Чи потрібна лопата в автомобілі

Найчастіше необхідність вийти з-за керма і взятися за лопату виникає взимку: снігові перемети на польових дорогах, бруствер у виїзду з двору після проходу снігоприбиральної колони, завалені ворота дачної ділянки. У застрягла в заметі машини потрібно звільнити від снігу все днище і елементи ходової частини, щоб автомобіль стосувався земної поверхні тільки нижніми точками шин. Спочатку треба розчистити місце уздовж бортів, щоб було куди викидати сніг з-під машини. Потім методично копати печеру під днищем: до середини по обидва боки в межах бази. Потім звільнити звіси. Безпосередньо під колесами рити не треба. Як тільки лежить на землі сніг перестане торкатися нижньої частини автомобіля, можна сідати за кермо і їхати - машина знову знайде здатність самостійно рухатися. І хоча спочатку здається, що копати доведеться довго, насправді рити сніг легко і швидко, тому взимку лопата - найефективніший інструмент, щоб звільнити застряг автомобіль.

Під час їзди по зовсім нечищеній зимовій дорозі буває, що машина нагортає перед собою щільний бруствер липкого снігу, перескакує його передньою віссю і повисає. Тому, пробиваючись по глибоких заметах, краще копати в превентивному порядку. Тобто, періодично, не чекаючи, поки автомобіль сяде, трохи здавати назад і прибирати сніговий вал перед бампером.

Рити сухий пісок трохи важче, ніж сніг, але з нього відкопати машину теж можна швидко. Правда, копати доведеться більше: у цій сипучої субстанції є властивість сповзати в уже відриту яму. Тому простір навколо автомобіля треба відкопувати ширше і робити більш пологі схили, ніж в снігу. В іншому порядок дій той же. А ось після звільнення машини доведеться вирівняти виїзд із засідки. Тому що штурмувати з місця крутий сипучий підйом - значить знову посадити машину.

Втім, закопатися усіма колесами на рівному місці дозволить ще не всякий пісок, і навіть не на кожному пляжі. Набагато частіше в пісках застряють на перегинах рельєфу, посадивши машину базою на вершину гряди або заїхавши в уже готову канаву. У цих випадках рити доведеться менше, по крайней мере, не доведеться відкопувати всю площу під автомобілем і навколо нього. Головне тільки не поглиблювати вже наявну яму, вибираючись з низини.

На твердому грунті

Жорстку землю без звички багато не покопаєш, а значить, працювати лопатою тут треба з розумом і обачливо. Для виїзду з колії найкраще вирубати високі бортики, які автомобіль не може перескочити. Їх треба прибрати протягом метрів трьох, щоб машині було достатньо місця для маневру в бік, а виїзд для всіх коліс вийшов рівним.

У багатьох випадках можна досить швидко підкоригувати лопатою локальний рельєф, якщо машина застрягла через розбіжність своїх форм з геометрією місцевості. Інший раз буває досить п'яти хвилин активних земляних робіт, щоб впоратися зі страшним на перший погляд перешкодою.

Так само є толк в лопаті, якщо машину міцно засмоктала невелика, але в'язка калюжа. Водну перешкоду можна осушити, прокопавши канал в бік природного зниження місцевості або ж відвести воду в спеціально вириту неподалік яму. У суху погоду обезводнений дно калюжі зазвичай досить швидко відновлює міцність і несучу здатність, що істотно спрощує рятувальні роботи.

Я знаю людину, яка змогла звільнити провалився в меліоративну канаву Mitsubishi Pajero за допомогою рожевого дочкиного совочка, випадково залишеного в багажнику. Але у нього просто не було іншого виходу.

Мала саперна лопатка

Багато автолюбителів мріють про універсальну лопаті на всі випадки життя і вибирають саперного лопатку.

Маленька, легка, лежить собі десь в багажнику і не заважає, а при нагоді може копати.

