Броньовані автомобілі і стандарти бронювання - военное обозрение
Дивно все-таки влаштований людський мозок. Після статті про рішення США поставляти ВСУ летальну зброю у Новомосковсктелей з'явилося безліч питань з приводу бронювання техніки. Зокрема, автомобільної. Напевно, велику роль в цьому зіграв наш новий бронеавтомобіль "Тигр-6М".
Саме тому сьогодні торкнуся це питання. Класифікація захисту: чи є відповідність їй панацеєю від озброєння противника? Чи є сенс повністю ховати бійця за броньованими листами? Ну, і самий часто зустрічається питання: "Чому на БТР, прекрасно захищеною машині, бійці розгортають в зоні БД на броні?"
Отже, основним документом, що визначає рівень і клас захисту бронеавтомобіля, є ГОСТ Р 50963-96. Саме цей документ базовий. Ознайомитися з ним сьогодні можна без проблем.
Всього в світі існує 6 класів бронювання. Однак якщо уважно прочитати ГОСТ, стає ясно, що класифікація і поділ досить умовні. Простіше кажучи, клас машини може бути одним, а елементи захисту іншими. Поговоримо про української класифікації об'єктів.
Для відповідності класу захисту, виріб повинен витримати постріл відповідної зброї з вказаної відстані.
Пістолет Макарова (ПМ) з патроном 57-Н-181 (з кулею ПСТ), сердечник сталевий, маса 5,9 г, швидкість 305-325 м / с, дистанція 5 метрів.
Револьвер типу "Наган", 7,62-мм револьверний патрон 57-Н-122 з кулею Р, сердечник свинцевий, маса 6,8 г, швидкість 275-295 м / с, дистанція 5 метрів.
Пістолет спеціальний малокаліберний ПСМ, 5,45-мм пістолетний патрон 7Н7 з кулею ПСТ, сердечник сталевий, маса 2,5 г, швидкість 310-335 м / с, дистанція 5 метрів.
Пістолет Токарева (ТТ), 7,62 мм пістолетний патрон 57-Н-134с з кулею ПСТ, сердечник сталевий, маса 5,5 г, швидкість 415-445 м / с, дистанція 5 метрів.
Для цього класу бронювання існує ще одна вимога (клас 2А). Мисливська рушниця 12 калібру, 18,5-мм мисливський патрон, сердечник свинцевий, маса 35 г, швидкість 390-410 м / с, дистанція 5 метрів.
Перші два класи бронювання для армійської техніки майже не застосовуються. Зрозуміло, що в бойових діях з мисливськими рушницями, та й з пістолетами, мало хто буде "нападати" на бронеавтомобіль. Сенсу "жертвувати" технічними характеристиками саме автомобіля на догоду такої бронезащите немає.
Найбільш поширений і у нас, і в зарубіжних країнах наступний, третій, клас захисту. Як найоптимальніший саме для бойових бронеавтомобілів.
Автомат АК-74, 5,45-мм патрон 7Н6 з кулею ПС, сердечник СНТУ, маса 3,4 г, швидкість 890-910 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Автомат АКМ, 7,62-мм патрон 57-Н-231 з кулею ПС, сердечник СНТУ, маса 7,9 г, швидкість 710-740 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Автомат АК-74, 5,45-мм патрон 7Н10 з кулею ПП, сердечник СТУ, маса 3,4 г, швидкість 890-910 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Гвинтівка СВД, 7,62-мм патрон 57-Н-231 з кулею ПС, сердечник СНТУ, маса 9,6 г, швидкість 820-840 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Автомат АКМ, 7,62-мм патрон 57-Б3-231 з кулею бронебійно-запальною Б3, сердечник спеціальний, маса 7,4 г, швидкість 720-750 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Для класу 5А вимоги дещо інші. Досить, щоб бронювання "тримало" АКМ.
Гвинтівка СВД, 7,62-мм патрон СТ-М2, сердечник СТУ, маса 9,6 г, швидкість 820-840 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Вимоги для класу 6А ще більш жорсткі.
Гвинтівка СВД, 7,62-мм патрон 7-Б3-3 з кулею Б3-32, сердечник спеціальний, маса 10,4 г, швидкість 800-835 м / с, дистанція 5-10 метрів.
Для порівняння і висновків наведу таблиці бронювання для США і Німеччини.
Стандарт США NIJ STD-0101/03
I - .22 LRHV Lead, 2,6g, 320 м / с
.38 SPL RN Lead, 10,2g, 259 м / с
II-A - .357 Mag JSP, 10,2g, 381 м / с
9 mm Para FMJ, 8,0g, 332 м / с
II - .357 Mag JSP, 10,2g, 425 м / с
9 mm Para FMJ, 8,0g, 358 м / с
III-A - .22 Mag JSP, 15,5g, 426 м / с
9 mm Para FMJ, 8,0g, 426 м / с
III - 7,62 mm FMJ, 9,7g, 838 м / с
IV - .30-06 SPRG AP, 10,8g, 868 м / с
Норми бронезахисту технічного відділу поліції Німеччини (1988 р)
I - 9 mm Para FMJ, 8,0g, 410 +/- 10 м / с
II - .357 Mag FMJ KTW, 7,45g, 560 +/- 20 м / с
III - 7,62x51 FMJ SC, 9,45g, 875 +/- 25 м / с
5,56x45 FMJ SC, 3,56g, 1005 +/- 20 м / с
IV - 7,62x51 FMJ AP, 9,8g, 875 +/- 25 м / с
Як бачите, параметри багато в чому схожі. Відмінність лише в тому, що і американці, і німці використовують для тестування власні патрони. Такий підхід зрозумілий. "Рідне" більш відомо. А значить, випробування будуть більш об'єктивними.
