Чтиво на тему як я купив опель, враження і емоції від нього

Звичайно так напевно говорять всі, але пробіг був схожий на реальний, салон в ідеальному стані. Зараз вже через більше, ніж рік і 40 т.км. кермо став глянцевим в місцях де я його постійно тримаю, тоді він був обсолютно новий, кожна частинка салону була невинно свіжої, всередині пахло новою машиною і немає - це небув салон нафуфленний силіконом, це був реально не потертий, практично новенький салон. З доп. опцій мені дісталося: Клімат-контроль, круїз-контроль, датчик світла / дощу, авто-затемнюється дзеркало заднього виду, комбінований шкіряний салон, БК, кольоровий рк дисплей з навігацією, протитуманні фари, повний електро-пакет, ел. дзеркала з підігрівом, управління магнітолою і БК на кермі, оригінальне семілучевие лиття на 16 ", окулярник над головою, шкіряне кермо, парктронік, електро регулювання положення фар, Егурен, ABS, ESP.

Двигун ланцюгової, хоч і малооб'ємний але тяговітий, в місті цілком вистачає, на трасі цілком комфортно їхати 110-120 км / ч, кількість обертів при такій швидкості 3100-3200, машину не качає і не зносить вітром зустрічних фур. Якщо в машині 4-5 чоловік, їде природно гірше, але теж непогано, в принципі я знав що купую тому за день до покупки вдалося прокотитися на айстри з цим двигуном. Витрата як і належить не великий, траса, швидкість 110

5.8-6.5 л / 100 км, місто

8-8.5 при помірній їзді. У мене постійно виходить середня витрата 7.3л взимку і 7.1л влітку.

Астра якось по своєму вчить їздити за правилами, мені в ній не хочеться, підрізати, лихачить, порушувати швидкісний режим, може бути це всього лише через малого двигуна? Можливо, але я думаю швидше така концепція всього автомобіля, ну ось має авто до старанною їзді і все! Обігнали мене? ну й добре, підрізали? Дивлюся на це поблажливо спокійно, на дволітровому рено виходило трохи по іншому. І мені подобається, що астра мене переучувати, вона ніби думає про тебе, твоє комфорті і безпеки, забув пристебнутися? Нагадає миготливою лампочкою на панелі, якщо і цього не помітив, подасть звуковий сигнал, не закрив до кінця одну з дверей? Підкаже одноразовим сигналом і палаючої лампочкою на щитку приладів. Приїхав додому, заглушив авто, підсвічування всього торпедо і всіх кнопочок продовжує горіти, вийняв ключ із замка запалювання, вимикається магнітола і включається салонний світло, приємно. Може для когось це дрібниці, але для мене саме вони складають мозаїку позитивних емоцій від володіння і експлуатації. Підвіска проста, що не багатоважільна, спереду MacPherson, ззаду балка, все відносно не дорого і надійно. На ходу жорстка, але дуже збита і пружна, не деренчить і не пробиває, мені подобається. У повороти входить без серйозних кренів. Кермо дуже інформативний, якщо їдеш спокійно, нічого особливого, але якщо швидко зманеврувати - відгук різкий і чіткий - супер. Двигун працює дуже тихо, при інтенсивному розгоні є ледь помітний гул, це особливість ланцюгового приводу. На знижених передачах тягне відмінно. Дальнє світло мене влаштовує, а ось ближній не дуже, по весні буду підбирати інші лампочки. вже поміняв.

Передачі перемикаються легко і чітко, хіба що першу на ходу включити кілька важче, коли їздив на гольфі 4, то там хоч якусь включай, ноу проблем.

Гальма ідеальні і дуже чутливі, ні на одній машині більше таких не зустрічав, в місті будеш "клювати носом" якщо не звик, я ними до сих пір захоплююся. Педаль зчеплення легка, в пробках не втомлюєшся. Передні сидіння тверді, на любителя, якимось особливим комфортом вони не володіють, але і спина не болить. Підсвічування приладів жовто-бурштинова, вночі не сліпить і не відволікає.

На приладовій панелі не вистачає покажчика температури двигуна, щоб її подивитися доводиться входити в тест режим бортового комп'ютера.

Підрульові перемикачі не зафіксованим, подобається не всім, але мені вони настільки сподобалися, що тепер "звичайні" викликають дискомфорт.

