Чи варто встановлювати додатковий сепаратор дизельного палива

Пробіг: 86000 км

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Якщо по грошах є можливість, то краще ставити! Заправляючись на АЗС, ми не замислюємося хто і коли чистив ці танки і що колонка може поспати якраз весь відстій з танка і залити його в ваш бак. Я поставив на нову машину і після 30 тис.км видно сенс, осад в колбі є ...

багато тис. руб. теж на любителя. Є же ФГОТ той же камазовский зі змінним паперовим фільтром і з прозорим стаканом сепаратора. Є і помпа для прокачування. Ціна питання 2432 рубля зі знижкою. Різниця з динозавром минулого століття невелика, а зі своїми обов'язками впоратися. Плюс ще в тому, що його можна апгрейдити підігрівом, все виливки на пласт. склянці вже є. Бонусом - розповсюдженість комплектуючих цього вітчизняного девайса по трасі, не потрібно нічого замовляти перед поїздкою заздалегідь, щоб в запасі був.

Поставити мені зможеш на соболь Камінс. Ціна?

шланги у мене силіконові, а сепаратор я думаю ставити потрібно, так як штатний сепаратор мене підвів, у нього всередині що то відпало і він пропустив весь Бутор і я потрапив на ремонт форсунок, ну а в склянці води багато, в паливі частки води мельчаішіе і сепаратор повинен бути хорошим щоб все це відокремити, у камаза і інших дизель є відстійники але вони не очищають так паливо (та їм це і не особливо потрібно у них система не комоней реал, пережує, а ось з комоней реал це не прокотить) тому і варто задуматися про хороше сепаріке, щоб потім не потрапити на ремонт фо рсунок)))

Сепаратор варто ставити. це не просто відстійник!

жігульовській фільтр з отстоініком ще дешевше вийде)

навіть якщо паливо чисте і без домішок (що мало ймовірно), під час зими з обратки йде підігріте паливо, а в баку холодну через різницю температур конденсується вода що не їсти гуд. так що сепаратор зайвим не буде. а голос власника авто за кадром реально схожий на Каретного тільки і чекав його знаменитого чих-пих!

джентельмен не знає про що розповідає, а ви послухавши його лабуду ведеться.
1. Каменс на газелі потрібен не сепаратор, а нормальний (саме нормальний!) Фільтр тонкого очищення палива. саме з папером щільністю для фільтрації систем комоней рейл. вбиваються форсунки на газель від палених фільтруючих елементів і кострубатою установки
2. Сепар саме відокремлює води, так само як відстійник камазовский тільки в нього є ще фільтруючий елемент, і конструкція його такою, що відділення води відбувається як в описаній джентельменом центрифузі.
3. це чуділо поставив гумові шланги, які в нашій країні і не гумові зовсім, як виявляється. і якби він включив голову і поміркував чому завжди на паливну завод ставив гуму, а на дизель з системою комоней рейл пластик, то думаю легко б допер, що поставив завод пластик не випадково, а щоб не вбити відразу паливну і так чутливу до системи фільтрації ...
Раджу всім дозувати або фільтрувати для себе інформацію отримувану з мережі інтернету. Всім удачі

Плюс ще комоней-рейл вбиває вода, і ця система її дуже боїться. Плюс нормальні фільтра не дешево коштують і вистачає їх на 10000. А про гумові шланги, так їх на чудо заводі Рівне ставлять. І нічого не вдієш, є не гумові, а з силіконом. Так що нормально все мужик придумав.

водила молоток але матюків поменше у мя син 12 років просвічується по газелям і на моїй намагається експерименти ставити а так все правильно говорить

Красава, "шуру каретного" нагадав! Чих-пих даремно не говориш! Залізяка з розряду "маст хев" для комонрейла, але реально відстійника зі старою газелі вистачить, якщо не на ходу вода пішла. комонрейл і ТНВД дуже велика різниця, ось такі Сепар працюють як влагоотделитель на повітрі, виключаючи можливість попадання води в ТС.

Абсолютно вірно! Голос десь вже чув.

Все правильно сказано. Кругом наё *** а

Тлумачний мужик ... Згоден повністю!

Повна версія сайту