Ось тільки привабливість в зберіганні обертається мукою в роботі. Яке буде нею вибирати грунт або сніг з-під днища застрягла машини? Але ж доведеться ще робити тунель, щоб самому пробиратися туди, куди не дотягнутися зовні! А що стосується розміру і ваги, то в машині возити - це не на собі носити. Тому саперного лопатку має сенс тримати хіба що в дуже маленькому автомобілі, у якого шанси покинути асфальт прагнуть до нуля: якщо що, відкопати нею застряглу машину вийде, але тільки дуже довго і важко.

сніговий відвал

Прибрати з дороги замет за принципом «бери більше - кидай далі» швидше за все вийде класичної сніговий лопатою, як у двірника.

Її місткий, але легкий пластиковий ківш прекрасно справляється з переміщенням великих обсягів з мінімальними затратами. А ось викопувати щільний спресований сніг з-під днища зручно тільки спочатку. А потім велика лопата просто перестає поміщатися і зручно повертатися під машиною. Загалом, брати з собою її має сенс тільки в зимові подорожі по непередбачуваним місцях і то лише в комплекті з гострим і міцним інструментом поменше. Зате в гаражі і на дачі зимою без такої лопати ніяк.

Совок в усіх його проявах

Дуже зручно вигрібати сніг з-під сів автомобіля совковою лопатою. Вона також добре підійде для сухого піску, якщо нелегка занесе вас в піщаний кар'єр або на спорожнілий пляж. В роботі зручніше інструмент нормальної довжини, а не скорочений.

І не варто кивати на альпіністів і учасників ралі-рейдів по піщаних пустелях, які беруть з собою на маршрут щось типу алюмінієвих совків.

Для них-то якраз розмір і вага має значення. Тим більше що перші зазвичай не копають під машинами, а другі в азарті гонки можуть втратити більше часу, щоб дістати і потім укласти громіздкий інвентар, ніж на кілька зайвих помахів. До того ж вони спеціально вчаться працювати короткою лопатою швидко і правильно.

Але працювати тільки совком на твердому або дернистого грунті - справа майже безперспективна. Тому в наших грунтово-кліматичних умовах совкова лопата в машині може бути лише додатковим інструментом.

Штик-молодець

З твердими грунтами найкраще справляється класична штикова лопата.

Цей універсальний інструмент візьме будь-яку грунт - були б сили і терпіння. Їй можна і копати, і довбати, і навіть колоти лід. Тому пряму штикову лопату потрібно вибирати за принципом максимальної міцності і гостроти. Слабкі тонкі багнети від ударного навантаження гнуться і навіть часом лопаються. Ви запитаєте, чому тоді не брухту? Та просто тому, що махати ломом куди важче!

Хоча, це де їздити: північні далекобійники на зимниках, наприклад, возять лом постійно. Інша справа, що в більш цивілізованих і комфортних умовах універсальної лопати все ж достатньо.

Єдина незручність лопати з прямим багнетом - вигрібати вже розпушений грунт. Тому в якості єдиного шанцевого інструменту в машині краще вибрати модель, зазвичай класифікується як різновид садової - з трохи загнутим вперед щодо держака багнетом лезо.

Вона поєднує переваги багнетною і совкової лопат. Ще краще, якщо вона буде на довгій ергономічно зігнутої металевої ручки: металевий держак майже не додає маси, зате сильно підвищує міцність. Та й працювати інструментом такої форми зручніше, ніж просто прямим.

Якось раз при мені пожежний розрахунок копаю свій власний «Урал» -цистерни, утопшій в грязі вище коліс посеред поля через те, що у доблесних вогнеборців відкрився якийсь кран і всі чотири тонни води вилилися прямо під машину, поки та стояла. І нічого - відкопали і поїхали. На наступний день. Так що нічого неможливого немає.

Яку лопату вибрати?

Садова лопата - універсальний інструмент, який поєднує переваги багнетною і совкової.

Вирушаючи з попутниками в рейд по бездоріжжю, захопіть в пару до універсальної лопаті спеціалізовану.

Лопата повинна бути трохи вище ліктя вільно опущеної руки. Якщо інструмент такої довжини не поміщається в автомобіль, виберіть лопату, яка поміститися поперек багажника. Телескопічні живці економлять місце, але можуть підвести в критичний момент, а саперною лопатою працювати важко.

І перш ніж копати, переконайтеся, що немає рішення легше.