Безпечні висоти (ешелони) польоту повітряних суден

Головна | Про нас | Зворотній зв'язок

Для забезпечення безпеки польотів повітряних суден встановлюються:

а) безпечна висота кола польотів над аеродромом (при його наявності);

б) безпечна висота в районі аеродрому в радіусі не більше 50 км від КТА;

в) безпечна висота в районі аеровузли;

г) безпечна висота польоту нижче нижнього (безпечного) ешелону;

д) нижній (безпечний) ешелон в районі аеродрому в радіусі не більше 50 км від КТА;

е) нижній (безпечний) ешелон в районі аеровузли;

ж) нижній (безпечний) ешелон в районі ЄС ОрВД;

з) нижній (безпечний) ешелон польоту за ППП (ПВП).

Розрахунки висот переходу (ешелонів переходу) виробляються в порядку, що наводиться нижче, і вказуються в інструкції з виконання польотів в районі аеродрому (аеровузли) або аеронавігаційного паспорті аеродрому і в інструкції по використанню повітряного простору зони ЄС ОрВД.

Після зльоту в ході набору висоти для польоту на ешелоні переклад шкали тиску барометричного висотоміра з тиску на аеродромі на стан-дротяні тиск виробляється при перетині висоти переходу. Висота переходу встановлюється не менше безпечної висоти польоту в районі аеро-Дром (в радіусі не більше 50 км від КТА), округленої в бік збільшення до значення кратного 100 м.

При необхідності висота переходу може встановлюватися в районі ае-роузла. В цьому випадку висота переходу встановлюється не менше найбільшими перепонами-го значення висоти переходу одного з районів аеродромів, що входить в ае-роузел.

Польоти повітряних суден у перехідному шарі в режимі горизонтального по-літа забороняються. Для зменшення перехідного шару висота переходу повинна розташовуватися якомога ближче до ешелону переходу але не менше 300 м.

В ході зниження (при прильоті) переклад шкали тиску Барометричні-го висотоміра зі стандартного тиску на тиск на аеродромі (на наведене тиск) проводиться при перетині ешелону переходу району аеродрому (аеровузли). Для польоту по маршруту нижче нижнього (безпечного) ешелону переклад шкали тиску барометричного висотоміра з тиску на аеродромі на мінімальний тиск, наведене до рівня моря, вироб-водиться при перетині встановленого в районі аеродрому кордону (коло польотів, зона злету та посадки).

При підході до аеродрому посадки на висоті нижче нижнього (безпечного) ешелону переклад шкали тиску барометричного висотоміра з міні-мального тиску, приведеного до Рівню моря, на тиск на аеродромі проводиться при перетині встановленого в районі аеродрому кордону (коло польотів, зона злету та посадки) за вказівкою диспетчера УВС.

При наборі заданого ешелону польоту повітряним судном, що виконує політ за маршрутом нижче нижнього (безпечного) ешелону, переклад шкали тиску барометричного висотоміра з мінімального тиску, приве-денного до рівня моря, на стандартний тиск виробляється на висоті пе-рехода району ЄС ОрВД, повідомляється екіпажу диспетчером УВС.

При зниженні повітряного судна з ешелону польоту до висоти польоту по маршруту нижче нижнього (безпечного) ешелону переклад шкали тиску бару метричного висотоміра зі стандартного тиску на мінімальний тиск, наведене до рівня моря, виробляється на ешелоні переходу району ЄС ОрВД. Ешелон переходу району ЄС ОрВД і значення мінімального тиску, наведеного до рівня моря, екіпажу повітряного судна повідомляє диспетчер.

Ешелон переходу встановлюється не нижче нижнього (безпечного) ешелону і, як правило, відповідає йому. Розглянемо порядок розрахунку основних безпечних висотпріменяемих в цивільній авіації.

1. Розрахунок висоти кола польотів над аеродромом:

де - встановлене значення істинної висоти польоту над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту по колу) (100 м - при польотах за ПВП і 200 м - при польотах по ППП );

- значення перевищення найвищої точки рельєфу місцевості над нижчим порогом ЗПС в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту по колу);

- максимальне значення перевищення перешкод (природні і штучні) над найвищою точкою рельєфу місцевості в смузі ширина-ної 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту по колу, округ-ється до 10 м в сторону збільшення);

- значення методичної температурної поправки висотоміра, кото-рої враховується при розрахунку на навігаційній лінійці або визначається за формулою

температура повітря на аеродромі.

При встановленні висоти польоту по колу розрахунок. повинен виконувати-ся по мінімальній температурі повітря на аеродромі, зазначеної за період багаторічних спостережень.

Безпечна висота кола польотів над аеродромом визначається з таким розрахунком, щоб справжня висота польоту повітряного судна над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) в смузі шириною 10 км (по 5 км в обидва боки від осі маршруту польоту по колу) становила:

- при польотах за ПВП - не менше 100 м;

- при польотах по ППП - не менше 200 м.

