найбільш щільно.

Якщо ви хочете оцинкувати невелику деталь, можна вчинити так: в відповідну неметалічну ємність налийте воду і додайте трохи паяльної кислоти (на 10 л води приблизно 50 мл кислоти). До підготовленої деталі підключіть "мінус" і занурте її в розчин. "Плюс" через запобіжник або лампочку подайте на шматок цинку, який теж опустіть в розчин так щоб він не торкався деталі. Час від часу бажано міняти взаємне розташування електрода і деталі, а також протирати її ганчірочкою для отримання більш щільного шару цинку.

Закінчивши цинкування або роблячи тривалу перерву в роботі, обов'язково нейтралізуйте залишилася на деталях кузова кислоту. Для цього оброблювану ділянку спочатку промийте, потім нанесіть водний розчин соди, який через п'ять - десять хвилин знову начисто змийте водою. Якщо працювали біля шва і в нього потрапила вода, просушіть це місце струменем повітря з фена або компресора. До речі, компресор з найпростішим розпилювачем зручний і для змивки.

Після цинкування оброблену ділянку грунтують і фарбують. Якщо все зроблено акуратно, іржі тут не буде довгі роки.

(З журналу "За кермом" за кошлатий рік. Себе щоб не втратити)

5 років Мітки: ремонт, цинк іржа кузов залізо

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Добрий день, ось у мене начебто зроблено все як описано вище, метал біліє після промиваю содою але через деякий час ража знову з'являється. Не розумію що роблю не так. Підкажіть будь ласка можливі варіанти. Цинк замовляв в гранулах, відлив в злиток не великий, плюс через лампу, паяльну кислоту придбав в магазині радіодеталей. В процесі ггальванікі видно покривається нальотом, а через день знову ржа.

Тільки особливо важливі елементи кузова так не можна цинкувати. Лонжерони, стакани стійок і інші силові елементи кузова. Метал під шаром цинку нанесеним гальванічним методом "заводоражівается" і стає крихким.

ортофосфорної кислотою користуватися не можна

Спеціальні набори продаються якщо чо)

Тобто беремо цинк, обвалаківают скажімо в марлю, маку в сірчану (?) Кислоту, подаємо напругу і водимо за підготовленим металу марлею, без дотику самого цинку до кузова?

ну як, держиться покриття?

У скупників металу можна пошукати.

Ух ти! Ось це технологія. Був досвід її застосування? Ось тільки не зрозуміло, де зараз брати цинковий електрод - батарейок цинкових зараз вдень з вогнем знайдеш ...

в магазині хім реактивів гранульований цинк - дешево і валом

Повна версія сайту