C чого починається шлях в "формулу 1"
Не секрет, що серйозна гоночна кар'єра починається з картингу - в сучасному автомобільному спорті це практично аксіома. Лише одиниці пробиваються на вершину без досвіду виступів у змаганнях на цих маленьких, але дуже швидких автомобілях. Як почати професійну кар'єру?
Існує думка, що картингову кар'єру потрібно починати якомога раніше - біографії відомих гонщиків рясніють фразами на кшталт "вперше сів за кермо карта в чотири роки", - але фахівці відзначають, що оптимальний вік початку кар'єри - це 7-10 років. Причому не обов'язково відразу ж починати займатися картингом професійно: в багатьох прокатних картодромах відкриті спеціальні секції для дітей різного віку. Також не обов'язково, щоб дитина відразу їхав швидко і бив рекорди - по-справжньому талант розкриється пізніше. Як кажуть тренери, вивести на дуже хороший рівень можна практично будь-кого.
Кожен з класів відповідає своїй віковій групі. "Міні" розрахований на дітей 7-10 років, "суперміні" - 10-13 років, KF3 - 12-15 років, і KF2 - для тих, хто старше п'ятнадцяти. Багато хто віддає перевагу пересідати в автомобілі вже після KF3, минаючи останню сходинку.
Швидкості у дорослих картингових класах можуть доходити до 160 км / год - це зовсім не мало, враховуючи, що карт фактично складається тільки з рами, двигуна і коліс. Проте картинг, всупереч поширеній думці, - один з найменш травмонебезпечних видів спорту.
Картинг вУкаіни
український картинг - одна з небагатьох дисциплін автомобільного спорту, яка практично не поступається за рівнем розвитку закордонним. ВУкаіни досить професійних картодромов - за останні роки були відкриті сучасні автодроми в Рівне, Бровари, Ростові-на-Дону. Календар різноманітний і дозволяє, по крайней мере в молодших класах, домогтися того ж рівня, що і закордонним гонщикам. На міжнародних змаганнях українські пілоти не виглядають статистами. Навпаки, в останні роки вони все частіше займають призові місця.
АВТОМОБІЛЬНИЙ спорт - заняття не з дешевих. На початку кар'єри виступи юних картингістів можуть обходитися в 10.000-15.000 євро в рік. Але при просуванні по класах вартість участі в чемпіонатах буде рости - бюджети в класах KF3 і KF2, з урахуванням виїздів за кордон, можуть становити до 150.000 євро за один сезон.
Мабуть, головна проблема українського картингу - відсутність державної програми, що допомагає залучати спонсорів. За кордоном компанії, що підтримують молодих картингістів, отримують податкові послаблення, так що в цьому плані одноліткам українських пілотів з Європи починати кар'єру простіше. ВУкаіни програм підтримки картингістів не так багато. Власна команда є у "Лукойл" - в її складі щорічно виступають в різних класах п'ять-шість гонщиків. Крім того, допомагає юним пілотам і програма "Наша формула", учасники якої за минулі два роки зібрали значну колекцію нагород на міжнародній арені. Однак в основному фінансування виступів молодих спортсменів вУкаіни лежить на плечах їхніх батьків.
Все, як у великих - подіум, кубки, медалі. Немає хіба що шампанського.
ПРАВИЛЬНО вибудувати кар'єру в українському картингу можна - рівень вітчизняної першості високий. Однак потім продовжувати виступи вУкаіни просто ніде. В останні роки в нашій країні просто зникли всі формульні класи. В цьому році має відбутися дебютний сезон "Формули Україна", однак наскільки успішною буде серія, поки можна тільки гадати.
У будь-якому випадку, внутрішні українські змагання ще довго будуть поступатися європейським за рівнем організації та престижності. Позначається і відсутність трас, і інфраструктури, і недостатня кількість професійних гоночних колективів. А тому єдиний поки спосіб продовжити кар'єру після картингу - відправитися виступати в Європу.
Рішення про продовження кар'єри доведеться приймати ще під час виступів в картингу. Щоб підготувати спортсмена до стартів в юніорських формульних чемпіонатах, цілеспрямовану підготовку треба починати у віці 13-14 років - з цього моменту професійна кар'єра буде займати більшу частину часу.
Олег КАРПОВ,
фото Олени Попової
і з архіву "Клаксона"