Чому 2-х тактнікі з резонатором жити добре kayo t4 - мото ас

Шановні Новомосковсктелі, недавно з Пахой (70Rus) обговорювали питання, як збільшити віддачу потужності мотора снігохода Буран, з'ясувалося, що є така штучка під назвою Резонатр, за допомогою якої можна збільшити віддачу потужності мотора на 30%!

Чи не кволо чи не так?

Яке це відношення має до нас - рокерам, байкерам, ендурістам, та й просто небайдужих до двоколісної техніки людей, запитаєте Ви?

Спочатку трохи термінології.

Двотактний, двигун - двигун внутрішнього згоряння, в якому робочий процес в кожному з циліндрів відбувається за один оборот колінчастого валу, тобто за два ходи поршня. Такти стиснення і робочого ходу в двотактному відбуваються так само, як і в чотиритактний, але процеси очищення і наповнення циліндра суміщені і здійснюються не в рамках окремих тактів, а за короткий час, коли поршень знаходиться поблизу нижньої мертвої точки. Процес наповнення циліндра свіжою горючою сумішшю в двотактному двигуні називається продувкою.

При знятті глушака з двотактники під час продування, коли вікна відкриті, паливна суміш, не зустрічаючи опору, виходить у вихлопну трубу. Тому глушник грає на двотактних двигунах набагато більшу роль, ніж просто пристрій для зниження шуму вихлопу. А як же на мотокросі? Там - то рев такий, що вуха закладає, а мотоцикли їдуть ще як. А справа в тому, що на виході у кросових моторів стоять Резонатори, за допомогою яких на оборотах максимальної потужності (7 - 9 тис.) Забезпечується різкий підхоплення. Потужність збільшується більш ніж на 15%, що досить немало. Так що ж це таке - резонатор на випуску двотактного двигуна і для чого він служить?

Він складається з: вихлопної труби 1, прямого конуса 2, циліндричної частини 3, зворотного конуса 4 і випускного патрубка 5. Розміри резонатора розраховуються, виходячи з обсягу двигуна (або від перетину випускного вікна) і оборотів, на яких необхідний підйом потужності (обороти максимальної потужності). Чим менше перетин випускного вікна і вище обороти, тим розміри менше, і навпаки. Принцип роботи резонатора заснований на запобіганні викидання паливної суміші під час продування.

Хід газів в резонаторі: червоний - вихлопні гази, зелені - відбиті гази.

При випуску гази спрямовуються через вихлопну трубу в прямий конус, де вони розширюються, їх швидкість і тиск знижується. Пройшовши циліндричну частину резонатора, частина газів проходить в випускний патрубок і далі - в глушник (якщо такий є). Інша частина газів, відбившись від зворотного конуса, підходить до випускного вікна і "подзапірает" його в момент відкриття продувних вікон (а вони завжди відкриваються пізніше випускного вікна). Таким чином, на певних оборотах утворюється стояча хвиля (резонанс) і забезпечується найкращий режим роботи двигуна. На кросових мотоциклах і ендуро іноді можна бачити на випуску вигнуті труби - "саксофони".

Це теж різновид резонатора, але видозмінена за формою, принцип роботи у неї той же. Постановка правильно розрахованого і виготовленого резонатора дає дуже відчутний підхоплення на оборотах максимальної потужності. Однак підвищуються вимоги до якості виготовлення випускної системи - вона повинна бути абсолютно герметичною, найкраще - суцільнозварний (вихлопна труба - резонатор). Сама вихлопна труба не повинна далеко заходити всередину резонатора - не більше ніж на 20 - 30 мм. Якщо немає можливості суцільнозварний конструкції, необхідно ретельно загерметизувати з'єднання резонатора з вихлопною трубою.