Всі скла можна підняти або опустити, натиснувши і утримуючи кнопки на брелоку відкриття / закриття дверей відповідно. Авто-затемнюється дзеркало заднього виду працює дивовижно, хоч ти з колгоспним ксеноном ззаду прибудуйся, нам по барабану.

Датчик світла зрозуміло, сам вмикає фари і сам вимикає, коли світло, дисплей при цьому сам вибирає режим колірних тонів щоб не зліпити водія, цю функцію можна відключити.

Датчик дощу працює так собі, при включенні сам регулює частоту роботи двірників, але іноді не зовсім коректно. Кліматом рідко користуюся, сам виставляю температуру і потік повітря. А ось круїз на трасі - казка, включив на 110 і відпочиваєш.

Комбіновані сидіння з шкірою і білою строчкою виглядають красиво. Чорна лакована центральна консоль подобається більше, ніж базова сіра, на фото не видно, але вживу виглядає досить добре.

Рідна аудіо система нормальна, не більше і не менше. У омега стояла хороша система з головою від піонер, Шумков і аккустическими проводами, але нічого міняти в айстри не буду, не хочу псувати зовнішній вигляд панелі. скоро все таки буду покращувати аудіо систему. Салонний світло відмінний, три лампочки над передніми сидіннями і дві ззаду. Обидва козирка з дзеркальцями і підсвічуванням.

Здивувало що парктроник тільки із звуковим супроводом, могли б на кольоровому дисплеї хоча б вивести відстань до перешкод, до речі, його можна відключити, тільки незрозуміло навіщо? Місця мені з ростом 185см досить, за мною люди не скаржаться, хоча після омеги у мене залишилася звичка їздити в нижньому положенні і трохи перевальцем. Пластик в салоні м'який практично скрізь, за винятком центральну консоль і кілька пластикових "затичок", по-німецьки добротний і строгий, нічого, ніде не скрипить.

Всі кнопочки і ручки працюють без будь-яких люфтів, все чітко натискається, відкривається і закривається.

Шумоізоляція непогана, якщо на рено шум арок через зимової гуми докучав, то тут все на порядок краще. Кузов міцний, обстежив на ямі днище коли міняв масло з фільтрами, жуків або будь-якої корозії не знайшов, все в заводській антикорозійного обробці, ну й добре, може коли і зроблю додаткову обробку на станції. Кліренс високий, за зиму не переживаю.
Капот на амортизаторі, це зручно. Дверцята багажника відкривається легко, сам багажник скажімо так, середній як для хетчбека, але чотири колеса з зимовою гумою на 16 "помістилися повністю.

Задні сидіння відкидаються натисненням кнопки на спинках, але щоб вийшов рівну підлогу, в хетчбеку потрібно знімати диван заднього сидіння, до речі в універсалах і седанах він просто піднімається за петельку до спинок передніх крісел. Що мене дратує, так це те, що еко-шкіра на задній спинці знизу, коли її складаєш, заминається і на ній деякий час потім видно складки. У загальному і цілому машиною я дуже задоволений. Скажу чесно, я не прихильник будь-яких тюнінг збочень, я любитель "гідного стоку". У зовнішній вигляд айстри, поки! я вважаю втручатися немає необхідності, вона без будь-яких переробок дуже красива і гармонійна, але боюся - це тільки поки!

У підсумку за помірні гроші, я отримав свіжий, добре підходить для наших суворих буднів, цілком комфортний і досить укомплектований автомобіль. Астра звичайно ніколи не подарує тобі солідності від Мерседес або динамічної сбітості БМВ, ніколи не подарує тобі душезахвативающіх серенад Моцарта моторів Альфа-ромео, але з нею ти отримаєш зовсім інше, ти отримаєш спокій, впевненість у завтрашньому дні, цей автомобіль не примхлива стерво в короткому плаття, цей автомобіль - віддана дружина, яка при найнеобхіднішому догляді, буде любити і підтримувати тебе завжди.

Хтось звичайно може вважати, що Opel все так же не машина, але я з великим розчуленням дивлюся на це. Хтось може говорити що в сучасних авто немає душі? Я теж так вважаю, але з моєї Астра схоже ми знайшли спільну мову!

Пробіг: 84300 км