Але існує і ще одна проблема, яка сильно змінює бронезащиту будь-якого автомобіля. Це проблема стекол. На жаль, але автомобілі слабо захищені саме в цьому плані. Сучасні технології дозволяють зробити бронестекло такого ж класу, як броню. Тільки ось товщина такого скла буде величезною. Наприклад, скло автомобілів президентів має товщину 12-15 сантиметрів. Бронескло для бойових бронемашин регламентується знову ж по ГОСТу. У плані порівняння українського і західних вимог - майже рівні. Відмінності абсолютно не істотні.
Стійкість броньованого скла до пострілу.
Клас захисту по ГОСТ Р 51136-98
1 - Пістолет ПМ, 9-мм сталевий сердечник, вага 6,1 г, швидкість 315 м / с.
2 - Пістолет ТТ, 7,62-мм сталевий сердечник, вага 5,6 г, швидкість 420 м / с.
3 - Автомат АКМ, 7,62-мм сталевий нетермоупрочненний сердечник, вага 7,9 г, швидкість 735 м / с.
В цілому проблема бронеавтомобілів встала тільки тоді, коли змінилася сама тактика ведення бою. Концепція бронетранспортера і бойової машини піхоти хороша в бою з противником, що мають хоч якийсь фронт. Сьогодні ж важкі, добре озброєні БТР часто застосовують для знищення дрібних груп бандитів. І часто просто тому, що така техніка поступається за швидкістю бронеавтомобілям, операції затягуються.
Сучасний бронеавтомобіль широко використовується спецслужбами різних країн, мобільними групами розвідки, поліцією. У більшості випадків такі автомобілі мають або люк в даху для ведення прицільної стрільби, або бойовий модуль, але в такому ж люку. Тобто фактично незахищений верх. За великим рахунком, виходить, що класифікація бронювання умовна. Ось чому на початку статті я саме цю думку озвучив.
При певних умовах, ну, і успішності, саме туди може "прилетіти" граната. Доля екіпажу в цьому випадку плачевна. Всі прекрасно розуміють, що нароблять оскільки в закритому просторі. До речі, "народні умільці" вирішили цю проблему! Допрацювали конструкцію прямо на місці. І рішення це схоже на "космічному олівця" СРСР. Зверху встановили звичайну сітку-рабицю. І все. Гранати відскакують від неї як горох за рахунок швидкості руху автомобіля (явно хтось побував в Африці, використовували досвід Іноземного легіону Франції, їх винахід спочатку).
Так чому відкритий верх? Вся справа в фугасах. Саме міни і фугаси змушують конструкторів триматися ідеї "вільної даху". В ході спецоперацій бронеавтомобілі найчастіше уражаються РПГ. Однак така поразка не критично. Екіпаж залишиться живий і готовий до ведення БД, за винятком тих, хто безпосередньо потрапить під дію кумулятивного струменя. Критичним стає потрапляння струменя в боєкомплект. Тоді ...
А ось міни і фугаси часто виводять з ладу весь екіпаж. При закритому верху бійці отримують серйозну баротравму. Та й удар по ногах буває такої сили, що кінцівки часто "відсихають" надовго.
Взагалі, суперечка про "критих" і "відкритих" бронеавтомобілі давній. Через це свого часу пройшли конструктори БТР. БТР-152, БТР-40, БТР-60 як раз і враховували цю можливість.
Тоді вирішальним аргументом стало ОМП. Ядерна війна, яка диктувала умови виживання екіпажу. З'явилися перші-БТР-60П і далі вся лінійка з десантом "на броні". А правильніше було б - під бронею. Що і реалізується сьогодні в бронеавтомобілі.
Порівнюючи ГОСТ і західні стандарти, можна прийти до висновку, що в більшості своїй вони схожі. Зроблено це не стільки за примхою особисто когось. Зроблено це за потребою. І Україна, і США, і Західна Європа виробляють бронетехніку не тільки для себе, але і на експорт. Це і є головний "стандартизатор" і "уніфікатор" сучасного військового виробництва.
Покупцеві для порівняння тактико-технічних характеристик озброєння і техніки необхідні зрозумілі, уніфіковані стандарти. Тільки в цьому випадку стають зрозумілі переваги і недоліки пропонованого товару. Тільки в цьому випадку виробникам "світить" контракт на поставку. Та й тривалі контракти на обслуговування і ремонт.
Головні ж наші відмінності в підходах, зокрема, до бронювання техніки, полягають в додаткових вимогах. Часто не пов'язаних з основним завданням. Я наводив приклад в статті про постачання летального зброї ВСУ різного підходу до поразки особового складу в автомобілях одного класу захисту.
Розвиток систем озброєння і техніки не зупинити. Цей факт незаперечний. Сьогодні час бронеавтомобілів. Ми повертаємося до "добре забутого старого". Аеростата, дирижаблів, бронеавтомобілям, ПТР (правда, вже у вигляді снайперської гвинтівки). Новий рівень розвитку інженерної думки. Новий рівень розвитку промисловості. Новий рівень розвитку науки. Ось "кити", які вражають і ще довго будуть вражати нашу уяву абсолютно немислимими ще недавно машинами, зброєю та іншими, поки не відомими нам речами.