Чистка та відновлення гидрокомпенсаторов
Гідрокомпенсатори у автомобілів з пробігом часто потребують уваги власника. Купувати 16 штук нових - багатьом вдарить по кишені, так як їх вартість рівнозначна вартості істотного ремонту на СТО. Тому більш простим вирішенням цього питання може бути самостійна перебирання, чистка та встановлення гидрокомпенсаторов в свій автомобіль. Результат добросовісної і акуратної роботи буде дорівнює вартості нових деталей. Процес перебирання гидрокомпенсаторов розглянуто на прикладі автомобіля Мерседес W124 Е220.
Отже, нам буде потрібно (фото 1, 2):
- дві банки карбклінера;
- розчинник (або бензин);
- голка велика; пінцет тонкий;
- плоскогубці маленькі і звичайні;
- молоток;
- свіже моторне масло;
- шприци;
- рукавички медичні;
- серветки, ватні палички, пластикові стакани;
- порожня пляшка з газованої води.
1. Інструменти для роботи
2. Кошти для чищення
Робота вимагає посидючості, так як доведеться мати справу з дрібними деталями. Все ганчірки, серветки для протирання повинні бути без ворсинок.
Випресовування плунжера з гидрокомпенсатора проводиться молотком. Через серветку вдаряє по корпусу, а потім акуратно виймаємо плунжер плоскогубцями. Удари повинні бути чіткі, на щільному дерев'яної поверхні. Вибивається плунжер зазвичай з третього удару.
Можна вибити відразу все плунжери, потім покласти весь комплект під ухилом на 30 хвилин, щоб масло повністю витекло (фото 3). Розібрати плунжер не важко, головне в цьому - не втратити дрібні деталі. Найкраще це робити на столі, застеленому папером або серветками. Стопорне кільце витягаємо, використовуючи велику голку (фото 4).
3. Чекаємо, поки стече масло
4. Знімаємо стопорне кільце
Внутрішній циліндр з корпусу виймаємо з допомогою маленьких плоскогубців, акуратно (фото 5). Голкою піддягаємо стопорну кришечку, під нею знаходиться пружина і кулька (фото 6).
5. Виймаємо внутрішній циліндрик
6. Знімаємо стопорну кришечку
Такі дрібниці можна скласти в коробок для збереження (фото 7). Так все це виглядає в розібраному вигляді (фото 8).
7. Розбираємо плунжер
8. У розібраному вигляді
Всі деталі чистимо ватяними паличками від надлишків олії, засипаємо в суху і чисту пластикову пляшку, крім пружин і кульок. Все це залити ацетоном, потрясти і залишити на деякий час для випадання осаду. Дрібні деталі висипати окремо в стаканчик і також залити ацетоном (фото 9).
Корпуси гидрокомпенсаторов, які були залишені для стікання масла, протираємо від надлишків масла і бруду, в пластикових стаканах заливаємо ацетоном по 2 штуки. Корпуси деталей повинні наповнитися ацентоном, щоб повністю прочистити їх.
Тепер починається дуже кропіткий процес, що вимагає уважності і старанності. Кожну деталь, яка побувала в ацетоні, треба до блиску натерти ватяними паличками. Увага приділити місцю примикання кульці до отвору в циліндрі. Канавку стопорного кільця чистимо великий голкою. Дрібні пружини акуратно протираємо ацетоном за допомогою ватної палички (фото 10).
9. Заливаємо деталі ацентоном
10. Очищені деталі
Коли все очищено і натерте, починаємо процес складання. Кожен стаканчик плунжера до 2/3 наповнюємо маслом, і вставляємо туди пружину (фото 11). Краплю олії повинна потрапити на отвір в циліндрі, зверху поміщаємо кульку (фото 12).
11. Починаємо зворотний збірку
Зверху кульки повинна бути пружина, також змочена в маслі (фото 13). Поверх усього цього треба обережно надіти стопорну кришечку, потім пресуємо (фото 14).
13. Вставляємо на місце кульку
14. Одягаємо стопорну кришку
Перевернемо весь зібраний комплект, щоб перевірити його: голкою натискаємо на кульку через отвір, якщо кулька пружинить, значить все виконано правильно (фото 15).
Циліндр вставляємо в стаканчик (фото 16). Під час натискання на циліндр, повітря всередині не дає йому заглибитися. Тому штовхаємо кульку голкою вниз, циліндр втопиться в стакан, а трохи масла вийде назовні. Відпускаємо циліндр, зсередини його виштовхне велика пружина до потрібної позиції.
15. Перевіряємо роботу плунжера
16. Вставляємо плунжер в циліндр
Тепер виробляємо перевірку плунжера на працездатність. Під час сильного натискання насухо протираємо внутрішність циліндра ватною паличкою з ацетоном, поспостерігаємо за кулькою приблизно 10 секунд (фото 17).
Важливо: з-під циліндра під тиском не повинно виділятися масло. Якщо це відбувається, розбираємо всі заново, моєму в ацетоні, витираємо паличкою, і зовсім небагато розтягуємо маленьку пружину, потім все знову збираємо.
Тепер одягаємо стопорне колечко (фото 18).
17. Прибираємо надлишки масла
18. Одягаємо стопорне кільце
Все плунжери оброблені і зібрані. Чуть-чуть капає масла зверху (фото 19). Тепер настав час повернутися до замоченим в ацетоні корпусам гидрокомпенсаторов. Маслозаливной прохід чистимо за допомогою карбклінера до тих пір, поки рідина не стане чистою. Повторюємо процедуру з усіма наявними корпусами.
Потім начисто і насухо витираємо серветками і залишаємо на час, щоб дати висохнути повністю. Після того, як всі деталі стали чистими і сухими, всі отвори для масла перевіряємо, продуваючи їх. Якщо повітря проходить без проблем, значить все в порядку.
Для наступного кроку стане в нагоді шприц. Споруджуємо пристрій, як на фото 20.
19. Зібрані плунжери
20. Шприц для масла
Тримаючи шприц під кутом, заливаємо в корпус масло, поки не проступлять перші краплі. У кожен корпус йде приблизно по 7 мл олії (фото 21). Плунжер, змащений маслом, вставляємо в корпус і посилено тиснемо зверху плокогубцамі (фото 22).
21. Заливаємо масло в корпус
22. Вставляємо плунжер
Поки весь гідрокомпенсатор не наповнені маслом, внутрішні деталі можуть трохи постукувати при русі. Тепер важливо обов'язково замінити масло в автомобілі, щоб старе відпрацьоване масло не забруднила гидрокомпенсатори і не зіпсувало всю виконану роботу (фото 23, 24).
23. Зібраний гідрокомпенсатор