2. Розрахунок безпечної висоти Польоту нижче нижнього безпечного ешелону:

де - встановлене значення істинної висоти польоту над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) при польотах нижче нижнього ешелону по ПВП, ППП;

- значення абсолютної висоти найвищої Точки рельєфу місцевості на ділянці маршруту (МВЛ) у межах їх ширини при польотах за ПВП, а при польотах по ППП - в смузі шириною 50 км (по 25 км в обидва боки від осі маршруту чи MBJI);

- максимальне значення перевищення перешкод (природні і штучні) над найвищою точкою рельєфу місцевості на ділянці мар-Шрута (МВЛ) у межах смуги обліку

Безпечна висота польоту нижче нижнього (безпечного) ешелону по ПВП, ППП встановлюється з таким розрахунком, щоб справжня висота польоту (за-пас висоти над перешкодою) становила:

а) над рівнинною або горбистій місцевістю і водним простором:

- на швидкостях 300 км / год і менше -100 м;

- на швидкостях понад 300 км / год - 200 м;

б) в гірській місцевості:

Польоти на висотах нижче нижнього (безпечного) ешелону по ПВП, а також по ППП з використанням засобів огибания рельєфу місцевості можуть ви-виконуватися на мінімальної допустимої висоті польоту, яка встановлюється з-відповідними актами видів авіації;

- температура повітря на аеродромі.

3. Розрахунок нижнього безпечного ешелону польоту:

де - встановлене значення істинної висоти польоту над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) (600 м);

- значення абсолютної висоти найвищої точки рельєфу місцевості над рівнем моря в межах:

- ширини маршруту (ділянки маршруту), ВТ при польоті за ПВП;

- смуги шириною 50 км (по 25 км від осі маршруту, ВТ) при польоті по ППП;

- максимальне значення перевищення перешкод (природні і штучні) над найвищою точкою рельєфу місцевості в межах по-смуги обліку

- значення мінімального атмосферного тиску по маршруту (ділянці маршруту), ВТ за межами району аеродрому (аеровузли), приве-денное до рівня моря і часу польоту з урахуванням барометрической тен-денції;

за умови, що - температура повітря у землі в найвищій точці релье-фа місцевості, а

Нижній (безпечний) ешелон польоту за ППП визначається з таким рас-четом, щоб справжня висота польоту повітряного судна над найвищим перешкодою (запас висоти над перешкодою) в смузі шириною 50 км (по 25 км в обидва боки від осі маршруту) становила не менше 600 м.

Нижній (безпечний) ешелон польоту па ПВП може визначатися з ура-те максимального перевищення перешкод в межах ширини повітряної траси чи маршруту польоту.

Політ виконується на висоті (ешелоні) з урахуванням рівня підготовки ЕКІ-пажа, льотно-технічних характеристик і обладнання повітряного судна, перешкод на місцевості, а також повітряної, метеорологічної та Орніт-логічної обстановки.

Висота (ешелон) польоту визначається і витримується екіпажем по ба-рометріческому висотоміру з урахуванням поправок відповідно до установ-ленній методикою розрахунку.

Зміна висоти (ешелону) польоту допускається з дозволу Менеджер-ра УВС. У цьому випадку командир повітряного судна повинен вказати своє ме-стонахожденіе, висоту (ешелон) польоту і причину його зміни.

Визначення та витримування висоти (ешелону) польоту проводиться:

а) по тиску на аеродромі - при польотах в районі аеродрому в радіу-се не більше 50 км від КТА (районі аеровузли), від зльоту до набору висоти переходу і від ешелону переходу аеродрому (аеровузли) до посадки;

б) за наведеним тиску за стандартною атмосфері - на аеродром-мах, відкритих для міжнародних польотів і гірських (на вимогу екіпажу);

в) по мінімальному тиску, наведеним до рівня моря, - при по-літах на висотах нижче нижнього безпечного ешелону (ешелону переходу);

г) за стандартним тиску - при польотах на висотах вище висоти переходу.

4. Розрахунок нижнього безпечного ешелону (ешелону переходу) району аеродрому

(В радіусі не більше 50 км від КТА (району аеровузли):

- значення висоти переходу в районі аеродрому в радіусі не бо-леї 50 км від КТА;

300 - встановлене Мінімальне значення величини перехідного шару.

Розрахунок виконується виходячи з умови, що атмосферний тиск аеро-Дром, приведене до рівня моря, дорівнює стандартному.

При значенні тиску аеродрому, наведеного до рівня моря менше стандартного на величину не більше чому 27 мм ртутного стовпа в якості нижнього (безпечного) ешелону, встановлюється наступний верхній ешелон, а більш ніж 27 мм ртутного стовпа - черговий верхній ешелон і т.д .

Нижній (безпечний) ешелон (ешелон переходу) району аеровузли уста-новлюється не нижче максимального значення нижнього (безпечного) ешелону (ешелону переходу) районів аеродромів, що входять в аероузел.

5. Розрахунок нижнього безпечного ешелону (ешелону переходу) в районі ЄС ОрВД:

де - значення висоти переходу в межах району ЄС ОрВД (встановленого ділянки району ЄС ОрВД);

600 - встановлене значення, що складається з встановленої величини пе-реходного шару (300 м) і мінімального інтервалу вертикального ешелонах-вання (300 м).

Розрахунок виконується виходячи з умови, що атмосферний тиск у пре-справах району ЄС ОрВД (встановленого ділянки району ЄС ОрВД), приве-денное до рівня моря, дорівнює стандартному.

При значенні тиску в районі ЄС ОрВД (встановленого ділянки рай-вона ЄС ОрВД), наведеного до рівня моря менше стандартного тиску на величину не більше ніж 27 мм ртутного стовпа в якості нижнього (без-запасних) ешелону, встановлюється наступний верхній ешелон, а більш ніж 27 мм ртутного стовпа - черговий верхній ешелон і т. д.