Bugatti veyron 16

Bugatti Veyron 16.4 - найдорожчий, найпотужніший і найшвидший автомобіль в світі, дозволений до використання на громадських дорогах. Запущений у виробництво філією Volkswagen AG - Bugatti Automobiles S. A.S. унікальний автомобіль продається під легендарної маркою Bugatti, а своїм ім'ям зобов'язаний П'єру Вейрон (Pierre Veyron), котра виграла на Bugatti гонку 24 години Ле-Мана в 1939 році.

Автомобіль, загальний обсяг випуску якого не перевищить 300 примірників, коштує 1 мільйон євро і володіє наступними характеристиками: Об'єм двигуна W16 з чотирма турбонагнітачами становить 7993 см3. Газорозподільний механізм складається з 4-х распредвалов і 64 клапанів. Потужність двигуна за різними оцінками становить від 1020 - 1040 к.с. (VW) до 1006 - 1026 к.с. (SAE). Щоб уникнути непорозумінь, Bugatti Automobiles S. A.S. оголосило потужність двигуна рівною 1001 кінських сил. Максимальний крутний момент становить 1250 Нм і через двухдисковое зчеплення і муфту Haldex передається на всі чотири колеса. Коробка передач, встановлена ​​в автомобілі - семиступінчаста, перемикання здійснюються підрульовими важелями. Перехід на кожну наступну передачу займає 0,2 сек.

Максимальна швидкість Bugatti Veyron, встановлена ​​в ході офіційних випробувань на трасі Ehra-Lessien склала 407 кілометрів на годину, час розгону до 100 км / год складає 2,5 секунди, до 200 км / год - 7,3, а до 300 - 16, 7 секунд.

Ці досягнення роблять Bugatti Veyron не тільки найшвидшим автомобілем, але і найбільш динамічним серійним автомобілем в історії. Він також займає перше місце по споживанню палива, витрачаючи при повністю відкритій дросельної заслінки 125 літрів на 100 кілометрів шляху. Фактичні витрати становить в міському циклі 40,4 літра, в змішаному - 24,1, а на шосе - 14,7 літра на 100 кілометрів.

Гранична швидкість при щоденному використанні становить 377 кілометрів на годину. При досягненні автомобілем позначки 220 км / год гідравліка опускає автомобіль до досягнення кліренсу 8,9 см і одночасно з задньої частини корпусу піднімається антикрило, забезпечуючи необхідну притискну силу. Для того, щоб розвинути максимальну швидкість, водій за допомогою спеціального ключа повинен активувати швидкісний режим руху, який, до речі, обмежений електронікою на рівні 407 км / ч, щоб уникнути передчасного зносу шин.

На Bugatti Veyron стоять унікальні вентильовані углекераміческіе гальмівні диски і восміпоршневие супорти. На швидкостях понад 200 км / год, при гальмуванні, задіюється антикрило, що виступає в ролі аеродинамічного гальма. Час розвороту крила до кута 70 градусів становить 0,4 секунди після початку гальмування. Час, який потрібен автомобілю, мчить з максимальною швидкістю для повної зупинки, становить 10 секунд, причому Bugatti Veyron НЕ зміщується при гальмуванні з прямолінійною траєкторії, навіть якщо водій відпустить рульове колесо.

Помітили помилку на нашому сайті? Будь ласка, повідомте нам про це. Виділіть неправильне слово чи словосполучення мишкою і натисніть Ctrl + Enter

[QUOTE = "DeN"] [/ QUOTE] Сучасний автомат розуміє швидше багатьох водіїв, машина інженерний шедевр, але є ряд проблем: 1) З таким кліренсом вона не по кожній вулиці зможе проїхати. 2) І головне їх 300 і вони продані, вибачте вже 299 минулої зими в Англії один екземпляр потрапив в аварію і відновленню не підлягає.

Бугатті сама охрененно тачка в світі. Ніякої Кеніссег навіть поруч з ним не варто, а нервово покурює в сторонці. Фольксваген відродив справжню легенду. Такого дизайну, динаміки і мощі більше в світі не знайти. У цього авто є тільки одне АЛЕ. І це ціна. Хоча і цей аспект робить його унікальним. Адже владелцев такого автомобіля фактично можна персчітать на пальцях двох рук. Бажаю всім шанувальникам цієї марки виявитися серед них. Bugatti FOREVER.

Сам по собі мотор Bugatti дуже сильний, на московських гонках (Moscow Unlim 500+) вона обігнала навіть тюнінгований Koenigsegg CCX-F (тюнінг CCX з підвищенням потужності мабуть на 250 - 300 к.с.), плюс ще було і перевага у вазі Кёнігзега , він важить набагато менше ніж Бугатті. Вони гнали дуже близько один з одним, але Бугатті всерівно виграти, а якби вага її як у Кёнігзега, то вона взагалі улетелаби навіть від нього.

Машинка гарна, але за ці гроші є пропозиції і цікавіше.

Ті хто щита "цей" 1880000 грамовий шматок пластелина шедевром і недосяжной мрією - тупорилі лохи і невдахи, не вміють правильно вкладати кошти і чомусь я впевнений що нерідко пропивають останні гроші так в голові ні *** нету))). Як на мене це тупі понти в реальних умовах взяти скайлайн, супру, м3 або будь-який мускул разкачать по-максимуму і Бугаті двольно гірше. притому останетса 85% суми від бугатті який покриє малий ресурс. В реалі ти навряд чи разгонеш 407 так що. з огляду на вагу авто на поворотах він залишиться від того-ж Скайлайна Р32. А життя рідко буває прямий так 35 \ 65 не в сторону Вейрона, що ні можна пробачити для шматка заліза за 1.7 млн ​​доларів сша :))) Моя мета Р32 ЖеТеЕр максимум 400-450л.с, скоріше за все я її досягну, мені не треба Бугаті та інший мажорського понт. межа мрій дозволити собі їздити на Скайлик під 1000 конячок. Мене абсолютно не душить жаба просто бісить тупорилий понт)))

Судити про машину лише за потужністю її двигуна - те ж саме що судити про жінку тільки за розміром її грудей.

Чуєш, анлим, а че злий-то такий? Твій ідеал посміли зачепити, що ль? Вейрон - геніальний автомобіль, базару немає. Хтось каже, що він для понтів, хтось, що він не коштує таких грошей, хтось, що це взагалі фуфло, але те, що ця машина - шедевр автомобільної екзотики, погодяться всі. Таких машин більше немає.