Чому б’є кермо у вазовской - десятки
Як усунути вібрації на кермі?
Питання: «У порівняно нового ВАЗ-2110 при гальмуванні на швидкості приблизно 100 км / ч з'являються досить відчутні вібрації на кермі. Чим вони викликані і як усунути це неприємне явище? »
Собака заритий не в рульовому управлінні, а в гальмах "десятого" сімейства ВАЗ. Втім, "восьмерочніков", як і власників інших передньопривідних автомобілів це теж стосується.
Діагноз і ліки
Рекомендації гаражних "лікуючих лікарів": треба міняти гальмівні диски на нові. Рецепт тих, хто не раз застосовував таке "ліки": ставити тільки імпортні диски, адже у наших нових дисків, особливо куплених на ринку, биття може бути більше, ніж у старих, встановлених на конвеєрі, та й метал вітчизняних гальмівних дисків часто "сирий ", легко піддається" шліфуванні "гальмівними колодками і сумішшю дорожнього пилу з піском.
Ну добре. Витратилися, встановили найкращі імпортні диски, серйозного західного виробника. Результат - п'ятдесят на п'ятдесят. Чому? Та тому, що "хвороба" може сидіти в організмі ще глибше.
Приклад з моєї практики
Отже, "пацієнт": мій особистий ВАЗ-2112, пробіг 55 тисяч км. Скарги: тремтіння керма при гальмуванні на великій швидкості. Профілактичні заходи: перевірені ходова частина і органи управління, замінений лівий кермовий наконечник, колеса збалансовані.
Лікування: заміна або проточка гальмівних дисків. Рецепт на покупку нових гальмівних дисків "хворому» не виписав: самому ж і платити, а диски у нього з-за наявності потужного 16-клапанного мотора вентильовані, а значить, недешеві. Вирішив вдатися до хірургічного втручання - проточити диски, їх товщина ще прийнятна, але це вирішувати токареві.
Увага: проточка гальмівних дисків - робота, що вимагає високої кваліфікації, тому довіряйте її тільки висококласному токареві! Помітна на око шорсткість робочих поверхонь після проточки не страшна.
Разом з токарем ставимо диски на місце в гаражі. Один поставили. Чудовий настрій. Залишилося тільки закріпити супорт і колесо поставити, але якийсь черв'ячок гризе. Прислухався до внутрішнього голосу - той просить не ставити колесо, а перевірити биття диска. Ні, це ж треба, в кваліфікації майстра засумнівався. Так ці диски після його рук краще нових заводських. А той своє гніт: мовляв, може, там ще чогось не так.
Коротше, перевірили - биття робочої поверхні диска двадцять п'ять соток! Ось тобі й маєш. Хоча завод і допускає велику величину - п'ятнадцять соток, але навіщо мені на машині, на якій я люблю пройняти на трасі з вітерцем, таке відчутне биття? Он як стрілка індикатора скаче!
В чому справа? Підшипник ні при чому, ми його перевіряли. Знімаємо диск, заміряємо биття маточини. Кошмар, вісімнадцять соток "гуляють"! Все, приїхали. Привіт ВАЗу та його постачальникам.
Нетрадиційна медицина
Настрій на нулі, але незабаром приходить досить смілива думка: чи не можна маточину на місці проточити, немов деталь, затиснуту в патроні токарного верстата, якщо обертів, необхідних для токарних робіт, вистачить, звичайно? Токар: чому не можна, давай спробуємо, тільки за результат ручатися не можу, в перший раз таке. Загалом, підтекст такої: якщо готовий поекспериментувати на своїй машині, то будь ласка, але без гарантії.
Я даю добро, а що, власне, втрачати? Те ж саме, цей заводський "подарунок" треба міняти або протачивать, а для цього маточину Випрессовиваемие, потім запресовувати (а це в гаражних умовах складна справа), підшипник новий купувати - а де гарантія, що він якісний? Давай, кажу, поекспериментуємо: тобі - досвід, мені - шанс обійтися малою кров'ю, та й цікаво, в кінці кінців, ніж вся справа скінчиться.
Коли пристрій був готовий, підклали під автомобіль потужні упори, прибрали домкрат, надійно прив'язали дротом гальмівний супорт до амортизаторной стійці подалі від "токарного верстата", завели двигун і включили четверту передачу.
"Верстат" заробив, оборотів вистачає, тонка стружка починає намотується на різець. Після одного повного проходу добре видно, що залишилася "залисину" на ступиці. Через декілька заходів вона зникає. В кінці токарних робіт маточина проточили "в нулі". Потім настає черга іншого колеса.
Що в підсумку?
Експеримент вдався і перевірений часом - вже кілька років їжджу без проблем.
Куплені нові гальмівні диски так і валяються в гаражі. Лише питання знайомих "десяточніков" - "А на твоїй як, кермо вібрує при гальмуванні?" - нагадують про цю напасті.
На малюнку видно, що гальмівний диск 3 кріпиться до деталі під номером 2. А що це за деталь? Маточина. Вона теж може бути "хворий"? Може. Причому мале биття маточини призводить до відчутного биттю гальмівного диска в місцях, максимально віддалених від осі обертання, тобто зоні роботи гальмівних колодок. При гальмуванні на великій швидкості колодки затискають швидко обертається кривої диск, що виникають вібрації передаються на кермо через поворотний важіль, кермові тяги і рульовий механізм.
Нижче фото пристосування і різця для тих, хто розуміє.
Доброго дня. Я Новомосковскл вашу тему про биття маточини і виправлення цієї хвороби. У мене точно така ж проблема з маточиною, я б хотів уточнити більш детально як виготовити приладнати для проточки маточини. Правильно я зрозумів. що подібність різця кріпиться до нерухомого отвору болтом і вручну помоленьку рухається і тим самим проточується? Був би вдячний якщо б мені на мило фотки б приладнати покрупней прислали б. Дякуємо
Щодо пристосування. Це було давно. Пристосування цього не залишилося.
І додам: робота ця травмоопасная, я не хочу давати ніяких точних
установок, щоб потім не опинитися крайнім.
Принцип я дав. Я до сих пір їжджу на цих дисках, а нові іржавіють в
гаражі.
Але токар цей - місцевий Кулібін, ми з ним не один десяток
іномарок відремонтували свого часу.
Зараз він відійшов від справ за віком, та й живе не поруч.
Робить він все без креслень, у нього просто очей і талант.
Якщо знайдете у себе такого, то йому все буде ясно і по тим фото.
Але краще цим не займатися.
Тут потрібні вміння, пристосування, гаражні умови і т.п.
Вибачте, але більше з даного питання я вже нічого не додам.
Навіть якби жили поруч зі мною, ми б не взялися за таку роботу -
занадто багато метушні.
Для мене це був просто цікавий експеримент над своєю машиною.
З повагою,
Олександр
Купити турбодизель "Фольксваген Пассат" з "автоматом" *? Нещодавно мені на пошту прийшов лист від.
Що скажете про Калині? Я ось думаю, коли я ушатанние двенашку в нуль, як раз підуть дешеві б / у Калини. Андрій У.
Купити Ford Mondeo 2. Плюси і мінуси автомобілів перших років випуску. Частина 2 Минулого разу ми.
Поради при покупці з рук БМВ Компакт. Частина 2 Минулого разу ми говорили про кузові і двигунах BMW.
Поради при покупці з рук БМВ Компакт Випуск другого покоління цих машин вже не викликав у шанувальників.
Врахуйте проблеми «Пежо 307» перших років випуску Минулого разу ми дізналися, на що треба звернути увагу.