Чим небезпечні «супутникові» охоронні комплекси - суспільство

Почнемо з того, що навіть якщо на машину ніхто і ніколи не зазіхне, вартість установки і обслуговування «супутникової сигналізації» в будь-якому випадку сильно вдарить по гаманцю автовласника. Устаткування машини зажадає від 15 000 до 60 000 рублів - залежно від «крутості» комплексу і розкрученості бренду. А щорічна абонентська плата, з урахуванням тих же параметрів, буде коливатися в межах 5000-20 000 рублів на рік. Але найприкріше при цьому: протистояти професійному викрадачеві дорогущий комплекс належним чином не в змозі!

«Глушилки» проти GSM
Тут потрібно розуміти і пам'ятати, що і тривожні сигнали в диспетчерську, і команди звідти передаються по каналах банальної стільникового зв'язку. Хоча у деяких систем вони дублюються власним радіоканалом. Останній, як правило, більш-менш стерпно працює в Москві (тут компанії-оператори можуть понаставити власні ретранслятори в достатній кількості). Але навіть у великих обласних центрах власний радіоканал «супутникової сигналки», частіше за все, не працює. Тобто за межами столиці «космос» діє однаково через GSM. Сигнали якого елементарно придушуються примітивними електричними устройствамі- «глушилками», вільно продаються через інтернет за 80-100 доларів.

«Краб» проти диспетчера
Так, дехто з виробників «супутникових» охоронних засобів вбудовує в свою продукцію датчики, що реагують саме на спроби глушіння GSM-сигналу. При цьому система блокує пуск двигуна, наприклад. Але толку від цього не дуже багато: диспетчер все одно нічого не знає про те, що відбувається з машиною, а будь-який поважаючий себе викрадач зараз без «краба» (дублюючого блоку управління двигуном) на серйозне справа не йде. З його допомогою автомобіль прекрасно заводиться і їде, куди лиходіям потрібно.

«Шаблон» проти скритності
Тим більше, що переважна більшість «сигналок» встановлюється в техцентрах автомобільних дилерів. Що автоматично означає шаблонність розташування блоків. Наприклад, тупо під салонним килимком (так-так!), А не хоча б під капотом. Така «оптимізація» полегшує викрадачам роботу відсотків на 95. А на спроби автовласника обладнати машину із застосуванням нестандартного монтажу в спеціалізованому сторонньому сервісі, «офіціали» зазвичай відповідають загрозою зняти авто з гарантії.

«Глюки» проти безпеки
А ще наявність «супутника» в машині майже гарантовано призводить до небезпечних «глюків». Час від часу, наприклад, мітка-транспондер «супутникової» сигналізації (пластиковий «брелок», який власник машини повинен завжди мати при собі) НЕ зчитується системою, встановленої в машині. В результаті буває всяке. Наприклад, їдете ви по трасі, нікого не чіпаєте і раптом у машини як рубильник смикнули - все лампочки гаснуть, двигун глухне. І це, скажімо, на швидкості за 100 км / ч. В чому справа? Так ні в чому, просто «сигналка» раптово втратила контакт з «міткою» і вирішила, що автомобіль викрадають. А диспетчер не зміг вам додзвонитися - стільниковий зв'язок на трасі не скрізь нормально працює - і недовго думаючи, подав команду на блокування! Добре, якщо через цю «пустощі» електроніки ніхто не потрапив в аварію. І добре, якщо ви при цьому зупинилися в місці, де горезвісний GSM-сигнал приймається нормально. Адже вам потрібно ще додзвонитися до диспетчера, пояснити, що з вами все в порядку, а він потім повинен подати команду на розблокування. І всі ці дії, повторимося, безпосередньо залежать від наявності стільникового зв'язку! На тлі такого «експірієнс» нічні дзвінки диспетчера, що реагує на помилкові спрацьовування «супутникової» сигналізації здадуться дитячими забавками!

«Батарея» проти «супутника»
У описуваних охоронних комплексів є ще одне маловідоме, але неприємну властивість - вони «вбивають» акумулятор транспортного засобу. Справа в тому, що такі «сигналки», як правило, споживають досить багато електроенергії. І якщо машина (особливо взимку!) Або стоїть тижнями, або її добовий пробіг малий і акумулятор не встигає зарядитися як слід, будьте готові до сюрпризів по електричній частині. Смерть батареї буде раптової.

«Шпигуни» проти вас
Можливо, хтось із володарів «супутникових сигналок» прочитає все вищевикладене, розчарується і вирішить більше не викидати гроші на вітер, оплачуючи рахунки компанії-оператора охоронного комплексу. Майте на увазі: у будь-якого подібного обладнання є одна цікава особливість. Навіть після розірвання контракту з користувачем, «супутниковий» комплекс все-одно працює, видно диспетчеру і доступний для дистанційного керування. Тобто небезпека всіх вищеописаних «глюків» системи повністю зберігається. Як і потенційна можливість стеження за вами на користь третіх осіб. І якщо ви вирішили більше не сподіватися на «супутник», відвідайте будь-який профільний інсталяційний центр і демонтуйте обладнання.
... Тобто, як не крути, резонів в придбанні «супутникового» охоронного комплексу зовсім небагато. І головний з них, мабуть, - знижки при покупці поліса КАСКО. Але тут необхідно зіставити, перекриє розмір очікуваного страхового дисконту вартість установки і абонентської плати комплексу і на скільки істотною буде вигода.

шукаємо альтернативу
А в якості надійно альтернативи «супутникової» охорони, можна обладнати машину механічним блокуванням капота і недорогий (в порівнянні з «супутником») автосигналізацією з декількома блокуваннями пуску двигуна. Головне, щоб цей пристрій встановлював хороший майстер - за нестандартною схемою і з застосуванням своїх особистих вигадок. А для підстраховки, на випадок, якщо зловмисники все-таки примудрився поцупити вашу машину, в яке-небудь таємне місце можна прилаштувати «трекер» або «закладку» - найпростіші електронні пристрої з GPS- і GSM-модулями. Через задані інтервали часу вони визначають своє місце розташування і посилають в ефір повідомлення зі своїми координатами. Зайшовши на сайт фірми-виробника гаджетів, автовласник може в будь-який момент з'ясувати дислокацію приладу і, відповідно, машини. Грошей на «сімку» таких девайсів класти, як правило, не потрібно, а харчуються вони від власної батарейки - повна автономія! Якщо не програмувати подачу сигналу щохвилини, а встановити, скажімо, часовий інтервал виходу на зв'язок, пристрій зможе пропрацювати хоч півроку. В сумі комплект з механічного блокіратора, звичайної «сигналки» і трекера обійдеться (разом з оплатою послуг установника) ніяк не дорожче 20 000 рублів. І ніякої абонентської плати! Ніяких «розлучень» з боку продавців «супутникових» про охоронних комплексів на тему обов'язкових (і платних, природно!) «Техоглядів» встановленої на ваше авто системи!