Чим залізничники стопорять вагони

На залізниці після прибуття поїзда на станцію в разі відчеплення локомотива попередньо закріплюють склад гальмівними башмакамі.Вес звичайного вантажного поїзда в середньому 6-7 тисяч тонн це приблизно 65-75 вагонів поїзд із порожніх вагонів 70-100 вагонів займають довжину 1.5-2.0 кілометра. для того щоб такі поїзди помістилися на станції не завжди є можливість зробити шлях рівний іноді виходять станції з уклонамі.Для закріплення на ухилі розраховують норму гальмових башмаків які потрібні для утримання конкретного состава.Для прим єра що можуть зробити лише чотири цементовоза які покотився зі станції на перегін бо поклали менше гальмових башмаків ніж належить.

Пам'ятаю, чула якось історію, про якогось чергового на сортуванні, у якого раптом поїхав склад, чи то вилетів цей стопор, то чи просто не поставив недбалий укладач, але тільки черговий стрілою вискочив зі своєї голуб'ятні, пробіг за кілька секунд півкілометра з двома черевиками, а кожен важить кілограм десять і встромив під колеса в самий останній момент - інакше була б катастрофа. І посивів за цю пробіжку.

Ось виходить, що я вже і назвала, як називається цей предмет - БАШМАК. Роблять їх як правило червоного кольору, з білими смужками і обов'язково нумерують і враховують в спеціальних журналах місця їх установки.

Ну черевик важить не 10, а 3,3 кг.І самостійно склад не поїде, тому що, щоб розгальмувати систему, потрібно попередньо стравити воздух.Кстаті червоних і не бачив ніколи, а ось білі смужки і написи на них є завжди. - більше року тому

Часто проходжу вздовж вагонів на сортувальній станції (мама недалеко живе), так ось під вагонами частенько (не під усіма) і спостерігаю такі стопори (зазвичай він стоїть один). Мама мені і пояснила, що це так звані гальмівні башмаки, які ставлять під колісну пару вагона, щоб загальмувати рух його, також його обов'язково ставлять під вагон, якщо його відчепили від складу і відвезли в сторонку.

Відповіддю на ваше запитання є - Башмак.

Ці черевики поки відпочивають і чекають свого "години".

Вагони на станціях кріплять 1) гальмівними башмаками 2) УТС 380. У нормах закріплення вказується ніж повинні кріпити склад, враховується кількостях вагонів, в якому стані складу (завантажений, порожній, змішаний) враховується класифікація вагонів, ухил шляхів. Найчастіше УТС 380 кріплять коли потрібно укладати велику кількість гальмових башмаків. У мене був випадок коли я кріпив 25 штук під 1 склад, це займає багато часу з цього простіше кріпити УТС